"botanic22: Дальше к сожалению будет все хуже и хуже т.к. старые советские ресурсы уже почти полностью истощились, а новая Россия ни чего практически не производит! Основной лозунг нынешней власти — "укради и перепродай"! Ресурс оборудования и транспортных средств практически уже на нуле! И из границы поступают "крошки с барского стола" — устаревшее оборудование и транспорт, но по ценам дороже новых. Если не произойдет ни каких коренных изменений в России, то она перестанет существовать, как страна с собственной экономикой, и превратится просто в сырьевой придаток с нищим народом и властью действующей под диктовку развитых стран. Вам не страшно, люди?!"-точное определение нынешней ситуации в стране.
Раньше мы продавали третьим странам всякое старье, сейчас нам сплавляют все ненужное.
Я сам татарин и прекрасно знаю как делаются и продлеваются ресурсы на бумаге. И самое грустное и чертовски обидное что ни одна сука виновная не сядет, всегда найдут какого-нибудь мелкого стрелочника, который совсем не причем.
Людям потерявшим своих близких — соболезнования, надеюсь что справедливость восторжествует, хотя ушедших уже не вернуть.
Пишите всюду, пора уже начинать что-то делать, объединяться иначе таких смертей будет больше и больше.
«Булга́рия» (до 2010 года — Украина) — речной круизный двухпалубный теплоход (дизель-электроход) проекта 785 «Россия». 10 июля 2011 года потерпел кораблекрушение в районе села Сюкеево (Татарстан).
История теплохода
Теплоход был построен в 1955 году на верфи Narodny Podnik Skoda Komarno (сейчас Slovenské lodenice Komárno a.s.) в Комарно (Чехословакия, сейчас — Словакия).
С момента постройки носил имя «Украина» и до 1962 года принадлежал Волжскому пароходству (порт приписки — Горький), затем — ОАО «Судоходная Компания „Камское речное пароходство“», Чайковский[2]. С июня 2011 года теплоход находился в аренде другой компании — ООО «Аргоречтур» [3]. В феврале 2010 года был переименован в честь древнего государства на территории современного Татарстана.
А кто у нас в стране покупает что-либо не получая с этого откат? Причем тут не важно из-за границы или внутри страны, главное чтоб учли твой "интерес", чем выше должность тем % интереса выше. Во власти тоже самое, поэтому многие кто нахапал, оплатив отступные властьимущим, опять таки в виде определенного % от украденного, беспрепятственно выезжают с деньгами из страны, например в Лондон.
Пожинаем плоды бездарного управления народных избранников! Самолеты падают, корабли тонут, склады горят и взрываются.... Зато нефтедоллары спокойно лежат без дела в зарубежных банках (поддерживаем не нашу экономику а их), дети управленцев поголовно обучаются за рубежом (после развала самого лучшего образования, это естественно), разбазаривание нашей территории втихаря (как пример — передача Норвегии промысловых вод в размере 50 тысяч километров (примерно)). Можно перечислять еще очень много, только кому это нужно....
Такие катастрофы прекратятся лишь тогда, когда разобьется последний самолет и утонет последний пароход, сделанный еще при Советском Союзе. В современной России свое производство разорили, а буржуйское покупать дорого, поэтому нечему будет и тонуть и летать. Это какими надо быть мудаками, чтобы во имя получения прибыли подвергнуть риску 200 человек. Ведь заранее знали что в плавание отправляется старая калоша.
Этот предприниматель посадит завтра своих детей и жену в самолет на Кипр, самолет тоже не новой постройки и проверить качество он не сможет. так вот есть вероятность что этот самолет долетит до места назначения? Вот и выходит, что все очень тесно связано. И под словом "своих" я подразумеваю своих граждан.
