минусовать не минусовал-карма не позволяет, насчет подтирания коммента- это моя первая статья и я понятия не имею, как это делается, да и нахер мне это? так что не надо писать того, что не знаешь...
да нет, на хер мне это? минусовать-стирать? Честно-не я стирал:))) — на то и комменты, чтобы каждый высказал свою точку зрения. Жалко, конечно, что 90% так и не поняли, о чем написано, но это уже их проблема, кто читал внимательно, тот меня понял:)
Все объясняется очень просто — все деньги, которые раньше тратили на ремонт дорог, теперь уходят на социальные выплаты туркам, арабам, русским и всем остальным, кто хочет жить в Германии,но ни хрена не хочет работать. И все равно. Даже с минимумом средств дороги у них в более-менее нормальном состоянии. Вот например "...прокладывают трубы, после этого кладут новый асфальт и... только на выкопанном куске..." А у нас, в Эстонии, даже асфальт не кладут. Вывалят щебенки с горкой и машины разравнивают колесами до состояния "проехать можно".
Русским в Германии социальных выплат не платят, как и украинцам, эстонцам, латышам и более сотне прочих национальностей. "Читайте книжки — в них всё написано"...
Вот ты щас столько народу в тупик поставил, это всё равно что сказать ребёнку что деда мороза НЕТ! Этож совсем ничего святого у Русского народа не осталось после такой статьи, во что верить то теперь?!
Такое впечатление, что это снималось в отдельно взятом немецком мухосранске....
Автора бы прокатить по федеральной трассе Москва-СПБ для примера (о более дальних регионах вообще молчу) ))) В мае 2011 из-за стаметровых продольных трещин в асфальте люди там мнооого колес оставили. А в районе г. Торжка так вообще не дорога, а полоса препятствий местами. А тут — ни одного места, где можно влететь. Помнится лет семь назад влетел обеими колесами в яму, которую вырыли поперек дороги под прокладку кабеля (и никаких знаков не поставили) — обе передние пружины лопнули. В прошлом году — в трещину обеими правыми колесами (оба в клочья + ремонт дисков)... А это — детский сад.
Старания автора мне понятны и ясны. Естественно, приведенные выше примеры нельзя сравнивать с нашими худшими дорогами, но и идеализировать ВСЕ то, что ТАМ, согласен, — глупо. Действительно, своё грязью поливать для русского (а русского ли??) человека — занятие приятное.
Если бы у нас все дороги были в таком ужасном состоянии, как об этом пишут напрополую в комментах, то ездить было бы уже не на чем.. ;)
Не все, но очень многие. Скажем, большинство. А ездить есть на чем. Думаю, элементы подвески в нашей стране — самые популярные в продаже запчасти. А у меня зимой на ухабе посередине дороги в центре города, там где его не должно быть (!!!!) не то что подвеска, — кузов треснул. Попал на ремонт на 15 тыс. С кого спросить?
Хотя... Это ж что-то делать надо — по судам шататься... Так что продолжай — пиши в Интернете. Помни — дороги в Германии лучше не потому, что многие что-то для этого делают, а потому, что много на жизнь свою в Интернете жалуются.
Ни какую страну не идеализирую, но, не верю что в Германии так как здесь асфальтовое бабло пилят. А жаловаться, по судам ходить? Бесполезно. Где еще могут быть такие госты, где яма 5 см глубиной и полметра шириной проходит по ГОСТУ, то есть, такая яма на дроге это нормально, да, ямой не считается? Такая яма убить может. Мне обидно, например, каждый год, как не успеваю или реально специально транспортный налог не плачу, государство сразу обижается и приставов присылает. Но твоя ирония понятна. Но хочу заметить одну маленькую деталь. Суд мне поможет, а это еще такой гемор, нужны же свидетели, что я именно с этой яме подвеску оставил, а если я ехал один и никто не видел (?), только в том случае, если яма выходит за пределы ГОСТА. Думаешь, в пятисантиметровой яме нельзя угробить шаровую? И все будет в пределах ГОСТА. Это не яма виновата, она ямойц не считается, это машина у тебя плохая
Вы таки не поверите, но попытка взыскать денег за повреждение транспортного средства из-за несоответствующего состояния дорожного полотна здесь, в Германии (а это таки случается) — дело совершенно не простое, и заканчивается обычно в суде, куда пострадавшему нужно приходить хорошо подготовленному (как минимум побегать при аварии сначала по малому кругу, пытаясь записать контактные данные свидетелей, потом по среднему — сделать снимки окрестностей на предмет того, что "знаки Осторожно! привезли и поставили уже потом", озаботиться профильным адвокатом и прочее).
А деньги здесь таки "пилят", только, ввиду традиции, делают это "изысканнее".
