-
30 сен 10Надежность+экономичность+цена вот критерии выбора. Моряки так же покупают суда, если есть деньги, то норвежские, если с деньгами по хуже японские. Горняки и грузоперевозчики так же выбирают технику. У нас в регионе таксисты тоже так думают, как один сказал:" На иномарке у меня меньше вынужденных стоянок в гараже". Конечно если бы государство вкладывало не АвтоВаз, а в авиакосмический комплекс толка было бы больше. Но, не нам решать, эти занимаются продвинутые разведчики и юристы.-
30 сен 10Экономичность — штука хорошая, но очень относительная. Недавно по телику смотрел передачу — городской чиновник распинался, как же это выгодно и экономически целесообразно брать на работу мигрантов. И тут в прямом эфире в студии раздается звонок, серьезный, деловитый голос спрашивает — мол, наверняка же, среди этих мигрантов есть ведь и образованные люди? А давайте разгоним городскую администрацию, а на ее место возьмем на меньшие оклады этих мигрантов? )) Будет ведь гораздо "экономичнее" )) Чиновника на несколько секунд хватил столбняк, но потом нашелся — из городской администрации, говорит, заявок пока не поступало ))
"Экономично" — это когда самолеты, сделанные за рубли летают на бензине, изготовленном за ту же валюту. Недавно слышал, что мы уже начали бензин завозить... Что уж говорить про самолеты-то? Доэкономились.-
30 сен 10Экономичность подразумевает не только расход топлива, но и пробег до следующего ТО. Техника должна работать, а не стоять. Самолеты наши надежные(Ту-204 не знаю), но жрут как чайки. Люди которые умеют считать деньги покупают не то что дешевле, а то что лучше.
Если наш нож или ковер или даже отвертка лучше китайской, но дороже, большая часть возьмет естественно наш. Но если снегоход "Буран" стоит как машина, а денег на обслуживание просит как настоящий грузовик, нахрен он тогда нужен.
-
-
-
30 сен 10Самолёты делать — это вам не пельмени лепить и без господдержки таким предприятиям не выплыть, так как продукцию они выпускают специфическую. От этой проблемы наши "державодержатели" долго отмахивались, делая упор на менеджемент (весьма и весьма сомнительного качества, но огромного количества), а имея одних лишь руководителей, самолёт не построить. Нужны кадры, а их, попросту говоря, НЕТ и в ближайшие несколько лет не будет, так как кадры ещё и подготовить нужно, а это время. И глядя на то, как алигархи и власть имущии активно воруют и переводят свои активы за рубеж, то можно сделать вывод, что времени у них как раз таки и нет. Забыли видать чиновники из мин..., что "Кадры решают всё, они же могут всё и порешить". Ту, Ил, Ан, Ми. Аминь ! -
-
-
-
D30 сен 10большевики предали Россию а теперь такие как путин (полковник кгб, член кпсс) предали большевичков — плачут бедненькие и мечтают вернуть плётку, бараки и баланду))))
-
-
-
-
-
-
Q30 сен 10Наверное катастрофа с Качинским стала последним ударом по репутации самолётов Ту.
-
P30 сен 10Наоборот . Если даже русофоб летал на Ту. Ту это вообще супер машина. Можно легко делать Ту-154 и Ту-134.
Непонятно как это наши берут бу , но нашего бу нет . Я думаю что наши проебали момент с пиаром и рекламой , тогда сейчас брали бы наши бу. И сейчас мы бы делали лайнер — мечту .
Один раз забили , теперь пожимаем .
-
Сделано с
NoNaMe