Самолет Ан-24 вынужден был совершать приводнение на Обь из-за пожара в левом двигателе, сообщили в Росавиации. «В 8.55 мск 11 июля самолет Ан-24 авиакомпании «Ангара» совершил вынужденную посадку в акватории реки Обь. Экипаж самолета выполнял рейс Томск-Сургут. На борту находилось 32 пассажира и четыре члена экипажа. По предварительным данным в 8.48 мск, на удалении 63 километра от Нижневартовска, экипаж доложил о пожаре в левом двигателе и принял решение производить вынужденную посадку вне аэродрома. На месте происшествия работают поисково-спасательные силы, доставленные вертолетом из Нижневартовска», — отметили в ведомстве, передает РИА «Новости». Количество пострадавших уточняется. Как сообщала газета ВЗГЛЯД, по данным МЧС, при приводнении на реке Обь самолета Ан-24 погибли трое, четверо в тяжелом состоянии, судьба пятерых неизвестна. Всего на борту было от 30 до 36 человек.
Бортом к волне? при перегрузе?! Капитан там что, совсем без мозгов. Он небось еще и всех на верхней палубе собрал. Его что, понятию остойчивости не учили?
без взрослых и без спасательных средств. на кол бы таких умников. У нас, когда по морю на прогулки людей вывозят и то проводят полный инструктаж, где что лежит, и как спасаться, ежели что. А за невозможность доступа к спас средствам можно запросто остаться без разрешения на перевозки, да еще и кучу проблем заиметь.
Теперь задрочат все суда с техникой безопасности, для начала сразу закроют всё, и потом кто хорошо проплатил, буду открывать потихоньку. Как было с клубами, после пожара в хромой лошади. Хотя по факту ничего не изменится, только контролирующие органы бабла срубят.
Почему–то все чаще и чаще вспоминается частушка из 88–го года.
Комментарии
Раньше мы продавали третьим странам всякое старье, сейчас нам сплавляют все ненужное.
Я сам татарин и прекрасно знаю как делаются и продлеваются ресурсы на бумаге. И самое грустное и чертовски обидное что ни одна сука виновная не сядет, всегда найдут какого-нибудь мелкого стрелочника, который совсем не причем.
Людям потерявшим своих близких — соболезнования, надеюсь что справедливость восторжествует, хотя ушедших уже не вернуть.
Пишите всюду, пора уже начинать что-то делать, объединяться иначе таких смертей будет больше и больше.
Это просто пиздец!
История теплохода
Теплоход был построен в 1955 году на верфи Narodny Podnik Skoda Komarno (сейчас Slovenské lodenice Komárno a.s.) в Комарно (Чехословакия, сейчас — Словакия).
С момента постройки носил имя «Украина» и до 1962 года принадлежал Волжскому пароходству (порт приписки — Горький), затем — ОАО «Судоходная Компания „Камское речное пароходство“», Чайковский[2]. С июня 2011 года теплоход находился в аренде другой компании — ООО «Аргоречтур» [3]. В феврале 2010 года был переименован в честь древнего государства на территории современного Татарстана.
Необходимо привлечь к уголовной ответственности руководство теплохода и чиновников, давшим разрешение на его эксплуатацию.
не нужно путать. где вы видели чиновника катающегося на таком теплоходике???
2. Перегруз...
3. Смещение ЦТ. Остойчивость судна определяется метацентрической высотой.
4. Встали бортом к волне(? если пресса не врет)
Классика... Все предпосылки для катастрофы...
ОФФтоп: Рейсы были организованны для увеличения посещаемости комплекса "Булгар". На регулярной основе...
vz.ru
Почему–то все чаще и чаще вспоминается частушка из 88–го года.
Перестройка — важный фактор:
Рсхерачили реактор,
Пропустили самолёт,
Потопили пароход,
СПИД в Россию завезли,
Наркоманов развели,
И какая–то 3,14зда
С рельсов валит поезда.
то почему в этой катастрофе виноват ветер?
веры властям нет, да и не власть это. а просто ушлебки.