Насчет Холлмана: это отличная иллюстрация наиболее популярного способа мошенничества периода раннего империализма: разрекламировать какую-нибудь х#йню, выпустить акции на крупную сумму, распродать их и съ#бать с деньгами
Все эти "интеллектуальные извращения" имели место по одной простой причине: была слабо развита научная физика.
В частности министерства ЖД не предствляли , что обычного тренния металла о металл достаточно для тягового усилия паровоза. Были проекты и с шестерёнчатыми колёсами+выступающие шипы на рельсах
Щаз физика так блин развита, что аж про теорию струн мечтают. А на деле эти паровозы все еще работают на, вдумайтесь, на АТОМНЫХ электростанциях. Кроме как ёкнтуть кого при помощи расщепленного атома, или топить им паровозные котлы, мудрые ученые мужи нихера не придумли за более чем 100 лет!
Ну не те, конечно. А конструктивно, любая АЭС аналог паровоза — тот же паровой котел (только вместо угля или дров — ядерное "горючее"), а пар посредством паровой машины крутит генераторы (т.е. совершает полезную работу)
Паровая машина (на паровозе) и паровая турбина (на эл.станции)- вещи принципиально разные. Паровая машина — открытый цикл, к.п.д. -4-5%, паровая турбина- замкнутый цикл с к.п.д. 60 — 65%, кстати, наибольший из всех тепловых двигателей.
А где в моем посте было слово "поршневая" (как на паровозе)?
Загляни в учебник и прочитаешь :"паровая машина — любой двигатель внешнего сгорания, который преобразовывает энергию пара в механическую работу." что я и имел в виду. Так что никакой принципиальной разницы и нет вовсе! Кроме того, что паровоз может двигаться, а АЭС (так же как и ТЭС) не может. :)
Через сто лет и про нашу физику, скорее всего, тоже будут говорить, что она была слабо развита. Если, конечно, человечество выживет и не одичает. Что с того?
Комментарии
Апрельский номер журнала!
В частности министерства ЖД не предствляли , что обычного тренния металла о металл достаточно для тягового усилия паровоза. Были проекты и с шестерёнчатыми колёсами+выступающие шипы на рельсах
Henschel T38-2555 (Германия 1927)
и это только одна! из попыток, но все они не пошли они в серию.
Вот ссылка для любопытных:
Steam turbine locomotive (Вики на английском)
Паровая машина (на паровозе) и паровая турбина (на эл.станции)- вещи принципиально разные. Паровая машина — открытый цикл, к.п.д. -4-5%, паровая турбина- замкнутый цикл с к.п.д. 60 — 65%, кстати, наибольший из всех тепловых двигателей.
Загляни в учебник и прочитаешь :"паровая машина — любой двигатель внешнего сгорания, который преобразовывает энергию пара в механическую работу." что я и имел в виду. Так что никакой принципиальной разницы и нет вовсе! Кроме того, что паровоз может двигаться, а АЭС (так же как и ТЭС) не может. :)