Реально зарегистрированный разговор между испанцами и американцами на частоте "Экстремальные ситуации в море" навигационного канала 106 в проливе Финистерра (Галиция). 16 Октября 1997 г.
Испанцы: (помехи на заднем фоне) ... говорит А-853, пожалуйста, поверните на 15 градусов на юг, во избежание столкновения с нами. Вы движетесь прямо на нас, расстояние 25 морских миль.
Американцы: (помехи на заднем фоне) ...советуем вам повернуть на 15 градусов на север, чтобы избежать столкновения с нами.
Испанцы: Ответ отрицательный. Повторяем, поверните на 15 градусов на юг во избежание столкновения.
Американцы (другой голос): С вами говорит капитан корабля Соединенных Штатов Америки. Поверните на 15 градусов на север во избежание столкновения.
Испанцы: Мы не считаем ваше предложение ни возможным, ни адекватным, советуем вам повернуть на 15 градусов на юг, чтобы не врезаться в нас.
Американцы (на повышенных тонах): С ВАМИ ГОВОРИТ КАПИТАН РИЧАРД ДЖЕЙМС ХОВАРД, КОМАНДУЮЩИЙ АВИАНОСЦА USS LINCOLN, ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛОТА СОЕДИНЕННЫХ ШТАТОВ АМЕРИКИ, ВТОРОГО ПО ВЕЛИЧИНЕ ВОЕННОГО КОРАБЛЯ АМЕРИКАНСКОГО ФЛОТА. НАС СОПРОВОЖДАЮТ 2 КРЕЙСЕРА, 6 ИСТРЕБИТЕЛЕЙ, 4 ПОДВОДНЫЕ ЛОДКИ И МНОГОЧИСЛЕННЫЕ КОРАБЛИ ПОДДЕРЖКИ. Я ВАМ НЕ "СОВЕТУЮ", Я "ПРИКАЗЫВАЮ" ИЗМЕНИТЬ ВАШ КУРС НА 15 ГРАДУСОВ НА СЕВЕР. В ПРОТИВНОМ СЛУЧАЕ МЫ БУДЕМ ВЫНУЖДЕНЫ ПРИНЯТЬ НЕОБХОДИМЫЕ МЕРЫ ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ НАШЕГО КОРАБЛЯ. ПОЖАЛУЙСТА, НЕМЕДЛЕННО УБЕРИТЕСЬ С НАШЕГО КУРСА!!!!
Испанцы: С вами говорит Хуан Мануэль Салас Алкантара. Нас 2 человек. Нас сопровождают наш пес, ужин, 2 бутылки пива и канарейка, которая сейчас спит. Нас поддерживают радиостанция "Cadena Dial de La Coruna" и канал 106 "Экстремальные ситуации в море". Мы не собираемся никуда сворачивать, учитывая, что мы находимся на суше и являемся маяком А-853 пролива Финистерра Галицийского побережья Испании. Мы не имеем ни малейшего понятия, какое место по величине мы занимаем среди испанских маяков. Можете принять все ***ные меры, какие вы считаете необходимыми и сделать все что угодно для обеспечения безопасности вашего ***го корабля, который разобьется вдребезги об скалы. Поэтому еще раз настоятельно рекомендуем вам сделать наиболее осмысленную вещь: изменить ваш курс на 15 градусов на юг во избежания столкновения.
чет-то сомнительно что во время полетов, авионосец шел под "ручным" управлением. Уже в те годы авторулевые были весьма доступны даже на рыболовных судах.
Командир подлдки — маньяк. Такие шуточки в море нах никому ненужны. Он же свой экипаж подставил.. Если бы корабли сопроваждения начили фигачить бомбы ?
Это верно, но лодка иммитировала нападение. И если у кого-то нервы не выдержали и он "вильнул", другой с перепуга мог нажать кнопку "пуск" и понеслось.... Вообше странная у командира мечта утопить корабль. Типа убить тысячу колег-моряков. Ну можно понять желание звиздануть ракетой по пентагону или белому дому.
