-
7 мар 11Движки хорошие... А вот нормальный автомобиль,или магистральный тягач,или автобус в России (ссср) так сделать и не смогли...-
-
7 мар 11Ну вот сядь на свою сраную ракету и летай на ней на работу,умник...
-
-
N7 мар 11слишком много секретности было. Расскажу историю, которую мне один дядечка рассказал. В свое время, они электрическую мясорубку сделали какую-то продвинутую. Все в ней хорошо было, только моторчик подводил. По секрету, они узнают, что нужный супермега моторчик разработан и даже производится , но для военных целей. Увы, в итоге им пришлось что-то свое выдумывать, что совсем не гуд получилось, что отразилось на изделии в целом.
-
-
-
-
N8 мар 11конечно, не дремали, но примеров маразма было черезчур. Секретили все подряд. В советских стенах НИИ таким образом умерли тысячи идей. Сейчас много делается в смежных областях разных научных направлений и, если для военных это еще более менее было открыто ( и то, если идее дали зеленый свет), то для бытовухи этонастоящий швах был.
-
-
-
-
-
7 мар 11теперь такое повторить не смогут.материалы не те,да и спецов не осталось почти -
-
T7 мар 11А двигатели времён отябрьской революции уже испытали???))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))) Лосяры!!!!!
-
M7 мар 11Да бросьте вы. Нечего цитировать "Вести". Эти уроды истории не знают. Не стояли эти двигатели на Н1, стояли НК30. Эти двигатели (НК-33) должны были заставить Н1 полететь, но решили, что не нужно. И не в мусорке они лежали, а на длительном хранении. Их сейчас приобрела пиндосская "Аэроджет" под маркой «AJ-26» и они снова будут выпускаться для "Союза 2-2"
-
7 мар 11Liss пишет:"Две принципиальные ошибки:
1. Ни одна из четырех летавших Н-1 не имела двигателей НК-33. Они должны были стоять на пятой ракете (заводской номер 8 ), которую пустить не дали.
2. Проект Н-1 был закрыт в 1974 году, спустя пять лет после кадров высадки американцев на Луну."
-
-
7 мар 11хорошая машинка, респект СССР
Разработан на базе двигателя НК-15, устанавливавшегося на 1-й ступени ракеты-носителя «Н-1». После четырёх испытательных полётов Н-1, завершившихся авариями, работы по ней были прекращены, несмотря на то, что была изготовлена следующая ракета, с установленными двигателями НК-33, отличавшимися возможностью проведения многократных огневых испытаний и увеличенным ресурсом.
Его использование планируется на первых ступенях следующих ракет-носителей:
* РН «Союз-2-3»;
* «Воздушный старт»;
* Союз-2.1в
* «Taurus II» фирмы «Orbital Sciences Corporation».
Однокамерный двигатель закрытого цикла работает на паре кислород-керосин c дожиганием окислительного газа. Не имеет ни рулевых камер, ни поворотных сопел — при изначальном применении на «Н-1» для управления по каналам тангажа и рысканья использовалось рассогласование тяги противоположных двигателей. После лицензирования двигателя в США компанией Аэроджет, он получил наименование «AJ-26» и с этим именем будет использоваться на американских ракетах-носителях. Для этих целей было закуплено 36 готовых двигателей.
Изначально не планировалось возобновление производства этого ЖРД и предполагалось использование готовых двигателей со склада из запаса, который остался после советской лунной программы (см. статью по ракете-носителю «Н-1»). Однако в 2009 году появились сообщения о планах начать производство НК-33 в России в интересах российских и зарубежных заказчиков начиная с 2014 года. -
-
-
7 мар 11До ковбоя, будем надеяться, смысл статьи дойдет в будущем (если дойдет) -
-
Сделано с
NoNaMe