Идиоты, Ка-50 действительно труден в управлнии, поэтому сделали Ка-52 производство которого и поставки в армию идут полным ходом. Тот факт что госзаказ на Ми-28 превышает госзаказ на Ка-52 в три раза значит лишь одно, в Миле действительно более пробивные ребята, а так же что кое в чем ПРОФЕССИОНАЛЫ из генштаба решили что по результативным параметрам Ка-52 хуже. Например по вероятности попадания в лопасти винтов, о чем говорится например здесь titus.kz. А по боевым характеристикам оба этих вертолета все равно на голову выше западных. Так что нефиг разводить либерально-похоронные настроения.
Начну с того что в Чечне Ка-50 себя никак не показал. А казалось бы вот его звёздный час. И по отзывам знакомых лётчиков дело не в том плох он или хорош, а в том что для пилотирования Ка-50 нужен как минимум ас, что бы использовать все его преимущества.
Милевские же все вертолёты отличаются тем, что и среднеподготовленные пилоты, массовой подготовки вполне используют максимум возможностей.
И кроме того при углах атаки более 45градусов большой риск перехлёста винтов.
ну у нас домохозяйки государством управляют, а на вертолеты сантехников сажать собираемся. Когда же профессионалы то появятся... все пушечное мясо готовим.
Хорошей технике — хорошего обученного пилота. пилот — самое дорогое в авиации.
Та же катапульта есть у Камовых. на Ми тебя похоронят если что.
2. непонятно зачем автор поставил в пост фото Ми-24А — самый первый вариант этого ВОП. в настоящее время (да и оч-чень давно) именно эта модификация состоит на вооружении только во Вьетнаме, Эфиопии и Эритрее. и если сравнивать Ка-52 «Аллигатор», то корректнее бы сравнить хотя бы с Ми-24В или Ми-24П. не говоря уже о более поздних модификациях.
3. придыхания (от Сергея Птичкина):
А если сравнивать Ка-50 и Ми-24, то превосходство по дальности и кучности стрельбы у «акул» оказалось более чем двукратным, хотя вооружение по калибру одно и то же. С расстояния в три с половиной километра снаряды, выпускавшиеся из пушки 2А42 ложились буквально в «десятку».
абсолютно непонятны. пушка 2А42 практически ничем не отличается от пушки ГШ-30 (собственно и создатели одни и те же: ГШ — авиационный вариант, изначально; 2А42 — то же самое, только для бронетехники, со сниженным темпом стрельбы). на Ми-24П стоит ГШ-2-30, т.е. двухствольная. боекомплект у Ка-50 (Ка-52) для пушки — 500 снарядов, Ми-24П — 750 снарядов. извините, но это на 50% больше.
по неуправляемым ракетам и ПТУРСам — вооружение у Ка и Ми одинаковое.
4. Ка-50 без пункта наблюдения и целеуказания Ка-29ВПНЦ неэффективен. поэтому и появился двухместный Ка-52. НО! летчик и стрелок расположены рядом и, как следствие, из-за этого есть проблемы с обзором. амеры наелись этой проблемы на F-111(FB-111). и давно. почему-то камовцы решили наступить на эти же грабли.
5. схлестывание лопастей у вертолетов Ка. решили/не решили?
При отработке ускоренного ухода с малой высоты к земле за препятствие в рамках исследования предельных режимов полета произошел перехлест лопастей несущих винтов, они разрушились, и вертолет упал. Анализ катастрофы показал, что ее причиной стали не дефекты машины, а превышение летчиком допустимой отрицательной перегрузки при выполнении неустановившегося снижения по спирали со скоростью менее 40 км/ч. В-80 попал в опасный режим "вихревого кольца" — особый режим вихревого течения воздуха, симметричного относительно оси несущего винта, в который вертолет может попасть при энергичном снижении с малой поступательной скоростью (например, из висения). При этом несущий винт оказывается в возмущенном потоке отброшенного им же вниз воздуха, что вызывает возрастание амплитуды взмахов лопастей с выходом их из конуса винта. Подъемная сила несущего винта значительно падает, вертолет еще более теряет высоту, а из-за "вымахивания" лопастей управление им сильно осложняется. "Вихревое кольцо" затягивает вертолет в своеобразную воронку, выход из которой требует от летчика применения специальных методик. Необходимым условием для успешного вывода снижающегося вертолета из режима "вихревого кольца" является достаточная для этого высота.
вопрос решен.
на уровне инструкций.
единственный вопрос: в бою, когда крутишься как ... на горячей сковородке очень будешь помнить и соблюдать "это можно или это нельзя"? скорее всего будешь делать то, что хочется...
ну а кто пропустил инфу по Ми-24 или хочет сравнить с камовскими — посмотрите про Ми-24 пост:
по 2 и 3 пункту — оно хрен его знает. по п. 4- вопрос эффективности применения ка-50 это субъективно. тем более, что таких машин ещё не было. прогнать бы их через пару войнушек — может и что то новое в использовании вертолетов появилось бы. а по п.5 — у любой техники свои ограничения по маневру есть, так шо нехер.
Абсолютно те же мысли хотел высказать, чуть-чуть не успел. Хочу ещё добавить.
" Милевцы спроектировали вертолет с лучшей броневой защитой и более мощными двигателями, который, по их заявке, тоже мог нести в своем чреве отделение бойцов. Они и победили. Так появился знаменитый Ми-24. Только вот из-за своей перетяжеленности не мог он нести отделение бойцов – вместо него в отсеке сидел механик, который, когда случился Афган, погибал просто за компанию — с пилотом и штурманом. То, что вместо БМП получился летающий трехместный танк, военных не смутило."