А за что пацанов топить они просто несут службу как и русские моряки...
Общался я со многими кто и во Вьетнаме и в Корее и Буря в Пустыне воевали , нет у них ненависти к русским. Был случай в Южной Корее, в ночном клубе, завязалась драчка между русскими моряками и корейцами. Там сидели штатовские морпехи, они махались на стороне русских..:) Конец печальный — амереканцев забрал их же военный патруль и увез на корабль, а наших ребят — корейская полиция и отсидели они месяца четыре в корейской тюряге..
Милостливый государь. А в армии учат именно убивать людей. И больше ничему. Разными способами, на разных дистанциях но цель у всех армий одна. Именно для этого армии и создаются и содержаться.
Все возможно, уважаемый. Перископ на метр из воды — никакой радиолокатор не заметит, слишком маленькая цель (если еще учесть что от волн отражение луча идет и шумоподавление работает)
Да читал я внимательно, только это все удалая морская байка. Авианосец окружала целая флотилия и ни кто ничго не слышал и не видел — только Интерпайз. А ведь "штук пятнадцать всяких разных крейсеров, эсминцев и прочих фрегатов" тоже оснащены неслабо, у них задача такая — охранять.
И вообще, если гидроакустик неслышал шумов от торпеды после "пузыря" чтобы корабль дергался?
Акустик должен доложить курс-скорость-дистанцию торпеды офицеру на мостике, тот должен принять решение и дать команду рулевому в какую сторону и на сколько градусов вилять:)
"...Шум воздуха, выплевываемого из торпедного аппарата, не спутаешь ни с чем, а поди, разбери — вышла вместе с воздухом торпеда или нет... На таком-то расстоянии!..."
Корабль не будет совершать маневров без информации о торпеде. Ну где логика изменять курс если нет пеленга дистанции и скорости торпеды, а если вместо улконения наооборот повернешь навстречу? Я не знаю как вы себе представляет процесс управления кораблем, но поверте это несколько отлично от управления автомобилем. :-)
Да авианосцами ни разу ещё (пока) не управлял, но если ясно слышен шум (например) справа по борту и перископ там же вполне логично поворачивать лево на борт. Хотя на расстоянии пистолетного выстрела маневрировать вообще смысла нет. Не успеет такая махина уклониться.
A third aircraft carrier accident occurred aboard the USS Enterprise (Not NCC-1701) on January 15, 1969. The exhaust from an aircraft engine starter unit was directed onto a pod containing four ZUNI rockets. Heat caused a warhead to detonate. Fragments ruptured the aircraft's fuel tank and ignited a fire.
Three more ZUNI warheads detonated less than a minute after the first explosion. The shaped charges blew holes through the flight deck allowing burning fuel to invade the lower decks.
In all, there were 18 munition's explosions and 8 holes were blown through the flight deck. Losses totaled 15 aircraft, 28 dead, and another 344 injured.
Комментарии
не реклама
Испанцы: (помехи на заднем фоне) ... говорит А-853, пожалуйста, поверните на 15 градусов на юг, во избежание столкновения с нами. Вы движетесь прямо на нас, расстояние 25 морских миль.
Американцы: (помехи на заднем фоне) ...советуем вам повернуть на 15 градусов на север, чтобы избежать столкновения с нами.
Испанцы: Ответ отрицательный. Повторяем, поверните на 15 градусов на юг во избежание столкновения.
Американцы (другой голос): С вами говорит капитан корабля Соединенных Штатов Америки. Поверните на 15 градусов на север во избежание столкновения.
Испанцы: Мы не считаем ваше предложение ни возможным, ни адекватным, советуем вам повернуть на 15 градусов на юг, чтобы не врезаться в нас.
