форд и ласетти еще худа бедна машины. C-класс полноценный. Лача имеет довольно приличную историю. Lacetti она же Optra она же Сузуки Форенза. Она жа Нубира. В латинской америке сейчас продается Lacetti Optra Advance. Морда как у Хэтча, далее седан. У нас же заменяется CRUZE. Остальной автопарк представленный, в нынешнее время, автомобилем назвать можно с натяжкой. И давно должен быть снят с производства. Тажа Классика. Румынская DACIA Logan не в счет. Это машина, переходная для развивающегося рынка третьих стран. Цена на нее растет, а значит рано или поздно перестанет интересовать покупателя,, и он переключится на другие альтернативы. Типа VW Поло, и может даже вариант от Тойоты, о котором давно говорят. Тот же Хуйндай Солярис.
Не смотря на весь пи...ёшь и брызганье слюной ,люди выбирают простоту , надёжность и ремонтопригодность.Это как споры про ак-47 и М-16 ,да АК кривой ,косой,тяжёлый,неудобный и не кучный ,но у него есть одно достоинство перевешивающее все недостатки — он стреляет всегда.
посмотрите на ценник сверхнадежных машин-вы многое поймете, в том числе почему их нет. Пример: знакомый купил Skoda Octavia в комплектации Classic-самая пустая комплектация. Да, машина неплоха, но за 673 тысячи это явно не выбор масс будет, Toyota Corolla последнего поколения тоже не сильно уступает по цене-отдай в районе 700К рублей и не греши. Поэтому выбор в пользу бюджетных Focus или отечественных "самобеглых колясок" вполне очевиден-кризис, а новый автомобиль до 600К рублей купить сложно.
советую вам свой Focus уже начать впаривать следующему "счастливцу", начнете менять сайлент-блоки и шаровые-будете менять сразу я тягами и рычагами-там все одноразовое, чего и в помине не бывает на машинах Made in Japan, даже на последних.
Focus хорошо пока он новый, ну или до 70-100 тысяч пробега, потом его стараются по-быстрому скинуть следующему владельцу-начинается геморрой с запчастями, ремонтом и прочим.Плюс к тому, что многие американцы довольно холодные, во всяком случае реэкспортные.
А вот у тех, кто владеет ff другое мнение. Цитирую свежайший отзыв по Фокусу с ffclub.ru:
"Продал ff1 2003 г. Всеволжский отъездела машина 230000 за весь пробег из поломок модуль зажигания поменял за 2500 р., про российскую сборку после ff1 вопросы отпали. Месяц выбирал машину ни чего лучше ff2 не нашел да и предложение по деньгам было заманчивое спасибо жене за это. В итоге владею ff2 hath 1.8 Titanium минусов у машины хватает, но они все решаемые. Самый первый минус который буду устранять шумоизоляция."
Проверьте шумку в Toyota или Nissan даже 6-7 летней давности-там даже намека нет на плохую шумоизоляцию, все на уровне, да и салон не такой спартанский с дешевым пластиком, как в FF. Минус только в одном-для внутреннего рынка япы делают машины в гораздо лучшей комплектации и качестве, чем на экспорт, пример тоже приведу: сравните по качеству салона Nissan Bluebird Sylphy и Nissan Almera 2003 года-быстро оцените, что салон куда красивее в Bluebird. Из других минусов-руль в правый, однако это не слишком критично-пол-страны ездит на праворучках, Дальний Восток, Сибирь вся почти на них.
Цитата, если присмотреться, говорит о достаточной надежности, недорогом ремонте и мотивации при выборе нового авто: соотношение качество/цена позволяет повторно выбрать ff, не смотря на все имеющиеся недостатки.
А вообще, все авто-производители у нас снижают ценовую планку за счет "мелочей" для увеличения продаж. Хорошо, если они ограничатся только шумкой или пластиком...
...А про покупку вместо нового авто бу — не совсем та тема.
У меня митсубиси-кольт. Так вот там стоимость ТО и запчастей раза в ТРИ выше чем на тех же немцев VW и иже с ними. А Сыпется эта машина похлеще тазов. Например за 40 ткм полностью вылетел амортизатор (передний) два раза менялись резинки на стабилизаторе, тормозные диски походу надо уже менять. А мелочи типа фильтра бензонасоса меняются ВМЕСТЕ с БЕНЗОНАСОСОМ! А Вы говорите Made in Japan !!!
