а пилоты (которые как и все все все там проворавашиеся за взятки попали за штурвал, по словам автора, который чмо и еблан) не обосрались а посадили самолет.
Как обычно, летная комиссия сделает вывод, что техника, организация, руководство и едросы Дагестанских авиалиний были изначально безупречны, пассажиры вели себя геройски, руководство страны проявило отческую заботу о потерпевших, а слегка ошибся летчик, которого и назначат козлом отпущения.
И спокойнее надо быть, спокойнее. Да, и словарный запас, тоже не мешает пополнить.
C одним работающим двигателем вполне реально выполнить нормальное снижение, заход и посадку, даже если какие-то навигационные приборы не работают(в таких случаях может много чего не работать). У них была связь с землёй и диспетчер мог их посадить (на этот случай есть определённые инструкции по посадке которые отрабатываются на тренажёре всеми экипажами). Видима паника присущая всем людям попавшим в экстремальную ситуацию, не дала выполнить правильный заход на полосу....... Результаты налицо. А вообще легко конечно говорить сидя в кресле перед компом, так что хорошо что вообще приземлились, я считаю для такой ситуации и такого самолёта вполне удачно. Причин катастрофы может быть скорее всего две: 1) не включили насосы подкачки топлива перед взлётом (это обязательная процедура) и после взлёта и набора высоты топливо в расходном баке закончилось и кирдык движки встали. 2) в топливо не добавили спецальную присадку , которая не даёт ему кристализоваться. Если её не добавить то топливо начинает замерзать и образующиеся кристаллы забивают топливный фильтр, который на ТУ-154 не имеет обогрева, тем самым блокирую топливу путь к движку.
Ту-154 один из лучших самолетов 70х годов. Да он устарел на 20 лет. Но если б пассажиры Дагестанских линий падали с высоты без трех движков на Боинге 373-800 (одноклассник тушки) или эрбасе — от них костей бы не собрали и жертвы исчислялись бы не единицами, а десятками под сотню, а может и никто не выжил бы. Секрет в конструкции. Тушка бывший в прошлой жизни бомбовоз (как завещал вождь и учитель АН Туполев), а боинг и эрбас чисто пассажирские.
Кроме того, учитывая, что в тушке отказали не только двигатели, а энергосистемы вообще — то есть ничего ваще не работало, а пилоты умудрились сесть поперек впп, на рулежку, то не удивительно, что без работающих тормозов и реверса их вынесло за полосу. В боинге и эрбасе все системы и авионика выведены на компьютер. Нет компьютера, нет самолета. Просто нечем управлять. И никакое мастерство пилота не поможет. Сравните ТУ, на котором системы имеют механические и гидравлические системы, те управляются в отсутствии рабочей электроники! В общем, летайте туполевскими самолетами, их осталось мало.
Ты прав в одном, "секрет" в конструкции, но не из-за того что это бомбовоз, а "секрет" в том, что у Ту-154 двигатели находятся параллельно фюзеллажу, а у боинга 737 двигатели находятся под крылями, это так...для справки, тем более не с тем самолетом сравнил, боинг 737 не одноклассник тушки, а боинг 727 в котором двигатели как на Ту-154. И вообще, из соображений безопасности Тушки всегда были мои любимые, особенно модели 134 и 154, а чтобы над океаном летать ничего лучше нет чем Ил-62, жаль что таких самолетов уже не выпускаются
по поводу Ил-96 не отрицаю, сам 3 раза летал на нем рейсом Москва-Гавана, и 2 раза по такому же маршруту летал на А330-400. Полеты были примерно одинаковы (имею ввиду как себя "вели" эти самолеты во время болтанки. А эти пилоты, которые так хорошо отзывались об Ил-96 они не написали об их косяках? ... помнится у них был косячок с шасси. Хотя самолет в целом хороший.
Комментарии
единственно верная оценка.
а пилоты (которые как и все все все там проворавашиеся за взятки попали за штурвал, по словам автора, который чмо и еблан) не обосрались а посадили самолет.
Как обычно, летная комиссия сделает вывод, что техника, организация, руководство и едросы Дагестанских авиалиний были изначально безупречны, пассажиры вели себя геройски, руководство страны проявило отческую заботу о потерпевших, а слегка ошибся летчик, которого и назначат козлом отпущения.
И спокойнее надо быть, спокойнее. Да, и словарный запас, тоже не мешает пополнить.
ЗАЧЕМ ОРАТЬ то что и так все знают и ничего не меняют от выборов к выборам
Молчу, ибо отдел К и ФСБ не спит. Но мы начнем!
И это правильно описал!!!
Молодец!!!
А те кто пишут что автар мудак и т.п. никогда не жил в национальных республиках, особенно в южных.
Ребята, открывайте иногда мозги и выезжайте дальше, чем на 100 км от своего города.
Кроме того, учитывая, что в тушке отказали не только двигатели, а энергосистемы вообще — то есть ничего ваще не работало, а пилоты умудрились сесть поперек впп, на рулежку, то не удивительно, что без работающих тормозов и реверса их вынесло за полосу. В боинге и эрбасе все системы и авионика выведены на компьютер. Нет компьютера, нет самолета. Просто нечем управлять. И никакое мастерство пилота не поможет. Сравните ТУ, на котором системы имеют механические и гидравлические системы, те управляются в отсутствии рабочей электроники! В общем, летайте туполевскими самолетами, их осталось мало.