Данная цитата особо доставила. Поясню: 8 десантников — норма для 24-ки, и это использовалось и используется. Кроме того, забыто бомбовое вооружение, такое как 4 шт. П-50, мотогондолы с различным вооружением и т.д., так что рановато списывать Ми-24.
- меняю на еду: подвижной командный пункт боевого управления МБР "Тополь", или продам на условиях — EXW, FCA, FAS, FOB, CFR, CPT, CIF, CIP, DAF, DES, DEQ, DDU, DDP.
(на звонки в рельсу не отвечу, объявление перед прочтением — сжечь!)
Комментарии
Проблем нет у соосной схемы? Развороты влево и вправо одинаковы???? А?
Пока классика рулит в вертолетах! А возвращать ЛА на базу уже умеет китайская электроника за 110 уе!
А скоро будет еще одна система которая вообще заменит пилота.
Милевские же все вертолёты отличаются тем, что и среднеподготовленные пилоты, массовой подготовки вполне используют максимум возможностей.
И кроме того при углах атаки более 45градусов большой риск перехлёста винтов.
Хорошей технике — хорошего обученного пилота. пилот — самое дорогое в авиации.
Та же катапульта есть у Камовых. на Ми тебя похоронят если что.
соосники вроде как всю жизнь ЛЕГЧЕ в управлении были.
2. непонятно зачем автор поставил в пост фото Ми-24А — самый первый вариант этого ВОП. в настоящее время (да и оч-чень давно) именно эта модификация состоит на вооружении только во Вьетнаме, Эфиопии и Эритрее. и если сравнивать Ка-52 «Аллигатор», то корректнее бы сравнить хотя бы с Ми-24В или Ми-24П. не говоря уже о более поздних модификациях.
3. придыхания (от Сергея Птичкина):
А если сравнивать Ка-50 и Ми-24, то превосходство по дальности и кучности стрельбы у «акул» оказалось более чем двукратным, хотя вооружение по калибру одно и то же. С расстояния в три с половиной километра снаряды, выпускавшиеся из пушки 2А42 ложились буквально в «десятку».
абсолютно непонятны. пушка 2А42 практически ничем не отличается от пушки ГШ-30 (собственно и создатели одни и те же: ГШ — авиационный вариант, изначально; 2А42 — то же самое, только для бронетехники, со сниженным темпом стрельбы). на Ми-24П стоит ГШ-2-30, т.е. двухствольная. боекомплект у Ка-50 (Ка-52) для пушки — 500 снарядов, Ми-24П — 750 снарядов. извините, но это на 50% больше.
по неуправляемым ракетам и ПТУРСам — вооружение у Ка и Ми одинаковое.
4. Ка-50 без пункта наблюдения и целеуказания Ка-29ВПНЦ неэффективен. поэтому и появился двухместный Ка-52. НО! летчик и стрелок расположены рядом и, как следствие, из-за этого есть проблемы с обзором. амеры наелись этой проблемы на F-111(FB-111). и давно. почему-то камовцы решили наступить на эти же грабли.
5. схлестывание лопастей у вертолетов Ка. решили/не решили?
При отработке ускоренного ухода с малой высоты к земле за препятствие в рамках исследования предельных режимов полета произошел перехлест лопастей несущих винтов, они разрушились, и вертолет упал. Анализ катастрофы показал, что ее причиной стали не дефекты машины, а превышение летчиком допустимой отрицательной перегрузки при выполнении неустановившегося снижения по спирали со скоростью менее 40 км/ч. В-80 попал в опасный режим "вихревого кольца" — особый режим вихревого течения воздуха, симметричного относительно оси несущего винта, в который вертолет может попасть при энергичном снижении с малой поступательной скоростью (например, из висения). При этом несущий винт оказывается в возмущенном потоке отброшенного им же вниз воздуха, что вызывает возрастание амплитуды взмахов лопастей с выходом их из конуса винта. Подъемная сила несущего винта значительно падает, вертолет еще более теряет высоту, а из-за "вымахивания" лопастей управление им сильно осложняется. "Вихревое кольцо" затягивает вертолет в своеобразную воронку, выход из которой требует от летчика применения специальных методик. Необходимым условием для успешного вывода снижающегося вертолета из режима "вихревого кольца" является достаточная для этого высота.
вопрос решен.
на уровне инструкций.
единственный вопрос: в бою, когда крутишься как ... на горячей сковородке очень будешь помнить и соблюдать "это можно или это нельзя"? скорее всего будешь делать то, что хочется...
ну а кто пропустил инфу по Ми-24 или хочет сравнить с камовскими — посмотрите про Ми-24 пост:
Часть I
Часть II
Часть III
" Милевцы спроектировали вертолет с лучшей броневой защитой и более мощными двигателями, который, по их заявке, тоже мог нести в своем чреве отделение бойцов. Они и победили. Так появился знаменитый Ми-24. Только вот из-за своей перетяжеленности не мог он нести отделение бойцов – вместо него в отсеке сидел механик, который, когда случился Афган, погибал просто за компанию — с пилотом и штурманом. То, что вместо БМП получился летающий трехместный танк, военных не смутило."
Данная цитата особо доставила. Поясню: 8 десантников — норма для 24-ки, и это использовалось и используется. Кроме того, забыто бомбовое вооружение, такое как 4 шт. П-50, мотогондолы с различным вооружением и т.д., так что рановато списывать Ми-24.
(на звонки в рельсу не отвечу, объявление перед прочтением — сжечь!)