-
-
R28 дек 10ну, начнем с того, что затраты на оборудование, — идут в себестоимость продукции. всегда и везде. иначе,- нет смысла вообще выпускать что либо. а правильное правительство, — да, может отменять часть или польностью налоги на покупку нового оборудования. потому что. долго объяснять. но это больше пользы, -нежели вреда. современное, высокоточное промышленное оборудование стоит совсем ни копейки. — дорого. очень дорого. хорошее,- на первый взгляд,- кажется, — вообще заоблачно нереально дорого. но, оно этого стоит. есть, конечно. станки, еще довоенные или немецкие .которые еще работают, латанные-перелатанные, но ничего вечного нет.
класс точности обработки теряется, а электричества берет столько же,если не больше, и расходов на ремонты -они, тоже лягут на себестоимость, — очень много.-
28 дек 10Должен вас огорчить. У производственных станков — абсолютно таже тенденция.
...Когда-то мы смеялись над самими собой, что парк наших станков 1936-1950 годов выпуска. А было-то там — несколько 3-фазный моторов, несколько концевиков и релейная логика. Так вот, нынешние CNC — это очень часто проприенторная электроника. 10-12 лет — и замену ей уже можно часто не искать. Про софт — это вообще отдельная песня. А принцип тот же нужны продажи текущего дня...
-
-
-
-
28 дек 10Любое лекарство — яд, и любой яд — лекарство (с) Гиппократ, кажется. Я, конечно, не врач, но некоторые болезни (острые состояния) лечатся такой отравой, которая здорового человека убьет с одного приема.
Альтернатива — гомеопатия. Препарат, который, согласно этикетке, разведен настолько, что в пузырьке или таблетке НЕ МОЖЕТ БЫТЬ ни одной молекулы действующего вещества. Эффективность — ровно такая же, как у обычного плацебо. Зато — однозначно безвредно. Болейте на здоровье :) -
28 дек 10Не ибо надоела, а ибо дорого эксплуатировать, растут налоги и стоимость обслуживания. Шины вообще то действительно 3-4 года и нафиг, дальше только на них пенсионерам летом 60 км/ч на дачу. -
D28 дек 10Согласен, да, есть в мире такие места, спору нет. Однако есть в мире как минимум одно место, где покупка авто — годами обдуманное событие, и планируется его использовать не 2-3 года. Есть люди, которые берут телевизор для того чтоб смотреть телепередачи в течение как можно большего срока, а не для того, чтобы через пару лет купить телевизор на 10 дюймов шире/на 2см. тоньше/с SUPERLED дисплеем и т.п. фишками. Ну не можем мы пока жить так, как на Западе, ну не подходит нам это, не те у нас зарплаты, не тот менталитет. Из-за этого и страдаем.
-
-
B28 дек 10Спросите себя: вы готовы "голосовать рублем", т. е. ограничить потребление? Вы готовы платить больше за невидимое на первый взгляд качество? Как часто вы говорите себе: "Ну ладно, что похуже, зато дешевле"? Из наших ответов на эти вопросы зачастую и происходят наши же проблемы.
-
-
28 дек 10Цена для потребителя определяется не только качеством изготовления, но и качеством послепродажного обслуживания. Можно купить девайс в магазине — а можно такой же девайс, такой же модели и произведенный на том же заводе купить на рынке у китайца. Да, будет дешевле. Но в случае поломки магазинной покупки — ее заменят, а в случае "левой" — готовьтесь самостоятельно идти и втолковывать этому китайцу, что он был неправ :)
-
28 дек 10Я готов, но проблема именно в том, что не получается отличить хорошее от плохого. Ощущение что говно одинаковое, только обертки разные. Последнее время возникает мысль — если не получается взять старую б/у шную хорошую и надежную вещь, брать новое по принципу подешевле, ибо новая и дорогая и дешевая умрут одинаково быстро. Так зачем платить дороже? за красивый фантик?
-
-
428 дек 10Моя готовность/неготовность не волнует никого.
Я живу в маленьком городе с населением 10 тыс. чел., закупаюсь часто в райцентре с населением 35 тыс. чел. При всём моём желании купить качественную и хорошую вещь это невозможно физически, поскольку в магазинах и на рынках мне никто не предложит: "вот тебе "abibas" из Китая, а вот в десятеро более дорогая, но зато более качественная вещь".
О том и речь в статье, что качественный товар уже вытеснен дешёвым говном.
Только не надо как пример качества приводить мне бентли аудиосистемы за 10 килобаксов. Вся эта дорогая хрень отнюдь не общедоступный ширпотреб и сроду им не была.
-
-
-
28 дек 10А если посмотреть в инструкцию к этой модели "Форда"? Сколько там километров пробега до замены тормозных накладок? Может, у водилы кривые руки и тормоза настроены криво?
-
-
28 дек 10Диски бывают мягкие, тогда снашиваются они ничуть не меньше чем колодки, и стоят они практически столько же скольок и колодки, на некоторых машинах меняются комплектом диски +колодки, при таком раскладе они живут долго, а мягкий диск + польсике колодки за 300р и колодки будут как новенькие, а диск на помойку.
