В российских (тут с маленькой буквы) автомобилях бесит (тут без мягкого знака) только одно: они безнадёжно устарели ещё до того, как сошли с конвейера. Отсюда вытекает большинство проблем. Заметь, о качестве сборки и качестве сервиса я даже не упоминаю. Последние два пункта не бесят. Они вызывают желание расстрелять всех, кто к этому бардаку причастен.
Глупость. Пресформа служит 5 лет — это раз. Никакой автозавод не захочет конкурировать со своим хламом — два. Поэтому необходимо заставить покупателя чаще менять машины.
Уважаемый, а у Вас были автомобили завода ВАЗ? Потому мы не будем говорить о пяти годах. Мы поговорим о годе, через который подвеску надо перебирать полностью. И о полутора годах, через которые нужно очень серьёзно перебирать двигатель. Также можем поговорить о проблемах с электрикой. О таких мелочах, как не закрывающиеся двери, багажник и капот вообще упоминать не стоит. Ага?
И это не единственная машина. Речь идёт о полутора десятках автомобилей, которые я мог наблюдать на протяжении далеко не одного года.
Как хотите но заступлюсь за ВАЗ 14лет использовал рабочей машиной ВАЗ-21074 с подвеской согласен год (80-90тысяч пробега) точно все резинки менять надо за одно и шаровые а вот по двигателю дудки по 400тысяч до капиталки сразу скажу в движок лил только кастрол синтетику .
Пользуйтесь качественным бензином и маслом проблем не будет плохим бензином и особо маслом можно убить любую на выбор иномарку за два. месяца
Согласен, с дури можно и .... сломать, при нармальном подходе всё служит достаточно долго, а вот если иномарочка сломается — стоить будет не дёшево. У самого новая 21074.
Комментарии
2.качество — как бы 21 век, водители-механики остались в прошлом, 20м
И это не единственная машина. Речь идёт о полутора десятках автомобилей, которые я мог наблюдать на протяжении далеко не одного года.
Пользуйтесь качественным бензином и маслом проблем не будет плохим бензином и особо маслом можно убить любую на выбор иномарку за два. месяца