САЗ выпускает не только фольгу, если что, ну да ладно, а вот что улыбнуло, так это лестный отзыв о дорогах, зная не по наслышке какие у нас в Хакасии дороги, был немного удивлён сему факту :)
На счёт частоты аварий — эт Вы загнули, меньше баек слушайте, СШ ГЭС им. Непорожнего — одно из самых безопасных гидро-сооружений, хотя и как везде бывают и у нас просчёты.
Забыли показать новый достраиваемый ступенчатый водосброс, да и со смотровой площадки до ГЭС (извините, но называть СШ ГЭС плотиной — это немного кощунственно) Вы не сможете доехать, трамвай только для работников ГЭС, в любом случае дальше КПП посторонних не пускают.
Для тех, кто "не в теме" О том, что предшествовало катастрофе
Источником аварии стал второй гидроагрегат (ГА-2): во всей истории главная роль принадлежит перипетиям, имеющим непосредственное отношение именно к нему.
ГА-2 был официально введен в эксплуатацию 5 ноября 1979 г. Уже в период первоначальной эксплуатации было выявлено значительное число нарушений и отказов. Скажем, 13 марта 1980 г.: «Увеличение боя вала до 1,3 мм, большие протечки воды через уплотнение турбинного подшипника (трещины на облицовке вала, вырывы резины на сегментах, повреждение верхнего и нижнего уплотнений турбинного подшипника)». 24 апреля 1980 г.: «Течь масла на напорном трубопроводе системы регулирования в месте врезки трубопровода от насосов маслонапорной установки в напорный трубопровод через трещину, образовавшуюся в результате непровара сварного шва на напорном трубопроводе». 2 октября 1981 г. – увеличение боя вала до 1,9 мм. 29 ноября 1981 г. – увеличение боя вала до 1,5 мм – обрыв болтов крепления сухарей сегментов из-за небаланса рабочего колеса. 14 декабря 1981 г. – бой вала до 2 мм. И так далее в том же духе. Последняя запись относится к 1987 году. Бой вала, небаланс рабочего колеса, трещины в корпусе турбинного подшипника, течи масла из маслопровода…
О первопричинах в акте Ростехнадзора не говорится ничего, однако нетрудно предположить, с чем они связаны, если внимательно посмотреть на дату ввода в эксплуатацию. Согласно обычаям застоя, делали подарок Родине к 62-й годовщине Великой Октябрьской социалистической революции.
«Большую трудовую победу одержали строители Саяно-Шушенской ГЭС. Готов к пуску второй агрегат. Сборка электрической машины завершена, начато ее опробование. Преодолевая последствия паводка нынешнего года, многотысячный коллектив гидростроителей сдержал слово, данное Родине: ввести в действие второй агрегат станции к 7 ноября. Сейчас полным ходом идут работы и на третьем агрегате, который также будет пущен в этом году… За самоотверженный труд свыше пятисот человек-участников строительства… удостоены недавно высоких правительственных наград» (Победа в горах Саянских // Правда. 1979. 4 нояб.; на первой полосе в рубрике «Встречая праздник»). «Готовят к пуску агрегат-исполин создатели второго электрического солнца на Енисее…», — захлебывались «Известия» (заметка «Дающие свет», 1979. 6 нояб.).
Вероятно, в результате штурмовщины, большим поклонником которой был министр Непорожний, задерганная начальством бригада сборщиков что-то сделала не так, и вал турбины сразу начал давать бой, причем этот эффект на ГА-2 остался навсегда. Гадать о причинах трудно, тем более что я не механик, а акт ответов на естественные вопросы не содержит. Может быть, были дефекты опорных плит сегментов ТП, и надо было переделывать весь железобетонный фундамент.
И в качестве резюме к картине героического строительства — один штрих эпохи перестройки. 12 – 16 сентября 1988 г. Горбачев был в Красноярске, и потом 22 сентября делится с коллегами по Политбюро впечатлениями. «Саяно-Шушенская ГЭС. Да, теперь говорим, что ошибка. Очень хорошо! Но всю землю залили, бревна срубленные осели на дно, и все гниет. Вот вам и вся экология. И ведь врут в лицо. Рыба, растительность гибнут, а нам без зазрения совести врут. Красноярская наука все, мол, “проработала”, и согласно этой науке – все хорошо» (В Политбюро ЦК КПСС… 2-е изд. М., 2008. С. 419).
Очень любопытно данное в акте описание капремонта ГА-2 с полной его разборкой в 2000 году (27 марта – 12 ноября).
