гыгы...авторов техрегламента надо ебать во все дыры до полного просветления. Сначала глонасс продвигают методами запрета, затем отечественный автотранспорт...
Цитата: "...данный запрет вызван необходимостью адаптировать российское законодательство к нормам Казахстана, где правый руль был запрещен полностью несколько лет назад..."
А завтра где-нибудь в Таджикистане запретят эксплуатацию автомобилей вообще. И наши долбанные законотворцы тут же "адаптируюся".
Неужели не хватило мозгов придумать более убедительную аргументацию?
Но скорее все они считают народ полным быдлом, которому можно впаривать любой самый идиотский указ, не заморачиваясь объяснением — для чего он нужен.
А Вам не кажется, что именно авторы документа, ссылаясь на Казахстан, издеваются над теми, кто заставляет такой документ выпустить? Просто отказаться от этого дела не могут — сверху давят, вот и прикалываются...
Так говорить может только тот, кто никогда не сидел за правым рулем!!! Просто надо голову иметь, и все!!! "Отсутствие головы" гораздо чаще приводит к авариям, чем расположение руля! У веня 7 лет стажа за левым рулем и 10 за правым — в городе, вообще непринципиально, единственно, когда это ощущается, это при попытке обогнать фуру на однорядной извилистой горной дороге, причем, когда на пассажирском сидении никого нет, но, во-первых это далеко не каждый день бывает, а во вторых — это и для леворукой машины не самая простая задача!
Зато при обгоне на дороге которая поворачивает (направление такое) в право, у праворукой преимущество, а у леворукой обзор закрыт. Гон это всё, у меня стаж на леворукой 1 год, на праворукой 3 года, РАЗНИЦЫ НЕТ. Что у леворукой слабость с правой стороны, что у праворукой слабость с левой, это не так критично.
А насчет обгона по трассе: Дистанция по идее должна быть метров 10 от впередиидущей машины и на таком расстоянии отлично видно кто едет по встречке. Просто мозг надо иметь, а с какой стороны руль уже не принципиально.
Тут же появится долбаеб на машине, который не знает правил и втиснется. А леворульки чаще это делают, ибо их больше. Тем более дистанция в 10 метров идеальна для обгона при праворульной машине — хватает прыти разогннаться и дорогу видно отлично.
Ну, на самом то деле, если влетишь на обгоне, то с правым рулем будет не все так плачевно, как например с ТАЗом. И потом, про подвиг на трассе, это из собственного опыта или как всегда, страшные истории из зомбоящика?
ты ебанный долбоеб, у тебя мозги в бардачке. на какой еще трассе обогнать это подвиг? ты что несешь такое, еблан? ты на трассе до был хоть? на трассе обычно две и более полосы в каждую сторону.
на трассе еще принято дистанцию выдерживать, а не ехать упершись в жопу впередиидущего авто (когда ты права покупал, тебе это видимо не объяснили). а если есть дистанция, то и видно что впереди.
я ездил и на левом и на правом руле — однохуйственно.
самое главное чтоб на руле не было бляхи с россейсем говнопромом.
Покатайся по Московской бетонке — где куча фур на скорости 70-80 и тебе нужно ее обогнать. А полосы только две (по одной в каждую сторону). Да и трафик не самый слабый.
Там с леворульной-то нихрена не видно. И близко к фуре не подъехать не получиться — скорости большие, времени на обгон мало. Реально объехать можно, в большинстве своем, выехав из-за фуры и как можно быстрее пристроившись перед ней.
Не обгонять можно — только время в пути тогда на полтора умножай, а расстояния там не маленькие обычно проезжают....
Так что нафиг праворукие. Супер профессионал и с закрытыми глазами проехать сможет и задом на перед, вот только РЕАЛЬНО таки профессионалов — единицы. А садятся за праворульные все подряд.
У японцев и так большинство моделей имеет возможность перекинуть руль, но не так все просто.
1. и самое очевидное — панель, оно же "торпедо". Пилить или искать от левого аналога, наращивать косы и прочий гемор.
2. перекидывая рулевой редуктор как правило закрываеш номер на раме. У правых этот номер слева у левых он справа. Нужно итти кланяца гайцам чтобы выбить дубликат на раме и внести это в ПТС.