Однако, как это не прискорбно для меня, местные аборигены отлично разделяют Родину от партии и правительства. И при весей критике эпитеты вроде "Гермашки" мне доводилось слышать только от бывших соотечественников.
здесь приставы не приходят, здесь налог с тебя снимают не спрашивая. Другой пример: я раньше снимал этаж в доме, который был в частном секторе. Дорога убита до невозможности, но никто её не делал-дорого. Город никогда не станет делать такие дороги-т.к. это ЧАСТНЫЙ сектор, соответственно все жильцы должны скинуться и ремонтировать за свой счет. Почему бы сельским жителям не плакать здесь про их ямы, а не скинуться и не сделать себе дорогу? Скажете, с чего бы, мы, типа платим немало... так и мы платим гсударству немало, а вот такую дорогу в частном секторе хрен оно будет делать- только сам!!! так что, все в твоих руках:)))
Повторюсь! Дороги принадлежат муниципалитету и ремонтировать должны они тоже за свой счет. Не вешай людям лапшу. Читай строительный кодекс твоего родного Хессена — умник!
прежде чем стать обычным пиздаболом-открой глаза и почитай. По этоим ссылкам все четко разжевано для таких идиотов как ты-кто когда и сколько платит, почитай Straßenausbaubeitragsgesetz
Auf Grundstückseigentümer bzw. Anlieger können erhebliche finanzielle Belastungen zukommen. Im März 2006 hat der Berliner Senat als eines der letzten Bundesländer ein Straßenausbaugesetz (StrABG) beschlossen.
Danach kann das Land Berlin zur Deckung seines Aufwandes für die Verbesserung, Erweiterung und Erneuerung an öffentlichen Straßen die Kosten anteilig auf die Anlieger bzw. Grundstückseigentümer abwälzen.
Nach einer Musterberechnung der Senatsverwaltung für Stadtentwicklung bedeutet das für den Eigentümer eines 600 qm großen Grundstücks Kosten von ca. 5.000,00 €. Bei einem 5-geschossigen Haus an einer Hauptstraße mit einem Grundstück von 1.000 qm können Kosten in Höhe von bis zu ca. 28.000,00 € entstehen.
Hier kann es für die einzelnen Grundstückseigentümer zu erheblichen Belastungen, je nach Umfang der Ausbaumaßnahme, kommen.
Комментарии
Такое впечатление, что это снималось в отдельно взятом немецком мухосранске....
Автора бы прокатить по федеральной трассе Москва-СПБ для примера (о более дальних регионах вообще молчу) ))) В мае 2011 из-за стаметровых продольных трещин в асфальте люди там мнооого колес оставили. А в районе г. Торжка так вообще не дорога, а полоса препятствий местами. А тут — ни одного места, где можно влететь. Помнится лет семь назад влетел обеими колесами в яму, которую вырыли поперек дороги под прокладку кабеля (и никаких знаков не поставили) — обе передние пружины лопнули. В прошлом году — в трещину обеими правыми колесами (оба в клочья + ремонт дисков)... А это — детский сад.
Если бы у нас все дороги были в таком ужасном состоянии, как об этом пишут напрополую в комментах, то ездить было бы уже не на чем.. ;)
Хотя... Это ж что-то делать надо — по судам шататься... Так что продолжай — пиши в Интернете. Помни — дороги в Германии лучше не потому, что многие что-то для этого делают, а потому, что много на жизнь свою в Интернете жалуются.
А деньги здесь таки "пилят", только, ввиду традиции, делают это "изысканнее".
Однако, как это не прискорбно для меня, местные аборигены отлично разделяют Родину от партии и правительства. И при весей критике эпитеты вроде "Гермашки" мне доводилось слышать только от бывших соотечественников.
kanzlei-benner.de
Auf Grundstückseigentümer bzw. Anlieger können erhebliche finanzielle Belastungen zukommen. Im März 2006 hat der Berliner Senat als eines der letzten Bundesländer ein Straßenausbaugesetz (StrABG) beschlossen.
Danach kann das Land Berlin zur Deckung seines Aufwandes für die Verbesserung, Erweiterung und Erneuerung an öffentlichen Straßen die Kosten anteilig auf die Anlieger bzw. Grundstückseigentümer abwälzen.
Nach einer Musterberechnung der Senatsverwaltung für Stadtentwicklung bedeutet das für den Eigentümer eines 600 qm großen Grundstücks Kosten von ca. 5.000,00 €. Bei einem 5-geschossigen Haus an einer Hauptstraße mit einem Grundstück von 1.000 qm können Kosten in Höhe von bis zu ca. 28.000,00 € entstehen.
Hier kann es für die einzelnen Grundstückseigentümer zu erheblichen Belastungen, je nach Umfang der Ausbaumaßnahme, kommen.
(с) eprkt