В акте указано, что при ремонте РК были обнаружены кавитационные разрушения тыльной стороны лопастей в районе входной кромки глубиной до 12 мм и трещины в верхней части выходной кромки лопасти № 1 длиной 130 мм, лопасти № 7 –длиной 100 мм.
Трещины были заварены, а кавитационные разрушения лопастей РК, хотя они сильно влияют на работу, в том числе на кпд и вибрации, вообще не устранялись.
При капитальном ремонте ТП были обнаружены износ резинового покрытия сегментов; сквозные трещины в опорных плитах сегментов; износ воротниковых уплотнений, крепежных деталей. Видно, что бой вала раздолбал все, что было можно. Ряд работ был сделан, однако с опорными плитами сегментов ТП, в которых от вибраций уже образовались сквозные трещины, не делали ничего.
Наконец, при капитальном ремонте вала турбины была обнаружена выработка рубашки вала от верхнего воротникового уплотнения высотой 47 мм, глубиной 4 мм по всему диаметру вала и выполнены наплавка, шлифовка рубашки вала с контролем поверхности по лекальной линейке.
В общем, некоторые последствия боя вала устранили, но первопричину неприятностей не искали и даже не назвали. Потому что это означало бы, что надо закрывать ГА-2. В акте этому ремонту также не дана принципиальная оценка, хотя «картина маслом» налицо. В акте нет и инженерного обоснования отказа от устранения ряда опасных последствий, анализа проведенного ремонта.
Брежнева уже 18 лет как нет на свете, а дело его живет. Такое ощущение, что ремонтом 2000 года занимались не инженеры, а случайные люди, счастливые в своем невежестве, которые не понимают последствий и не несут ответственности. Философия простая: «авось пронесет». Кстати, стоимость всех ремонтов РАО ЕЭС всегда вводил в тариф электроэнергии.
Да плохой Советский союз, который построил СШГ и хорошие "Хозяйственные" капиталисты во главе с Рыжим. Однако плохая СШГ проработала 30 лет пока от полной бесхозяйственноисти ни крякнула. А что в новоий России ещё не угробленно? От плохого СССР.
Кстати, интересно, где и почем купят новые турбины? На месте ЛМЗ (Ленинградский металлический завод), где изготавливались турбины для Саянской ГЭС, сейчас — торговые и офисные комплексы...
Комиссия сделала вывод. что во всём виновато руководство, в частности уволили бригаду ремонтников и наняли какуюто свою фирму которая деньги получала, но не имела даже ремонтников. Чубик покаялся и его простили. а люди погибли, ну так, что все мы когдато умрём . Толко Чубик всегда живой.
А раньше, до строительства обводного канала, смотровая была над водосбросом и можно было, немного поднявшись на гору, увидеть перепад высоты.Вот это было потрясающее зрелище.
Комментарии
На счёт частоты аварий — эт Вы загнули, меньше баек слушайте, СШ ГЭС им. Непорожнего — одно из самых безопасных гидро-сооружений, хотя и как везде бывают и у нас просчёты.
Забыли показать новый достраиваемый ступенчатый водосброс, да и со смотровой площадки до ГЭС (извините, но называть СШ ГЭС плотиной — это немного кощунственно) Вы не сможете доехать, трамвай только для работников ГЭС, в любом случае дальше КПП посторонних не пускают.
А насчет транспорта 6.4ГВт может кто-то здесь объяснит?
Источником аварии стал второй гидроагрегат (ГА-2): во всей истории главная роль принадлежит перипетиям, имеющим непосредственное отношение именно к нему.
ГА-2 был официально введен в эксплуатацию 5 ноября 1979 г. Уже в период первоначальной эксплуатации было выявлено значительное число нарушений и отказов. Скажем, 13 марта 1980 г.: «Увеличение боя вала до 1,3 мм, большие протечки воды через уплотнение турбинного подшипника (трещины на облицовке вала, вырывы резины на сегментах, повреждение верхнего и нижнего уплотнений турбинного подшипника)». 24 апреля 1980 г.: «Течь масла на напорном трубопроводе системы регулирования в месте врезки трубопровода от насосов маслонапорной установки в напорный трубопровод через трещину, образовавшуюся в результате непровара сварного шва на напорном трубопроводе». 2 октября 1981 г. – увеличение боя вала до 1,9 мм. 29 ноября 1981 г. – увеличение боя вала до 1,5 мм – обрыв болтов крепления сухарей сегментов из-за небаланса рабочего колеса. 14 декабря 1981 г. – бой вала до 2 мм. И так далее в том же духе. Последняя запись относится к 1987 году. Бой вала, небаланс рабочего колеса, трещины в корпусе турбинного подшипника, течи масла из маслопровода…
О первопричинах в акте Ростехнадзора не говорится ничего, однако нетрудно предположить, с чем они связаны, если внимательно посмотреть на дату ввода в эксплуатацию. Согласно обычаям застоя, делали подарок Родине к 62-й годовщине Великой Октябрьской социалистической революции.
