слишком много секретности было. Расскажу историю, которую мне один дядечка рассказал. В свое время, они электрическую мясорубку сделали какую-то продвинутую. Все в ней хорошо было, только моторчик подводил. По секрету, они узнают, что нужный супермега моторчик разработан и даже производится , но для военных целей. Увы, в итоге им пришлось что-то свое выдумывать, что совсем не гуд получилось, что отразилось на изделии в целом.
конечно, не дремали, но примеров маразма было черезчур. Секретили все подряд. В советских стенах НИИ таким образом умерли тысячи идей. Сейчас много делается в смежных областях разных научных направлений и, если для военных это еще более менее было открыто ( и то, если идее дали зеленый свет), то для бытовухи этонастоящий швах был.
Да бросьте вы. Нечего цитировать "Вести". Эти уроды истории не знают. Не стояли эти двигатели на Н1, стояли НК30. Эти двигатели (НК-33) должны были заставить Н1 полететь, но решили, что не нужно. И не в мусорке они лежали, а на длительном хранении. Их сейчас приобрела пиндосская "Аэроджет" под маркой «AJ-26» и они снова будут выпускаться для "Союза 2-2"
Разработан на базе двигателя НК-15, устанавливавшегося на 1-й ступени ракеты-носителя «Н-1». После четырёх испытательных полётов Н-1, завершившихся авариями, работы по ней были прекращены, несмотря на то, что была изготовлена следующая ракета, с установленными двигателями НК-33, отличавшимися возможностью проведения многократных огневых испытаний и увеличенным ресурсом.
Его использование планируется на первых ступенях следующих ракет-носителей:
* РН «Союз-2-3»;
* «Воздушный старт»;
* Союз-2.1в
* «Taurus II» фирмы «Orbital Sciences Corporation».
Однокамерный двигатель закрытого цикла работает на паре кислород-керосин c дожиганием окислительного газа. Не имеет ни рулевых камер, ни поворотных сопел — при изначальном применении на «Н-1» для управления по каналам тангажа и рысканья использовалось рассогласование тяги противоположных двигателей. После лицензирования двигателя в США компанией Аэроджет, он получил наименование «AJ-26» и с этим именем будет использоваться на американских ракетах-носителях. Для этих целей было закуплено 36 готовых двигателей.
Изначально не планировалось возобновление производства этого ЖРД и предполагалось использование готовых двигателей со склада из запаса, который остался после советской лунной программы (см. статью по ракете-носителю «Н-1»). Однако в 2009 году появились сообщения о планах начать производство НК-33 в России в интересах российских и зарубежных заказчиков начиная с 2014 года.
Откопали подземную мусорку,нашли движки 1812-года,запустили....,не взорвались,и не сгорели,и тут же радостей...,полные штаны!!!,а статья то ........"В Самаре успешно испытали ракетные двигатели времен СССР"
Комментарии
1. Ни одна из четырех летавших Н-1 не имела двигателей НК-33. Они должны были стоять на пятой ракете (заводской номер 8 ), которую пустить не дали.
2. Проект Н-1 был закрыт в 1974 году, спустя пять лет после кадров высадки американцев на Луну."
Разработан на базе двигателя НК-15, устанавливавшегося на 1-й ступени ракеты-носителя «Н-1». После четырёх испытательных полётов Н-1, завершившихся авариями, работы по ней были прекращены, несмотря на то, что была изготовлена следующая ракета, с установленными двигателями НК-33, отличавшимися возможностью проведения многократных огневых испытаний и увеличенным ресурсом.
Его использование планируется на первых ступенях следующих ракет-носителей:
* РН «Союз-2-3»;
* «Воздушный старт»;
* Союз-2.1в
* «Taurus II» фирмы «Orbital Sciences Corporation».
Однокамерный двигатель закрытого цикла работает на паре кислород-керосин c дожиганием окислительного газа. Не имеет ни рулевых камер, ни поворотных сопел — при изначальном применении на «Н-1» для управления по каналам тангажа и рысканья использовалось рассогласование тяги противоположных двигателей. После лицензирования двигателя в США компанией Аэроджет, он получил наименование «AJ-26» и с этим именем будет использоваться на американских ракетах-носителях. Для этих целей было закуплено 36 готовых двигателей.
Изначально не планировалось возобновление производства этого ЖРД и предполагалось использование готовых двигателей со склада из запаса, который остался после советской лунной программы (см. статью по ракете-носителю «Н-1»). Однако в 2009 году появились сообщения о планах начать производство НК-33 в России в интересах российских и зарубежных заказчиков начиная с 2014 года.
У него, сам Кузнецов списал из его ,авдощенского диплома все идеи полёта на Луну! Вот так!
КОГДА НА ЛУНУ ТО?ЭКСПЕРДИСТЫ!!!
Твой прект он взя за основу!твои слова,я найду твой камент,вот смеху -то!
А,то у тебя все эксперды,а ты ГЕНИЙ в трусиках спортивных!
Ну,не скромничай,,,колись,людям интересны,твои мемуары!
"Слушай, дурень,перестань,курить хозяйскую герань!
Больно уж ты выпендриваться любишь...
Все вокруг у тебя эксперды,один ты, Гениальный ты наш!!
Слышь?А,что это за письмо я написАл Президенту
Дай ссылку,по "старой дружбе",ИнтерЕсно,аж жуть!