Я точно так могу сказать, езжу на Toyota corolla c 2006 года по сей день и только масло и фильтры меняю и все японские детали так же качественны как и раньше, а прошла машинка те же 95 тыщ. и все впорядке. А ранее мной проданная тоже corolla, покупал с нуля в 2004 году и сейчас она отъездила уже 180 тыщ и ничего не сломалось, замена стандартных деталей по сервису и машинка отлично себя чувствует и ниразу не подвела, за это мне до сих пор говорят спасибо. Японское качество настоящее! Про фокус тоже самое могу сказать, мой сосед проездил 100 тыщ и продал, рад был до усера.
А весь хлам отечественный за счёт этой проги и вылез в лидеры! И вылез он по числу продаж, и спрос был именно на дешёвые 5-ки и 7-ки, ибо цена была 99 000 рублей... Вот и вся арифметика! Склады и стоянки все вычищены, и в продаже не было нихуйа!
таких машин чет и не видел даже. у нас ездят одни тойотки, хонды, ниссаны, лексусы, митсубиси, бмв, мерсы, инфинити, даж пару раз видел бэнтли. И 1 сгорел) а вот этого не видел
Как так? Фокус позади Калины? Гребаный Путен, устроил пиар машинке... А то ездил бы себе народ по прежнему на Фольксах и Ланцерах и знать бы не знал, что и существуют такие...
Это какой-то парадокс... "народный" (каким форд был в начале прошлого века) американский автомобиль стал народным русским. В северной америке фокус — машина для бедных, ну все равно как в россии купить семеру.
Комментарии
и
Samara (102 тыс.)
Стоило ли пыжиться... :)
А где сверхнадежные японские машины? Или хотя бы германские?
А "сверхнадежных японских машин" уже давно нету. Новые таёты и прочие "ускоглазие" ломается похлеще европейцев.
у меня проблемы начались сразу по выезду из салона через несколько километров
поэтому машину которая собирается в РФ не куплю по любому
езжу на "немце" курю
А вот у тех, кто владеет ff другое мнение. Цитирую свежайший отзыв по Фокусу с ffclub.ru:
"Продал ff1 2003 г. Всеволжский отъездела машина 230000 за весь пробег из поломок модуль зажигания поменял за 2500 р., про российскую сборку после ff1 вопросы отпали. Месяц выбирал машину ни чего лучше ff2 не нашел да и предложение по деньгам было заманчивое спасибо жене за это. В итоге владею ff2 hath 1.8 Titanium минусов у машины хватает, но они все решаемые. Самый первый минус который буду устранять шумоизоляция."
А вообще, все авто-производители у нас снижают ценовую планку за счет "мелочей" для увеличения продаж. Хорошо, если они ограничатся только шумкой или пластиком...
...А про покупку вместо нового авто бу — не совсем та тема.
А весь хлам отечественный за счёт этой проги и вылез в лидеры! И вылез он по числу продаж, и спрос был именно на дешёвые 5-ки и 7-ки, ибо цена была 99 000 рублей... Вот и вся арифметика! Склады и стоянки все вычищены, и в продаже не было нихуйа!
1. у всех есть деньги на фокусы, ланЦерах и тд?
2. а как же овце..бы? на чем этот гордый народ ездить будет?
Ломается много и цена падает очень шустро
The 10 Best-Selling Cars In America in 2010:
Rank Сar 2010 2009
#1 Toyota Camry 327,804 356,824
#2 Honda Accord 311,381 290,056
#3 Toyota Corolla/Matrix 266,082 296,874
#4 Honda Civic 260,218 259,722
#5 Nissan Altima 229,263 203,568
#6 Ford Fusion 219,219 180,671
#7 Chevrolet Malibu 198,770 161,568
#8 Hyundai Sonata 196,623 120,028
#9 Ford Focus 172,421 160,433
#10 Chevrolet Impala 172,078 165,565
goodcarbadcar.net