3. перенося рулевой кардан наверняка придется гидроусилитель и возможно генератор переносить на другую сторону от двигателя. Вполне выполнимо но опять же геморой.
4. перенос печки и кондишки. Они как правило прячуться в районе бардачка.
5. перенос педального узла, у кого то легче у кого то проще.
Тоесть в итоге хотя сама возможность переноса как бы и заложена особо это не радует.
Ибо или закупать кучу шабашек или заниматься злобным колхозом.
Дополнительно к тому и родное государство особо на всречу в этом вопросе не идет, и палки вставлять будет при каждом удобном случае.
"Возможность перекинуть руль", к вашему сведению — прямое нарушение регламента эксплуатации транспортных средств (хоть для РФ, хоть для РК, хоть для РБ), в котором чёрным по белому прописано, что вносить изменения в рулевое управление и тормозную систему, не регламентированные заводом-изготовителем, ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Так вот, это преамбула.
А вот теперь, собственно, амбула. На заре принятия этого дебильного законопроекта в Казахстане сначала выносился вопрос о полном запрете праворулей (включая эксплуатацию). При этом активно лоббировались интересы некоей сети СТО, принадлежавшей одному высокопоставленному чиновнику, ныне являющемуся почётным гражданином Швейцарии (как неразборчивы "цивилизованные европейцы" в тех, кому дают приют, если эти "сиротки" привозят с собой мильоны наворованного бабла), которая активно рекламировала свои услуги по переносу руля на "правильную" сторону. Группа активистов разослала письма японским автопроизводителям, в которых прямо задавался вопрос — является ли такая переделка легитимной с точки зрения завода-изготовителя. К сожалению, ответил всего один производитель (то ли Ниссан, то ли Мицубиши), но ответ был однозначный — такая переделка вне завода-изготовителя НЕЛЕГИТИМНА.
Так вот, дополню ещё. Есть достаточное количество очень хороших по характеристикам автомобилей японского производства, производящихся исключительно для японского рынка, а потому не имеющих леворульных аналогов, т.е., на таких возможности переноса руля нет в принципе.
Если не затруднит ссылку укажите про "черным по белому".
Ибо я подобного не вижу. Вижу только необходимость соответствия ТО с внесенными в него изменениями требованиям безопасности.
У нас это зовется СКТС (приложение №16 регламента), все конструктора проходили через нее. И чтобы ее заполучить как раз и нужен поклон гайцам.
Про достаточное. Я нигде и не писал что ВСЕ японцы имеют такую возможность. Я писал что большинство. А суть поста была в том что даже при этом мы имеем большие сложности. Тоесть посыл предыдущего оратора ничем особо нам не поможет.
давно пора. ни слышал ни одного разумного аргумента в пользу праворуких. как они ездят видел — маневры смахивают на поведение женщин(неизвестно что выкинет в следущий момент)
Не слышал ни одного, реально, разумного аргумента в пользу леворуких. как они ездят видел — порой, маневры смахивают на поведение ебланов, не всегда конечно, да и не важно с какой стороны руль у еблана, им по любому похер.
Я уж промолчу как ездят господа "из власти", а у них не праворукие и даже не старые леворукие...
Комментарии
А завтра где-нибудь в Таджикистане запретят эксплуатацию автомобилей вообще. И наши долбанные законотворцы тут же "адаптируюся".
Неужели не хватило мозгов придумать более убедительную аргументацию?
Но скорее все они считают народ полным быдлом, которому можно впаривать любой самый идиотский указ, не заморачиваясь объяснением — для чего он нужен.
Пипл хавает, хуле...
Обогнать на трассе — это подвиг. Ладно сам влетит так за собой ещё утянет, а если за рулём баба ?
Он когда на желтом тазике ездил, подтверждал.
А насчет обгона по трассе: Дистанция по идее должна быть метров 10 от впередиидущей машины и на таком расстоянии отлично видно кто едет по встречке. Просто мозг надо иметь, а с какой стороны руль уже не принципиально.
Попробуй — подержи. Тут же появится псих НА ПРАВОРУЛЬКЕ и в эту дыру втиснется.
