Считаю нет необходимости ездить с ближним светом в светлое время суток. в республике калифорния по пдд за полчаса до захода светила обязаны включить ближний свет. и вот тогда это уже актуально. в сумерках, про темень уже и молчу, при маневрировании да еще и с тонированными окнами очень легко не заметить козла(лиху) не включивших фары. сплошная линия воспринимается как стена. двойная сплошная ка ваще железобетонная. по встречке ездят (если заняты свои полосы) только менты пожпрные и скорые при этом истошно завывая. более никто. находящихся на круге даже сомнения нет пропустить плюс еще и знак для незнающих при въезде висит. по логике вещей так и должно быть ведь ты не знаешь где крутящийся бкдет выходить. тем более легче глядя в свое окно видеть двигающихся по кругу чем им во время движения через пассажирское следить за въезжающими. пешеход ваще царь и бог и все тут поэтому олени непуганые. твари еле плетутся еще может сука остановиться шнурки завязывать. хот бы из вежливости сделали б вид что поспешают. хотя менты когда видят такое могут и пешехода нагнуть за сие поведение. и кстати пешеход по ихнему очень правильное название — педестриан должен переходить дорогу только в положенных местах и на свой сигнал что многие и делают потомучто штрафуют за это конкретно (если заметят) перебегают дороги где попало в основном негроидная раса или если белый то 90% наш. и еще афигительная вещь поворот на право на красный. если безопасно конечно. это экономит кучу времени. опять таки если баран впереди соблюдает правила не занимая всю правую. и при таком количестве машин дпп очень мало. я считаю это прежде всего из-за культуры вождения. почти все соблюдают правила что водилы что педестрианы ментов почти нет. все и так ведут себя очень правильно...
Где-то прочел про ближний свет "Исходя из опыта скандинавских стран...". Скандинавы как я знаю около полярного круга живут или за ним, там пол года ночь идет. С ближним светом ездить бред какой то, ладно за населенным пунктом, там и скоростя другие.
На счет пешеходов, тоже не понятно, они вообще расслабятся в конец, иногда даже на запрещающий проходят и не торопятся или ходят не по "Зебре", а поперек сокращая тем самым путь. Или бывает, не поймешь, то ли стоят маршрутку ждут у перехода, то ли просто стоят пиз.ят.
А я вот никак не могу догнать, это что же, если раньше перед круговым перекрестком стоял знак уступить дорогу, то мне не надо было уступать? А теперь, когда приняли правило, что при знаке уступи дорогу перед круговым перекрестком надо уступить дорогу, я должен уступить? Что-то я тупой походу?!
Перемудрили с подачей информации. В некоторых городах давным давно все кольца главные. Не парься и езди по знакам. Правило правой руки работает всегда, если нет знаков.
С подачей информации у нас в стране "тренятся" уже давно. Надо продвинуть какую то тему — действуем по заморски, точнее по заокеански: поднять проблему, довести общество до того что не волнующая его проблема будет как зубная боль в уши во сне отдавать, а потом найти старое дедовское в лучшем а в худшем уже работающее решение и радостно заявить о том что проблемы больше нет.
Все довольны, и крестьяне, что перестали *рахать мозг, и баяре, что вроде бы как бы что то сделали за крестьянское бабло.
Максимальная сила тока отдачи при 14 В и частоте вращения ротора 5000 мин-1(примерно 2500 оборотов двигателя) — 45А. Итого 630. Максимально! На практике напряжение 13.5В. Пусть будет 600Вт. (хотя в характеристиках сказано — 500 Вт)
110 Вт Ближний свет
50 Вт пусть уходит на задний обогрев (не знаю сколько он жрет. Надо померять)
54 Вт печка.
4 Вт свет в прикуривателе
63 Вт стоп-сигналы
10 Вт габаритные огни
4 Вт подсветка номера
110 Вт Электродвигатель на вентилятор перед радиатором.
Итого примерно 400 Вт. Данное оборудование включено в утренней пробке. Обороты 900-1100 мин-1.
Не трудно посчитать что при данных оборотах бедный генератор ВАЗ-21074 выдает порядка 240Вт. Откуда брать мощности то? В светлое время суток, зимой, в пробках?
Кстати полностью разряженный аккумулятор заряжается током равным 10% от емкости аккумулятора. Если генератору не хватает мощности подключается аккумулятор. На который потом надо выделить нужное количество тока.
Аккумулятор в емкостью 45Ампер/час (у большинства автолюбителей) при нагрузке в 500Вт разрядится примерно за час. Дальнейшие вычисления можно произвести самому.
Да исправная проводка и электро оборудование любой нашей жиги при простое в пробке с включенным по новым правилам светом компенсирует все твои переживания по поводу недостающей мощности.
А в целом все это "европийский тренд". Я к своему сожалению о ходовых огнях узнал только тогда когда о поправках этих заговорили.
Живем по принципу: для ВТО нужно чтобы каждый российский крестьянин бился лбом оземь и восхвалял все говно что ему не кинут.
еще момент с холостым ходом, и работой генератора в пробке где часто приходится нажимать немножко на газ.
То что расход увеличится я с тобой согласен полностью, в каком количестве судить не могу. Но по своему опыту любителя езды с полной иллюминацией днем могу сказать что на моей серой 14-ой без света меня не видели совсем, часто приходилось уворачиваться.
Сейчас гоняю на Kia Koup, машина новая и вроде иномарка) но там нет никаких ходовых огней и так же приходится ездить с ближним при одинаковом обьеме движка расход бензина вырос на 2 литра, гоняю без кондея в основном.