Американцы (на повышенных тонах): С ВАМИ ГОВОРИТ КАПИТАН РИЧАРД ДЖЕЙМС ХОВАРД, КОМАНДУЮЩИЙ АВИАНОСЦА USS LINCOLN, ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛОТА СОЕДИНЕННЫХ ШТАТОВ АМЕРИКИ, ВТОРОГО ПО ВЕЛИЧИНЕ ВОЕННОГО КОРАБЛЯ АМЕРИКАНСКОГО ФЛОТА. НАС СОПРОВОЖДАЮТ 2 КРЕЙСЕРА, 6 ИСТРЕБИТЕЛЕЙ, 4 ПОДВОДНЫЕ ЛОДКИ И МНОГОЧИСЛЕННЫЕ КОРАБЛИ ПОДДЕРЖКИ. Я ВАМ НЕ "СОВЕТУЮ", Я "ПРИКАЗЫВАЮ" ИЗМЕНИТЬ ВАШ КУРС НА 15 ГРАДУСОВ НА СЕВЕР. В ПРОТИВНОМ СЛУЧАЕ МЫ БУДЕМ ВЫНУЖДЕНЫ ПРИНЯТЬ НЕОБХОДИМЫЕ МЕРЫ ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ НАШЕГО КОРАБЛЯ. ПОЖАЛУЙСТА, НЕМЕДЛЕННО УБЕРИТЕСЬ С НАШЕГО КУРСА!!!!
Испанцы: С вами говорит Хуан Мануэль Салас Алкантара. Нас 2 человек. Нас сопровождают наш пес, ужин, 2 бутылки пива и канарейка, которая сейчас спит. Нас поддерживают радиостанция "Cadena Dial de La Coruna" и канал 106 "Экстремальные ситуации в море". Мы не собираемся никуда сворачивать, учитывая, что мы находимся на суше и являемся маяком А-853 пролива Финистерра Галицийского побережья Испании. Мы не имеем ни малейшего понятия, какое место по величине мы занимаем среди испанских маяков. Можете принять все ***ные меры, какие вы считаете необходимыми и сделать все что угодно для обеспечения безопасности вашего ***го корабля, который разобьется вдребезги об скалы. Поэтому еще раз настоятельно рекомендуем вам сделать наиболее осмысленную вещь: изменить ваш курс на 15 градусов на юг во избежания столкновения.
Командир подлдки — маньяк. Такие шуточки в море нах никому ненужны. Он же свой экипаж подставил.. Если бы корабли сопроваждения начили фигачить бомбы ?
Бообше похоже на бйку.. ИМХО.
А за что пацанов топить они просто несут службу как и русские моряки...
Общался я со многими кто и во Вьетнаме и в Корее и Буря в Пустыне воевали , нет у них ненависти к русским. Был случай в Южной Корее, в ночном клубе, завязалась драчка между русскими моряками и корейцами. Там сидели штатовские морпехи, они махались на стороне русских..:) Конец печальный — амереканцев забрал их же военный патруль и увез на корабль, а наших ребят — корейская полиция и отсидели они месяца четыре в корейской тюряге..
И совершенно другое — мечтать о том что-бы пришел приказ убить несколько тысяч (миллионов?) человек.
Например Суворов МЕЧТАЛ сразиться с Наполеоном.
русские атомоходы засекали за раз. Шумели они конкретно.
Ну читайте вы внимательней
Акустик должен доложить курс-скорость-дистанцию торпеды офицеру на мостике, тот должен принять решение и дать команду рулевому в какую сторону и на сколько градусов вилять:)
Опять вынужден указать — читайте внимательнее
USS ENTERPRISE
A third aircraft carrier accident occurred aboard the USS Enterprise (Not NCC-1701) on January 15, 1969. The exhaust from an aircraft engine starter unit was directed onto a pod containing four ZUNI rockets. Heat caused a warhead to detonate. Fragments ruptured the aircraft's fuel tank and ignited a fire.
Three more ZUNI warheads detonated less than a minute after the first explosion. The shaped charges blew holes through the flight deck allowing burning fuel to invade the lower decks.
In all, there were 18 munition's explosions and 8 holes were blown through the flight deck. Losses totaled 15 aircraft, 28 dead, and another 344 injured.
ordnance.org
Коротко: выхлопом с самолета подожгло 4 ракеты и началось...
Тут с картинками:
navysite.de