Тигр конечно лучше, но есть и другие аспекты. Итальянцы готовы продать готовый продукт, а наши, как всегда, с начала попросят денег на организацию производства, потом не уложаться в сроки из-за подрядчиков и под конец окажется, что цена возросла в два раза, а качество упало в четыре.
Если армии или "полиции" нужны пара сотен машин- их проще купить, чем строить завод. Это, собственно, и есть- международное разделение труда. Должны же итальянцы и французы чем то платить за газ.
опять наивный БРЕД! Что есть "ГОТОВЫЙ ПРОДУКТ"? Это всего лишь машина, с запасом хода и все! Если в этой машине что то ломается — это надо МЕНЯТЬ! если это авто для покатушек министра на дачу или охоту — да и хрен бы с ним! А если это машина для ВОЙНЫ, то надо думать, где брать запчасти в случае войны? даже если учесть, что итальянцы не примут договора НАТО (а врагов готовых воевать с Россией кроме НАТО в мире не существует!) , то организовать поставки деталей им все равно не позволят! То самое хваленое "производство" всего лишь большой цех СБОРКИ из ПРИВЕЗЕННЫХ деталей! Значит в войну к этим машинам или придется искать адаптацию или срочно клепать СВОЕ! Есть еще вариант — когда итальянские машины, евГейские беспилотники, импортная связь, и натовские автоматы быстро кончатся,не взлетят-упадут-взорвутся или израсходуют свои комплекты, то можно будет смело и быстро капитулировать прикрываясь перед населением чьими то чужими происками!
не забываем про то, что всё ухловое коммутационное оборудование (магистральная связь и прочие АТС) в основном производства siemens, а б0льшая часть силовой электроники и исполнительных механизмов, обслуживающих ЛЭП фирмы ABB.так что, ребята, мы уже в ж0пе, ибо с сименсами был прецедент, когда они отключились из-за ошибки какого-то инженера, сидевшего в европе и пославшего не ту команду, ABB если и не имеет подобных бэкдоров, то никто не знает, как оно работает: приехали ихние инженеры, подключились, запустили спец.ПО, сделали диагностику и уехали....
В войне не бывает международного разделения труда, бывают только военные союзы, союзники и противники. А на наш кусок (Россию) слишком много претендентов в мире.
я бы не спорил, если те же ивеко открыли бы ПОЛНЫЙ ЦИКЛ той машины у нас! От завода двигателей до производства ВСЕГО, от корпуса до трансмиссий! Вот при таких раскладах можно говорить, что это ЗАМЕНА отечественному Тигру... Но речь то об этом не ведут и все делают по схеме современного автопрома, когда талибы на заводах под питером и москвой отвертками собирают привезенные из-за бугра запчасти конструктора, гордо называя это "отечественным производством"!
Естественно. Но есть одно но на проблему надо гораздо шире смотреть. Взять два листочка, на одном "+", на другом "-". так "-" в этом варианте больше будет.
Подобный пост уже был раньше. Там тоже некоторые за импорт были. Пришлось в инете полазать ( в частности с офсайтов производителей, все сравнения говорили в пользу "Тигра". А на выставке итальянцы прямо говорили, что для нашей армии много проблем возникнет непосредственно с эксплуатацией и обслуживанием. С обслуживанием они, естественно согласны помочь, но для этого нужна база, специалисты и т.д. и т.п. Это надо по всем округам на рем.заводах структуры создавать и прочую базу по ТО. Это выльется в бешенные средства. Плюс комплектующие. На АвтоВаз раньше половина соц.лагеря работало. Только кто будет помогать в случае войны. Дело не только и не столько в откатах, тут более серьезные вещи просматриваются.
на рем.заводах структуры создавать и прочую базу по ТО
Вот мы и дошли до главного. Откат хорошо, но единовременно. А дальше будет работать структуры холдинга "Рособоронсервис". Что-то мне подсказывает, что при неизменной цене на комплектующие замена листа керамоброни (отвинтить аж до десятка гаек, а потом оные же закрутить) будет обходится дороже, чем в Италии
Тем более вложение средств в свой ВПК дает стимул своей науке, образованию, промышленности, занятость, зарплаты... В общем только дурак-вор или предатель может такое решение по иностранцам принять. "Смотрите по делам их".
Конечно скорее всего это все зависит от откатов, но если посмотреть на российский автопром, есть ли там автомобили на которых можно ездить хотябы 50-70тыс км без проблем? Сборка ли это или отдельные элементы. Пока Российские заводы не перейдут на другой уровень качества производства увереннны ле вы что хотите этим пользоватся. Госты СССР минули в прошлое, что есть сегодня?
Я уверен только в том, что надо создавать и строить только свое вооружение и военную техники. Вопрос в другом, если кто это не может организовать и исполнить надлежащим образом, значит они не могут справиться с задачами. Таких нежно взашей гнать со всех постов — от рядового до Верховного Главнокомандующего.
да хоть 20 тысяч! зато к ним запчасти ВЫПУСКАЮТ у себя, можно взять со склада и заказать с завода! А вот ивека при первом окрике из-за большого бугра извинится, выплатит неустойку и съебнет в кусты, не дав нужного числа запчастей!
Тем более Тигр это не просто камаз. это продолжение серии БТРов. конструктор у них один.
Исходя из этого мягкий ход. хорошая независимая подвеска не только всей машины в целом но и места водителя. на ухабах его не так сильно трясет. так что проблем с преодолением неровностей будет не так много как в машине где тебя бьет головой об крышу при каждом толчке.
А насчет бронированости. легкобронированый транспорт всегда выживал зачсет большей моневрености и подвижности. чего о Рыси не скажешь. может в городских условиях она и получше. а вот с бездорожьем справляется не лучшим образом.
Тигр проектировался и под нашу заснеженную Тайгу и под тески Кулхана.
Да и с запчастями и сервисным обслуживанием намного легче. Тигр можно и кувалдой починить ))
Бюрократии выгодгно иметь дело с заподной фирмой, а не с разваливающимся, с помощью нынешней власти, оборонным предприятием, стоящим на соседней улице.
Рука руку моет, но это вторично. Первично то, что у всего олигархического клана это в крови — торговля Россией. Да и не родина она им, а территория для добывания импортных денег, случайные люди, марионетки забугорные.
Комментарии
Если армии или "полиции" нужны пара сотен машин- их проще купить, чем строить завод. Это, собственно, и есть- международное разделение труда. Должны же итальянцы и французы чем то платить за газ.
Вот мы и дошли до главного. Откат хорошо, но единовременно. А дальше будет работать структуры холдинга "Рособоронсервис". Что-то мне подсказывает, что при неизменной цене на комплектующие замена листа керамоброни (отвинтить аж до десятка гаек, а потом оные же закрутить) будет обходится дороже, чем в Италии
Тем более Тигр это не просто камаз. это продолжение серии БТРов. конструктор у них один.
Исходя из этого мягкий ход. хорошая независимая подвеска не только всей машины в целом но и места водителя. на ухабах его не так сильно трясет. так что проблем с преодолением неровностей будет не так много как в машине где тебя бьет головой об крышу при каждом толчке.
А насчет бронированости. легкобронированый транспорт всегда выживал зачсет большей моневрености и подвижности. чего о Рыси не скажешь. может в городских условиях она и получше. а вот с бездорожьем справляется не лучшим образом.
Тигр проектировался и под нашу заснеженную Тайгу и под тески Кулхана.
Да и с запчастями и сервисным обслуживанием намного легче. Тигр можно и кувалдой починить ))