Конец «тушек» — страница 3

K

kao00

30 сен 10

людской технический потенциал
будет невосполним
--------
отныне и вовеки веков
стране летать на списанных боингах

Ответить

＋

Q
quentin_tr
kao00 30 сен 10

А Ил что не альтернатива Ту? А ещё есть Сухой супер джет. Ну или в конце концов АН может восполнить любые потребности рынка: от кукурузника до руслана.
Ответить
＋
- easyman55
  quentin_tr 30 сен 10
  
  Ил не альтернативаТу, а практически коллега по несчастью.
  Я недавно был в ОКБ — там практически никого не осталось.
  И наверно, ничего. "Новая" (построенная в конце 70-х)
  на момент моего там появления была зашита фанерой.
  Очевидно, хватает пропускной слособности "вертушки"
  образца 60-х. Проскакивала какая-то информация,
  что фирму с кем-то или чем- то "сливают".
  Вот только смысл этого слова для меня — как в тумане.
  Победных реляций как-то до меня не доходило.
  
  Ответить
  
  ＋

J

jbbad

30 сен 10

Мне потребовалось немало времени, чтобы избавиться от аэрофобии, после полета на ТУ-154 в 2003-м.

Ответить

＋

P
Pavel_NT
jbbad 30 сен 10

А что с ним не так . Ту-154 один из самых надёжных самолётов .
Ответить
＋
- J
  jbbad
  Pavel_NT 30 сен 10
  
  В Польше так не считают.
  
  Ответить
  
  ＋
  - P
    
    Pavel_NT
    jbbad 30 сен 10
    
    А где полётный регламент выполняют и не хулиганят — так считают
    
    Ответить
    
    ＋
    
    J
    
    jbbad
    Pavel_NT 30 сен 10
    
    А это где?
    
    Ответить
    
    ＋
    
    P
    
    Pavel_NT
    jbbad 30 сен 10
    
    Везде , за редким исключением .
    
    Ответить
    
    ＋
  - S_Goryl
    jbbad 30 сен 10
    
    В Польше в принципе нет сомнений относительно качества ТУ-шки. Даже сам брат Качинского (контекст я промолчу) утверждал что 154-й это "переделанный бомбардировщик"- это типа, он должен был срубить крылом дерево и спокойно сесть :)
    
    Ответить
    
    ＋
    
    S_Goryl
    S_Goryl 30 сен 10
    
    А на счет бренда "Туполев"- действительно жалко :(
    Поздравляю всех инженеров ГВФ, особенно выпускников РКИИ ГА.
    
    Ответить
    
    ＋
moplen
jbbad 30 сен 10

Это твои проблемы! не летай, ходи пешком
Ответить
＋
- J
  jbbad
  moplen 30 сен 10
  
  А на боингах и аэробусах нельзя? Только пешком?
  
  Ответить
  
  ＋

Ali_Babba

30 сен 10

Ту-204 не хотят покупать, а подержанные иностранные лайнеры берут, так это похоже как с подержанными японскими машинами — они лучше новых российских.

Ответить

＋

Ali_Babba
Ali_Babba 30 сен 10

Наберите в Гугле "Ту-204 аварии", а ведь самолет новый.
Ответить
＋
- DiMB
  Ali_Babba 30 сен 10
  
  просто дешевле взять с отстойника боинг, которому по ихнему закону уже нельзя возить "цивилизованных людей", т.к. вышли максимальные сроки налета и не работает часть"не критичных для безопасности" систем. Чем покупать новый российский, который еще и на линию не в исправном на 100% состоянии по тех.регламенту нельзя выпустить.
  
  Ответить
  
  ＋
- G
  gaiver3
  Ali_Babba 30 сен 10
  
  Читайте" ПРАВИЛА РАССЛЕДОВАНИЯ АВИАЦИОННЫХ ПРОИСШЕСТВИЙ
  И ИНЦИДЕНТОВ С ГРАЖДАНСКИМИ ВОЗДУШНЫМИ СУДАМИ
  В РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ". Авария Ту-204 была одна: в марте 2010
  года. Борт 64011 "сел" в лесу неподалеку от Домодедово.
  
  Ответить
  
  ＋
  - J
    
    jbbad
    gaiver3 30 сен 10
    
    У Конкорда тоже была одна.
    
    Ответить
    
    ＋
    
    G
    
    gaiver3
    jbbad 30 сен 10
    
    У Конкорда была катастрофа, т.е. авиационное происшествие с
    человеческими жертвами. А авария это АП без человеческих
    жертв.
    
    Ответить
    
    ＋
  - Ali_Babba
    gaiver3 30 сен 10
    
    А проблемы с двигателями — посадки на одном, а шасси и тд. Если в лес не упал то уже и не авария?
    
    Ответить
    
    ＋
- A
  apprico
  Ali_Babba 30 сен 10
  
  первый полет в 1989 году... 21 годик машинке — это новая ??? Кстати, разработана в СССР еще. А еще по статистике отказов посмотрите — половина — отказ двигателя. А самолет — единственный в мире, который может сесть при таком отказе.
  
  Ответить
  
  ＋

Tr_1986

30 сен 10

Странно — почему же с ТУшками так легко распрощались, а с АВТОВАЗом не могут...

Ответить

＋

DiMB
Tr_1986 30 сен 10

ну так тушки высокотехнологичное производство, а вазы могут даже собирать жертвы современной системы образования. зачем нефтегазовой империи что-о сложное?
Ответить
＋

z3f

30 сен 10

Вы все еще голосуете за путина, медведева и ер?

Ответить

＋

P
Pavel_NT
z3f 30 сен 10

И при чём тут П , М и Ер ?
Вилка , Туча , Шпингалет , Ботинок ...
Ответить
＋

V

vojager2

30 сен 10

Какая же помойка в нашей стране :((( а могли быть одной из успешнейших стран в мире... сами себе вредим, не говоря уж о западных влияниях.

Ответить

＋

F

fedorlohov

30 сен 10

Что не говори, а понимать это грустно, жаль людей которые в никуда свои силы отдали ((((

Ответить

＋

Tr_1986
fedorlohov 30 сен 10

жалко тех людей, которых сейчас с заводов на улицу выкинут — вот кого пожалеть бы
Ответить
＋

djonyil

30 сен 10

Точно ! Сирии продайте ! Пусть на тушках овец возят !

Ответить

＋

_g_g_

30 сен 10

закрыть ли бы автоваз, да вложили деньги в собственную авиацию... :))

Ответить

＋

beaves
_g_g_ 30 сен 10

ну писатель, я хренею
Ответить
＋
- _g_g_
  beaves 6 окт 10
  
  на здоровье :)
  чуйство йумара хромает у вАС. хотя тут плакать надо а не смеяться
  
  Ответить
  
  ＋

kruasan3

30 сен 10

Кто-то вчера интересовался: а чем плоха глобализация?
Вот и ответ = на своей промышленности поставят крест.
И придётся авиационщикам идти в продавцы-официанты-портье... очень интеллектуальные и наукоёмкие работы.

Ответить

＋

djum
kruasan3 30 сен 10

Если он действительно в своем деле, то его заберут и в Эйрбас и в Боинг.
Спецы везде нужны
Ответить
＋
- kruasan3
  djum 30 сен 10
  
  Ага, заберут... Одного из сотни. Действительно уникального спеца. Остальные останутся на улице. А спец будет работать на производство Европы или Америки, но не своей страны.
  
  Ответить
  
  ＋