Попался на фразе "И даже в мобильном телефоне есть второй маленький аккумулятор, который сохраняет его настройки при снятой основной батарее. " — и стал читать далее в надежде что найду методики восстановления своего "зверька".
Только не нашел про восстановление внутренних аккумуляторов ни слова.
А если ты попал в беду за много тыщ километров гденить в жопе и воды на два дня? И единственное что тебя спасёт твоё знание :) Так что не всё просто так даётся..
Автор, давай-ка сначала практически повосстанавливай сотню-другую аккумуляторов, наберись опыта — тогда не напечатаешь такую пустой материал — а точнее — не перепечатаешь его.
"Они не встречаются в формате АА, так как из-за активных свойств лития необходимо контролировать процесс зарядки электронной схемой, которую не так просто разместить в столь небольшом элементе."
Это уже давно не проблема, на них ставится защита от переразряда и замыкания. 1,5 вольтных действительно нет, но по типоразмеру навалом — 14500 (АА) — 3.7 Вольта. Есть типоразмеры 18650 (как в сборках ноутбучных аккумуляторов), 16340/17340 (CR123), 17670 (для тех у кого 18650 не подходит) и т.д.
dealextreme.com/details.dx/... вот, даже с защитой от разряда и перезаряда, только учтите, что в NiMH аккумуляторах АА напряжение 1.2В, а в литий-полимерных(по ссылке) 3.7В !
Аккумуляторы восстанавливать — неблагодарное дело...Это все равно,что накормить старую клячу отборным овсом и ждать,что она понесет как молодая.
А абзац "Алгоритм восстановления Ni-MH аккумуляторов" меня озадачил.Зачем такие сложности с термодатчиками,реостатами и пр.,когда достаточно блока питания с регулировкой не только по напряжению,но и по току?
У меня в машине вообще монстр какой-то. Будучи новым, аккумулятор разрядился от включенных габаритов до полного замерзания электролита. (зима 2006). И простоял так месяц. Я расстоился, принёс батарею домой, дня два отогревал для верности. Зарядил до упора и езжу до сих пор. Правда, сейчас уже менять буду, что-то при нынешнем похолодании подсказывает, что эту зиму он уже не перенесёт.
Комментарии
Только не нашел про восстановление внутренних аккумуляторов ни слова.
Это была шутка?
Кстати, а ты этот текст сам хотя бы прочитал?
Это уже давно не проблема, на них ставится защита от переразряда и замыкания. 1,5 вольтных действительно нет, но по типоразмеру навалом — 14500 (АА) — 3.7 Вольта. Есть типоразмеры 18650 (как в сборках ноутбучных аккумуляторов), 16340/17340 (CR123), 17670 (для тех у кого 18650 не подходит) и т.д.
Фонаревщики поймут
А абзац "Алгоритм восстановления Ni-MH аккумуляторов" меня озадачил.Зачем такие сложности с термодатчиками,реостатами и пр.,когда достаточно блока питания с регулировкой не только по напряжению,но и по току?
Автомобильные — тяжелые — пешком (на общественном транспорте) переть не доставляет, да и сотовые не всегда легко "прямщаз" купить...
так если подсел а реально убитый -только в утиль
если бы не холодная прошлая зима, до сих пор бы на нем гонял