-
-
-
28 дек 10Про колодки на Ford Mondeo в комментариях к той же статье было пояснение. На этом конкретном Ford Mondeo стояли особые "спортивные" колодки, которые действительно стирались быстрее, но тормозили при этом лучше (при некоторых условиях).
Насчет вольфрамовой лампочки — как ты думаешь, если увеличить толщину нити накаливания в два раза — во сколько раз больше энергии понадобится для ее накаливания до того же цвета? Принимаем сечение нити за круглое, т.е. нить у нас — цилиндрическая, соответственно, при увеличении радиуса в 2 раза количество материала увеличивается в (Pi*r^2)/(Pi*(2r)^2) = 4. Т.е. в на два раза более толстую нить — будет необходимо в 4 раза больше материала. И, соответственно, в четыре раза больше энергии на накаливание этой нити до желтого (белого) цвета.
Учти, что цена самой лампочки — доли процента от цены электроэнергии, которую она сожрет за срок своей службы. И что же получается экономичнее — неперегорающая лампочка копеечной себестоимости, жрущая в четыре раза больше электроэнергии или покупать новые лампочки раз в несколько лет?-
-
-
28 дек 10На здоровье. Подозреваю, что более крепкие (и более дорогие) лампочки на рынке найти совершенно реально. Ищите. А мне и энергосберегающей вполне хватит.
-
-
-
-
V28 дек 10Уже писали статьи здесь, на сайте по поводу специально спланированном старении вещей. Для этого большие и известные фирмы содержат целые отделы расчетов и разработок этого, как вы говорите, "говна". Причем — во всех областях производства. От мобильного телефона до автомобиля.
Цивилизацию погубят жадные торгаши!-
28 дек 10Не "специально спланированное старение", а подгонка основных деталей под приблизительно одинаковый срок износа. Все автомобили, которые были у моей семьи — уходили под пресс с 2/3 совершенно исправных деталей (а служили эти автомобили не меньше 10 лет каждый, мы их брали б\ушными). То есть, мы переплатили за избыточную надежность большей части деталей. А ведь за счет уменьшения надежности этих деталей — машину можно удешевить.
-
-
28 дек 10Как вариант. Вот инженеры-"износильщики" и бьются над тем, где бы еще подточить-отпилить-упростить, но при этом не попасть на бабки за некачественные критические узлы типа тормозов или рулевого управления. Все больше регуляторов заменяются на электронные, которые дешевые и не ломаются.
-
-
28 дек 10Если тебе удастся доказать в суде, что конкретный регулятор в конкретной модели автомобиля был запрограммирован на выход из строя в конкретный момент и это не было отражено в инструкции по эксплуатации — тебе полагаются миллионы в качестве компенсации. Действуй.
-
-
-
-
D28 дек 10Удешевить для кого? Производителя, но уж точно не для конечного пользователя ))))
-
-
-
28 дек 10Блин, ну сколько уже можно бубнить этот бред про форд мондео с тормозными дисками из мягкого металла. Этот тупой высер бродит исключительно по русскому интернету, без подтверждения на англоязычных источниках. Подозреваю что источник находится в какой то ремонтной мастерской куда тупая блондинка сдала автомобиль в ремонт проехавши пару тысяч не снимая с ручника. Серьезно мужики, если вы знаете где можно купить такой форд где тормозные диски изнашиваются за 40 тысяч-дайте адрес. Я его куплю. Если такое произойдет -завод будет платить мне до конца жизни. И вообще, все приличные производители сейчас дают гаратнтию как минимум на 50 тысяч миль(80 000 км) от бампера до бампера плюс отдельно на ходовую на 100 000 миль (160 000 км) — двигатель, коробка и тд.
Разумеется все вышесказанное относится к цивилизованным странам.
А вообщем в принципе согласен с автором, качество бытовых вещей последнее время упало. Но как говорится,что платишь-то имеешь, или говоря другими словами, я не такой богатый что бы покупать дешевые вещи.-
-
28 дек 10А что в этом смешного? Китайцы уже научились делать вещи прекрасного качества. Им на аутсорсинг отдают производство со всего мира.
-
28 дек 10В стоимость продукта входит не только цена материалов, но и оплата труда специалистов, контроль качества и, в том числе — процент отсеиваемого брака. Чем строже контроль качества — тем больше процент брака и, соответственно, больше цена готового продукта (брак-то уже произведен и будет уничтожен). Так что материалы — одинаковые, чертежи — одинаковые, китайцы на конвейере — одинаковые :), но контроль качества у той же Sony и у какой-нибудь Huawei — мягко говоря, разный. Поэтому Huawei производит много и дешево, а Sony — поменьше и подороже. Плюс — гарантия у Sony, как правило, лучше, чем у Huawei, что тоже сказывается на цене — стоимость ремонта может быть сравнима со стоимостью нового девайса.
А что покупать — решаешь ты сам.
-
-
Сделано с
NoNaMe