:) на таком ездить — примерно так же, как и на леворульном, как и ходить: только научиться надо.
Для условий когда очень плотно и очень боязно — ставят "перископы" на левую часть стекла. Они, по сути, ничем не отличаются от зеркал заднего вида, которые, как это ни странно, официально разрешены.
Для эксплуатации в режиме "табуретки под задницу" такие машины ещё удобнее, т.к. водитель выходит сразу на тротуар.
А о том, что "японцам" (особенно тем, что делались на совесть, а не на потребление, как сейчас) изделия российского автопромраспила, а зачастую и западного, "в подмётки не годятся" — чистая правда.
Следи за машиной и она тебе вернёт сторицей. Хорошая техника у японцев. А делали они её, кстати, с той организацией труда, которой учились у СССР, по их заявлениям... Ну да это так: лирическое отступление.
Да правительству чихать, думаете что оно заботится о безопасности людей? Правому рулю нет альтернативы с их ценой и качеством, вот и лепят миф с выездом на встречку чтобы запретить ввоз. А больше минусов и нету у японцев
крутой НАМИ разработал пачку ненужной никому макулатуры. Они считают что так лучше для нас! Вот уж круто.
Так я на территории этого завода часто бываю, 80% сдаётся под офисы и склады, 10 под всякий мусор, и 10 — все что осталось от завода, который за свою жизнь ничего для людей не сделал, ожни прототипа и машинка для деревни по ценам ХОНДЫ или МИТСУБИШИ, лучше бы не бумагу исписывали млять а хоть что нить сделали для людей.
зачем же сразу жигули, езжу с хонде леворукой японской сборки и качество полностью устраивает, по крайней мере особо большой разницы между праворукой не увидел, зато руль на месте. а если вы на зламе ездите праворуком, так его и так уже пора давно в утиль а вы его хвалите. бред. давно пора этот закон принимать. только исключение для дальнего востока и камчатки делать.
Комментарии
Для условий когда очень плотно и очень боязно — ставят "перископы" на левую часть стекла. Они, по сути, ничем не отличаются от зеркал заднего вида, которые, как это ни странно, официально разрешены.
Для эксплуатации в режиме "табуретки под задницу" такие машины ещё удобнее, т.к. водитель выходит сразу на тротуар.
А о том, что "японцам" (особенно тем, что делались на совесть, а не на потребление, как сейчас) изделия российского автопромраспила, а зачастую и западного, "в подмётки не годятся" — чистая правда.
Следи за машиной и она тебе вернёт сторицей. Хорошая техника у японцев. А делали они её, кстати, с той организацией труда, которой учились у СССР, по их заявлениям... Ну да это так: лирическое отступление.
Так я на территории этого завода часто бываю, 80% сдаётся под офисы и склады, 10 под всякий мусор, и 10 — все что осталось от завода, который за свою жизнь ничего для людей не сделал, ожни прототипа и машинка для деревни по ценам ХОНДЫ или МИТСУБИШИ, лучше бы не бумагу исписывали млять а хоть что нить сделали для людей.
езжу на леворуких иномарках(удобнее, безопаснее), но праворукие- уважаю(за качество и оснащенность).