на трассе еще принято дистанцию выдерживать, а не ехать упершись в жопу впередиидущего авто (когда ты права покупал, тебе это видимо не объяснили). а если есть дистанция, то и видно что впереди.
я ездил и на левом и на правом руле — однохуйственно.
самое главное чтоб на руле не было бляхи с россейсем говнопромом.
заебали блять тупорылые тазоводы...
по м7 поездите например в челябинской области, или по м5 до самары, поймете про две полосы — это фантастика.
но правый руль такой же безопасный да.
Проедь по М-51 или М-53 — найди там по две полосы....
Всё зауралье такое почти.
Там с леворульной-то нихрена не видно. И близко к фуре не подъехать не получиться — скорости большие, времени на обгон мало. Реально объехать можно, в большинстве своем, выехав из-за фуры и как можно быстрее пристроившись перед ней.
Не обгонять можно — только время в пути тогда на полтора умножай, а расстояния там не маленькие обычно проезжают....
Так что нафиг праворукие. Супер профессионал и с закрытыми глазами проехать сможет и задом на перед, вот только РЕАЛЬНО таки профессионалов — единицы. А садятся за праворульные все подряд.
А японцы сделали бы так чтобы руль и остальные причендалы перекидывать без проблем.
Праворукая стоит где-то на 50 процентов меньше леворукой
1. и самое очевидное — панель, оно же "торпедо". Пилить или искать от левого аналога, наращивать косы и прочий гемор.
2. перекидывая рулевой редуктор как правило закрываеш номер на раме. У правых этот номер слева у левых он справа. Нужно итти кланяца гайцам чтобы выбить дубликат на раме и внести это в ПТС.
3. перенося рулевой кардан наверняка придется гидроусилитель и возможно генератор переносить на другую сторону от двигателя. Вполне выполнимо но опять же геморой.
4. перенос печки и кондишки. Они как правило прячуться в районе бардачка.
5. перенос педального узла, у кого то легче у кого то проще.
Тоесть в итоге хотя сама возможность переноса как бы и заложена особо это не радует.
Ибо или закупать кучу шабашек или заниматься злобным колхозом.
Дополнительно к тому и родное государство особо на всречу в этом вопросе не идет, и палки вставлять будет при каждом удобном случае.
А вот теперь, собственно, амбула. На заре принятия этого дебильного законопроекта в Казахстане сначала выносился вопрос о полном запрете праворулей (включая эксплуатацию). При этом активно лоббировались интересы некоей сети СТО, принадлежавшей одному высокопоставленному чиновнику, ныне являющемуся почётным гражданином Швейцарии (как неразборчивы "цивилизованные европейцы" в тех, кому дают приют, если эти "сиротки" привозят с собой мильоны наворованного бабла), которая активно рекламировала свои услуги по переносу руля на "правильную" сторону. Группа активистов разослала письма японским автопроизводителям, в которых прямо задавался вопрос — является ли такая переделка легитимной с точки зрения завода-изготовителя. К сожалению, ответил всего один производитель (то ли Ниссан, то ли Мицубиши), но ответ был однозначный — такая переделка вне завода-изготовителя НЕЛЕГИТИМНА.
Так вот, дополню ещё. Есть достаточное количество очень хороших по характеристикам автомобилей японского производства, производящихся исключительно для японского рынка, а потому не имеющих леворульных аналогов, т.е., на таких возможности переноса руля нет в принципе.
Ибо я подобного не вижу. Вижу только необходимость соответствия ТО с внесенными в него изменениями требованиям безопасности.
У нас это зовется СКТС (приложение №16 регламента), все конструктора проходили через нее. И чтобы ее заполучить как раз и нужен поклон гайцам.
Про достаточное. Я нигде и не писал что ВСЕ японцы имеют такую возможность. Я писал что большинство. А суть поста была в том что даже при этом мы имеем большие сложности. Тоесть посыл предыдущего оратора ничем особо нам не поможет.
Я уж промолчу как ездят господа "из власти", а у них не праворукие и даже не старые леворукие...
На дорогах с правосторонним движением руль обязан быть слева. На дорогах с правосторонним движением руль обязан быть справа.