Ребята, хватит уже теоретизировать. Я с включенным ближним (не ксенон) езжу уже с 2000 года. И абсолютно никаких проблем ни в пробках ни без пробок нет. Все это надумано. Как минимум дважды, включенный ближний (именно днем) позволил мне избежать аварии.
Ачто, нет мозга самому (или попросить кого) поставить 1 (ОДНУ!) релюшку для того, чтобы при включении/выключении зажигания вкючался/выключался "ближний" свет...
Нормальные нововедения, особено ближний свет порадовал. По исследованиям немцев, влюченный ближний свет днем уменьшает количество ДТП на 40% (статистика правда верна только для них, но всеже). А вот кольцевая не порадовала — ничего не изменилось, чтобы кольцевая стала главной, надо чтобы знак висел.
Не знаю что там за исследования, но в германии нет закона ездить со светом. Аварий там меньше из за культуры на дорогах, правда из за русских, казахов и черножопых, её скоро не останется
Исследования статистики после введения обязательного ближнего света в ряде стран Европы. А вообще, гугл в помощь. Я на РБК в свое время читал, давно уже.
Ты забыл добавить, что в первые 3 года, а потом статистика возвращаяется туда где и была до фар. Зато когда потом опять отменяют это правило, то количество ДТП резко увеличивается и потом понемногу опять приходит в "норму".
Самое разумно ездить с фарами там, где это действительно опасно для жизни — за городом.
А ты в каком городе живешь? У нас средняя скорость движения 80 км/ч. Именно средняя. Я когда еду 60 — меня обгоняют все, абсолютно все? И ты считаешь, что только за городом безопасно?
А в Австрии слышал, что недавно наоборот отменили ближний свет днём, так как у них после введения обязаловки езды с ближним светом число дтп увеличилось
дело не в правилах, а в их соблюдении. где-то 30-40% водителей (мои наблюдения) просто срали на любые правила и от этого аварии. один из жителей nnm так и написал в коментах " мне все пох.. и т.д. езжу как хочу, а вы все лохи".да. мне еще нравиться, то что пошло с англии: поворотники при маневрах принципиально не включают только представители сексуальных меншинств, я никогда не думал что в саратове столько пидарасов, причем готовых об этом заявить во всеуслышание — " я гей!"анекдот в тему: "сын приходит к отцу и говорит "папа я гей" отец:"ты поёш как боря моисеев?" — "нет", "ты продюсер как бари арибасов?" — "нет", " ну наверное ты как фредди меркьюри — звезда?" — "нет". "ну тогда сынок — ты обыкновенный пидорас!"
Я то же считаю, рациональнее что бы знак кругового движения определял приемущество находящихся на круге по умолчанию. Мне не нравиться рассматривать по дороге столбы и выстраивать для себя сокрытые в них письмена. Короче говоря- много дорожностолбовой информации.
Комментарии
На счет пешеходов, тоже не понятно, они вообще расслабятся в конец, иногда даже на запрещающий проходят и не торопятся или ходят не по "Зебре", а поперек сокращая тем самым путь. Или бывает, не поймешь, то ли стоят маршрутку ждут у перехода, то ли просто стоят пиз.ят.
Все довольны, и крестьяне, что перестали *рахать мозг, и баяре, что вроде бы как бы что то сделали за крестьянское бабло.
110 Вт Ближний свет
50 Вт пусть уходит на задний обогрев (не знаю сколько он жрет. Надо померять)
54 Вт печка.
4 Вт свет в прикуривателе
63 Вт стоп-сигналы
10 Вт габаритные огни
4 Вт подсветка номера
110 Вт Электродвигатель на вентилятор перед радиатором.
Итого примерно 400 Вт. Данное оборудование включено в утренней пробке. Обороты 900-1100 мин-1.
Не трудно посчитать что при данных оборотах бедный генератор ВАЗ-21074 выдает порядка 240Вт. Откуда брать мощности то? В светлое время суток, зимой, в пробках?
с учетом того что чуть ли каждый меняет положенные 55 вт на 85 платя за это бабки, то пускай лучше купит светодиодные.
а вот если колхозные, то лучше поставить светодиодные лампы. я по это если что...
А из плюсов первый напрашивается сам собой — простота конструкции, второй — низкая стоимость
там 5 вт вообще на дальняк стоит, а на ближний полватта от силы
А в целом все это "европийский тренд". Я к своему сожалению о ходовых огнях узнал только тогда когда о поправках этих заговорили.
Живем по принципу: для ВТО нужно чтобы каждый российский крестьянин бился лбом оземь и восхвалял все говно что ему не кинут.
То что расход увеличится я с тобой согласен полностью, в каком количестве судить не могу. Но по своему опыту любителя езды с полной иллюминацией днем могу сказать что на моей серой 14-ой без света меня не видели совсем, часто приходилось уворачиваться.
Сейчас гоняю на Kia Koup, машина новая и вроде иномарка) но там нет никаких ходовых огней и так же приходится ездить с ближним при одинаковом обьеме движка расход бензина вырос на 2 литра, гоняю без кондея в основном.
Придётся на ближний энергосберегающие ставить как Дима советовал ...
за 75000 пробега посенял два раза противотуманки(тупо протекали фары) и один раз габаритные лампочки. Аккумулятор не трогал вообще.
1) когда вынимаешь ключ, фары вырубаются
2) когда вынимаешь ключ, машина подают сигнал, который означает невыключенный свет
3) То, на чём ты гоняешь
Самое разумно ездить с фарами там, где это действительно опасно для жизни — за городом.
а я на мотоцикле, мне все похуй, меня не догонят! ))
*кроме красного света других правил не соблюдаю! ;)
сколько братьев юных из-за этого под колеса влетят?