-
E20 янв 11Читаю и балдею от высказываний. Вы ребята скоро всех переплюнете и пиндосов, и евреев, и кавказцев...
Люди погибли. По их глупости, Бог им судья. Но они в земле, а вы здесь. И это может не друзья, но и не враги нам. По-моему надо быть тихим ублюдком, чтобы отплясывать на костях.
Вы их знали? Вы с ними общались? Да вы и отдаленно не представляете кто из них был гавнюк, кто герой... У вас что, только шакалье в душе осталось??? Как вы требуете уважения к себе, если не проявляете уважения к погибшим??? Не любви, элементарного уважения? -
-
G20 янв 11Удивляет: как Кочинский-живой не даёт покою родному брату (ещё и близнецу). Как-то не по Правосланому. У нас бы человека поставили на место свои же.
-
-
20 янв 11Положа руку на сердце косяки были и с нашей стороны:
1.) Неверное расстояние до кромки ВПП
Вход в глиссаду (удаление 10 км, по данным диспетчера) — истинное расстояние от торца 9915 метров.
8000м — 8300м.
ДПРМ (6260м) — диспетчер указал практически точно, так как он сказал "Подходите к дальнему..." на удалении 340м от него (за 4 секунды до пролёта середины его ДН).
4000м — 4650м.
3000м — 3550м.
2000м — 2570м.
2.) 10:40:39 "2, На курсе, глисаде" хотя 101й вышел на 30м по высоте из глисады
3.) 10:40:39-10:40:53 14 секунд тишины-
-
-
20 янв 11Парень, не уподобайся полякам. Я привёл пункты по которым у нас слабые позиции и которые попросят нас прокоментировать. Причём подчёркиваю ВСЁ это не являлось причиной катастрофы. Из кабины контролировать ситуацию проще — там приборов с более точной информацией больше. Задача диспетчеров вести по приводу, ввести в створ глисады, дать курс посадки, погоду и следить за снижением. Единственный инструмент у диспетчера чтобы воздействовать на самолёт это голос. И хрен чё сделаешь если у пилота уши слышат а мозги не воспринимают.
-
-
-
-
20 янв 11Нет, я не пилот а программист м с графиками и прочими данными умею работать. Да и в последнее время столько насабачился в терминалогии и назначении приборов. Например то что на посадку заходят исключительно по барометрическому а не РВ...
Я нивкоей мере не оправдываю пилотов но у диспечеров небыло нужных инструментов и навыка (отсутствие английского) что бы посадить в тумане самолёт.
-
-
-
Сделано с
NoNaMe