"М= 0.79 (отношение к максимальной скорости к наименьшему расходу топлива)"
бред сивой кобылы=) это "число М", оно показывает отношение скорости самолета к скорости звука. (на больших высотах для определения скорости используют именно число М, а не км\ч и прочие привычные нам единицы измерения)
Это как раз отличный пример как надо поднимать промышленность. Закупили новые станки и САПР, привлекли инвесторов и совместно создали вполне современный самолёт.
вопрос только чью именно промышленность.... все купили забугром, обслуживать будут забугром, деньги идут забугор ...... о да промышленность поднимется однозначно
Самолет — это не сковородка, одной страной и одним заводом не делается. Естественно, что ради конкурентоспособности значительная часть комплектующих будет иностранной. Важно, что он в России собираться будет — большое количество рабочих мест дадут. Хотя, конечно, могли долю наших запчастей (а заодно и долю акций) отечественным фирмам и побольше отдать.
Хотелось бы гораздо большей локализации. По крайней мере хотя бы явного тренда в этом направлении. Это раз.
А как же СССР "сваял" Руслан например? Или ИЛ-86? Хотя разумная кооперация с ведущими игроками позволила бы значительно улучшить и Руслан и Ил.
Надо стремиться к степени локализации как у Боинга. Это если мы хотим быть ведущей авиадержавой а не "одной из ряда". Пока не вижу поводов для восторженного визга у нас.
"Руслан" военно-транспортная машина, а Ил-86 не котировался по сравнению с теми же "Боингами" по топливной эффективности.
И кооперация, которая велась с ведущими игроками по машинам марки Ту и Ил (например установка импортных двигателей и авионики на Ил-96М) не прокатила — на аутсайдеров всё равно смотрят с настороженностью.
В общем-то в американском боинге не так много американского, как думают другие комментаторы, а в европейском эйрбасе не так много европейского. авиастроение — отрасль с максимальной международной кооперацией, где детали для готового самолёта (типа A380) собираются с (точных цифр не помню, но порядок такой) 200+ поставщиков из 20+ разных стран мира.
Это, конечно, было бы круто, если бы Россия оказалась настолько крутой, что всё мы сделали бы сами. Может быть когда-нибудь.
Комментарии
бред сивой кобылы=) это "число М", оно показывает отношение скорости самолета к скорости звука. (на больших высотах для определения скорости используют именно число М, а не км\ч и прочие привычные нам единицы измерения)
5 собрано, 2 поставлены заказчикам.
А как же СССР "сваял" Руслан например? Или ИЛ-86? Хотя разумная кооперация с ведущими игроками позволила бы значительно улучшить и Руслан и Ил.
Надо стремиться к степени локализации как у Боинга. Это если мы хотим быть ведущей авиадержавой а не "одной из ряда". Пока не вижу поводов для восторженного визга у нас.
И кооперация, которая велась с ведущими игроками по машинам марки Ту и Ил (например установка импортных двигателей и авионики на Ил-96М) не прокатила — на аутсайдеров всё равно смотрят с настороженностью.
- вот эту фразу я не понял. Автор, не могли бы поподробнее объяснить, как это конструктивные особенности двигателя
могут помешать аэропорту принять самолет?
я рад только за то, что мой знакомый исправлял им гидравлику и настраивал.. его приглашали как стороннего спеца..
Это, конечно, было бы круто, если бы Россия оказалась настолько крутой, что всё мы сделали бы сами. Может быть когда-нибудь.