Дорожная мафия изнутри Как «Русский репортер» дороги ремонтировал

Чтобы отправить комментарий — войдите.
  • G
    21 май 11
    Не новость, что наши дороги раз в 10 дороже европейских. Во только во сколько раз хуже?
    Ответить
  • M
    21 май 11
    пока читал — думал, чего же это ему вдруг сливают все и всё ни с того ни с сего... в конце -ага — заказ от тех кто помимо денег на строительство/ремонт еще хочет бабки за эксплуатацию иметь — вот она настоящаяя синекура. Если тот кто строит еще и сам себя контролировать будет — вот это будет вааще чудесная картина: "русские называют дорогой направление, в котором хотят поехать"
    Ответить
    • S
      shamba АВТОР
      moishe 21 май 11
      Кто тебе сказал, что он сам себя контролировать будет?
      Ответить
  • vve2010
    21 май 11
    Когда уже наворуются? Твари...
    Ответить
  • gaargot
    21 май 11
    Спасибо за статью. Примерно так я себе всё и представлял. Каждый год по весне вижу это унылое шоу. Как и "борьбу" "правительства" за качество дорог.
    Ответить
  • Toxicos
    21 май 11
    ну хоть так... чем ваще никак.
    Ответить
  • qazxsw1974
    21 май 11
    асфальт в дорожные ямы класть- это круто. у нас щебнем с песком засыпали. гарантированно на 3 недели яма исчезала.
    Ответить
    • SergGGG
      ты бы видел как немцы дорожные ямы заделывают! Кароче, они вздыбают всё до щебня, кладут туда решетку из арматуры и заливают бетоном! Таким образом убирается причина ямы или трещины. А слоев у них может быть более 5!
      Ответить
  • G
    21 май 11
    Основная проблема России: прикормившиеся дураки, которые "платят" за ремонт дорог.
    Ответить
  • berserkerrr
    21 май 11
    Афигенна

    Надо было не в сисадмины идти, а в дорожники 8)
    Ответить
    • G
      бабло рубят не дорожники, а начальники перераспределяющие финансовый поток. реальным дорожникам остаётся корячиться за оставшиеся гроши.
      Ответить
  • ogost
    21 май 11
    спасибо, прочитал с интересом.

    встречаются и интересные случаи. у нас в городе по центральной улице ложили асфальт, около 15 км, уже 2 года прошло — и ничего, стоит вроде, хотя с моего непрофессионального взгляда, строили кое-как — сняли верхний слой старого асфальта, где были ямы — выровняли, прикрыли всё это дело нетолстым слоем — на глаз около 3х см — асфальта, обкатали катком, попутно закатав парочку канализационных люков. потом, вроде отковыривали это дело и обделывали по новой закатанные люки :). знатоки предрекали новый ремонт уже следующей весной, но уже два года стоит нормально — ни ухабов, ни ям. для наших краев 2 года — недостижимый рекорд. обычно любую дорогу ремонтируют дважды в год — раздолбанная зимними холодами ремонтируется весной и размытая относительно небольшими осадками та же дорога ремонтируется осенью.
    Ответить
    • G
      ogost 21 май 11
      У меня в районе есть одна улочка, которую в середине 90-х с какого-то перепугу подрядили настилать финскую контору... Прошло уже лет 15, а дорога практический идеально сохранилась не смотря что по ней ездит большегрузный транспорт и автобусы...

      Выбоины появились только там, где коммунальщики расковыряли асфальт дабы переложить под дорогой свои трубы/кабели. Все остальные улицы в хлам уже через год, причем частичный ремонт делают так, что "лучшеб не делали вовсе" — вместо рытвин появляются бугры, которые живут полгода и рассыпаются опять.
      Ответить
  • Touaregovod
    21 май 11
    Закатывать под асфальт по одному чинуши на 1 км дороги. У нас этих уебков больше миллиона. Качество полотна вырастит в разы из-за жирности материала.
    Ответить
full image