-
B28 дек 10Тигр конечно лучше, но есть и другие аспекты. Итальянцы готовы продать готовый продукт, а наши, как всегда, с начала попросят денег на организацию производства, потом не уложаться в сроки из-за подрядчиков и под конец окажется, что цена возросла в два раза, а качество упало в четыре.
Если армии или "полиции" нужны пара сотен машин- их проще купить, чем строить завод. Это, собственно, и есть- международное разделение труда. Должны же итальянцы и французы чем то платить за газ.-
28 дек 10опять наивный БРЕД! Что есть "ГОТОВЫЙ ПРОДУКТ"? Это всего лишь машина, с запасом хода и все! Если в этой машине что то ломается — это надо МЕНЯТЬ! если это авто для покатушек министра на дачу или охоту — да и хрен бы с ним! А если это машина для ВОЙНЫ, то надо думать, где брать запчасти в случае войны? даже если учесть, что итальянцы не примут договора НАТО (а врагов готовых воевать с Россией кроме НАТО в мире не существует!) , то организовать поставки деталей им все равно не позволят! То самое хваленое "производство" всего лишь большой цех СБОРКИ из ПРИВЕЗЕННЫХ деталей! Значит в войну к этим машинам или придется искать адаптацию или срочно клепать СВОЕ! Есть еще вариант — когда итальянские машины, евГейские беспилотники, импортная связь, и натовские автоматы быстро кончатся,не взлетят-упадут-взорвутся или израсходуют свои комплекты, то можно будет смело и быстро капитулировать прикрываясь перед населением чьими то чужими происками!-
H2 янв 11не забываем про то, что всё ухловое коммутационное оборудование (магистральная связь и прочие АТС) в основном производства siemens, а б0льшая часть силовой электроники и исполнительных механизмов, обслуживающих ЛЭП фирмы ABB.так что, ребята, мы уже в ж0пе, ибо с сименсами был прецедент, когда они отключились из-за ошибки какого-то инженера, сидевшего в европе и пославшего не ту команду, ABB если и не имеет подобных бэкдоров, то никто не знает, как оно работает: приехали ихние инженеры, подключились, запустили спец.ПО, сделали диагностику и уехали....
-
-
-
28 дек 10я бы не спорил, если те же ивеко открыли бы ПОЛНЫЙ ЦИКЛ той машины у нас! От завода двигателей до производства ВСЕГО, от корпуса до трансмиссий! Вот при таких раскладах можно говорить, что это ЗАМЕНА отечественному Тигру... Но речь то об этом не ведут и все делают по схеме современного автопрома, когда талибы на заводах под питером и москвой отвертками собирают привезенные из-за бугра запчасти конструктора, гордо называя это "отечественным производством"!
-
-
-
-
28 дек 10Подобный пост уже был раньше. Там тоже некоторые за импорт были. Пришлось в инете полазать ( в частности с офсайтов производителей, все сравнения говорили в пользу "Тигра". А на выставке итальянцы прямо говорили, что для нашей армии много проблем возникнет непосредственно с эксплуатацией и обслуживанием. С обслуживанием они, естественно согласны помочь, но для этого нужна база, специалисты и т.д. и т.п. Это надо по всем округам на рем.заводах структуры создавать и прочую базу по ТО. Это выльется в бешенные средства. Плюс комплектующие. На АвтоВаз раньше половина соц.лагеря работало. Только кто будет помогать в случае войны. Дело не только и не столько в откатах, тут более серьезные вещи просматриваются.
-
dia_vol АВТОР28 дек 10на рем.заводах структуры создавать и прочую базу по ТО
Вот мы и дошли до главного. Откат хорошо, но единовременно. А дальше будет работать структуры холдинга "Рособоронсервис". Что-то мне подсказывает, что при неизменной цене на комплектующие замена листа керамоброни (отвинтить аж до десятка гаек, а потом оные же закрутить) будет обходится дороже, чем в Италии -
-
D28 дек 10Конечно скорее всего это все зависит от откатов, но если посмотреть на российский автопром, есть ли там автомобили на которых можно ездить хотябы 50-70тыс км без проблем? Сборка ли это или отдельные элементы. Пока Российские заводы не перейдут на другой уровень качества производства увереннны ле вы что хотите этим пользоватся. Госты СССР минули в прошлое, что есть сегодня?
-
-
-
-
P28 дек 10Тигр себя давно показал. на тендерах и выставках.
Тем более Тигр это не просто камаз. это продолжение серии БТРов. конструктор у них один.
Исходя из этого мягкий ход. хорошая независимая подвеска не только всей машины в целом но и места водителя. на ухабах его не так сильно трясет. так что проблем с преодолением неровностей будет не так много как в машине где тебя бьет головой об крышу при каждом толчке.
А насчет бронированости. легкобронированый транспорт всегда выживал зачсет большей моневрености и подвижности. чего о Рыси не скажешь. может в городских условиях она и получше. а вот с бездорожьем справляется не лучшим образом.
Тигр проектировался и под нашу заснеженную Тайгу и под тески Кулхана.
Да и с запчастями и сервисным обслуживанием намного легче. Тигр можно и кувалдой починить )) -
-
Сделано с
NoNaMe