«Большую трудовую победу одержали строители Саяно-Шушенской ГЭС. Готов к пуску второй агрегат. Сборка электрической машины завершена, начато ее опробование. Преодолевая последствия паводка нынешнего года, многотысячный коллектив гидростроителей сдержал слово, данное Родине: ввести в действие второй агрегат станции к 7 ноября. Сейчас полным ходом идут работы и на третьем агрегате, который также будет пущен в этом году… За самоотверженный труд свыше пятисот человек-участников строительства… удостоены недавно высоких правительственных наград» (Победа в горах Саянских // Правда. 1979. 4 нояб.; на первой полосе в рубрике «Встречая праздник»). «Готовят к пуску агрегат-исполин создатели второго электрического солнца на Енисее…», — захлебывались «Известия» (заметка «Дающие свет», 1979. 6 нояб.).
Вероятно, в результате штурмовщины, большим поклонником которой был министр Непорожний, задерганная начальством бригада сборщиков что-то сделала не так, и вал турбины сразу начал давать бой, причем этот эффект на ГА-2 остался навсегда. Гадать о причинах трудно, тем более что я не механик, а акт ответов на естественные вопросы не содержит. Может быть, были дефекты опорных плит сегментов ТП, и надо было переделывать весь железобетонный фундамент.
И в качестве резюме к картине героического строительства — один штрих эпохи перестройки. 12 – 16 сентября 1988 г. Горбачев был в Красноярске, и потом 22 сентября делится с коллегами по Политбюро впечатлениями. «Саяно-Шушенская ГЭС. Да, теперь говорим, что ошибка. Очень хорошо! Но всю землю залили, бревна срубленные осели на дно, и все гниет. Вот вам и вся экология. И ведь врут в лицо. Рыба, растительность гибнут, а нам без зазрения совести врут. Красноярская наука все, мол, “проработала”, и согласно этой науке – все хорошо» (В Политбюро ЦК КПСС… 2-е изд. М., 2008. С. 419).
Очень любопытно данное в акте описание капремонта ГА-2 с полной его разборкой в 2000 году (27 марта – 12 ноября).
В акте указано, что при ремонте РК были обнаружены кавитационные разрушения тыльной стороны лопастей в районе входной кромки глубиной до 12 мм и трещины в верхней части выходной кромки лопасти № 1 длиной 130 мм, лопасти № 7 –длиной 100 мм.
Трещины были заварены, а кавитационные разрушения лопастей РК, хотя они сильно влияют на работу, в том числе на кпд и вибрации, вообще не устранялись.
При капитальном ремонте ТП были обнаружены износ резинового покрытия сегментов; сквозные трещины в опорных плитах сегментов; износ воротниковых уплотнений, крепежных деталей. Видно, что бой вала раздолбал все, что было можно. Ряд работ был сделан, однако с опорными плитами сегментов ТП, в которых от вибраций уже образовались сквозные трещины, не делали ничего.
Наконец, при капитальном ремонте вала турбины была обнаружена выработка рубашки вала от верхнего воротникового уплотнения высотой 47 мм, глубиной 4 мм по всему диаметру вала и выполнены наплавка, шлифовка рубашки вала с контролем поверхности по лекальной линейке.
В общем, некоторые последствия боя вала устранили, но первопричину неприятностей не искали и даже не назвали. Потому что это означало бы, что надо закрывать ГА-2. В акте этому ремонту также не дана принципиальная оценка, хотя «картина маслом» налицо. В акте нет и инженерного обоснования отказа от устранения ряда опасных последствий, анализа проведенного ремонта.
Брежнева уже 18 лет как нет на свете, а дело его живет. Такое ощущение, что ремонтом 2000 года занимались не инженеры, а случайные люди, счастливые в своем невежестве, которые не понимают последствий и не несут ответственности. Философия простая: «авось пронесет». Кстати, стоимость всех ремонтов РАО ЕЭС всегда вводил в тариф электроэнергии.
"Дедушка умер, а дело живет!
Лучше бы было наоборот..."
Кстати, интересно, где и почем купят новые турбины? На месте ЛМЗ (Ленинградский металлический завод), где изготавливались турбины для Саянской ГЭС, сейчас — торговые и офисные комплексы...
А вообще природа -зачёт.А железо люминевое и бетон ф топку..
Спасибо
+10