Интересно макет массогабаритный или так, игрушко? У игрушек отношение тяги развиваемое движком к массе самого аппарата существенно выше (сможет летать и без второго крыла).
Имеется ввиду правильное соотношение массы макета к его размерам, т.е. если макет в 10 раз меньше предполагаемого оригинала, то и масса его тоже должна быть в 10 раз меньше и мощность двигателя в 10 раз меньше, и т.д.
по большому счету скорострельность бортовой системы автоматического управления важна только для решения задачи управления полетом статически неустойчивого летательного аппарата.
ну например, аэродинамика такова, что самолет постоянно тянет в пикирование или в сваливание на крыло, а САУ фиксируя отклонение выдает команду управляющим поверхностям на противодействие/создание парирующих моментов) вида — если нос вниз — то руль высоты вверх.
в случае же резкого несимметричного изменения аэродинамики из-за потерь несущих и управляющих поверхностей главный вопрос не в том успеет ли САУ выдать компенсирующий управляющий сигнал ( она успеет, не сомневайтесь), а хватит ли эффективности остатков площадей чтоб удержать машину.
грубо говоря,
когда человеку отрывает ногу, мозг-то реагирует, но на одной ноге идти а тем более бежать вперед уже не получается.
а вот у собаки лап четыре и без любой одной, а то и двух передних (если цирковая) она продолжит двигаться вперед.
летают же самолеты (даже старенький Ил-18) при отказе двух двигателей на одном крыле, но при двух работающих на другом.
эффективности руля направления хватает и для создания постоянного компенсирующего момента по курсу и для управления по рысканию.
кто не в курсе, теперь на сверхзвуковых и стабилизатор и горизонтальное оперение цельно-поворотные, как раз и решают задачи компенсации постоянных или медленно меняющихся больших аэродинамических моментов, с которыми обычные рули на сверхзвуке уже не справляются.
ну а в модельке просто замахорили элероны/интерцепторы и прочую механизацию так, что хватает одного из двух, чтоб управлять.
обратите внимание, на фотке видно, что планер-то у модельки цельно-несущий. отрезанная консоль крыла создает едва ли 20% общей подъемной силы.
ну, как бы теоретически, это возможно. ничего противоречивого с теорией автоматизированного управления, — нету. если упростить картинку, — то компу, который будет отвечать за стабилизацию, просто нужно "знать", — какой элемент утрачен, и чем компенсировать утрату, я не в курсе авиаделов, — типа менять тягу, вектор тяги двигателей, всяческие элероны-шмелероны. не знаю,правда, как они там управляются с инерционностью автоматического регулирования.
но, главное, на мой взгляд, это вторая половина. про беспилотники и перегрузки. в системах самолет-пилот, конечным , ограничивающим, звеном остается человеческий организм. хоть тренируй, хоть не тренируй, используй костюмы, но если кровушка к мозгу не поступает, или к той же сетчатке глаза- то "слепота"... потери сознания... если перегрузки вообще-коллосальные, — то повреждение жизненно важных органов и готов.
природа, как-то не предусмотрела. а вот "железо", — пожалуйста. новые материалы, новые технологии, новые процессы, — практически ограничивается только фантазией.
Наши кулибины щас репу почешут, и таки запустят беспилотную, полностью неуязвимую к любым типам вооружения летающую табуретку... Это станет прорывом Российского вооружения в масштабах планеты всей. Я в них верю... :)
При повреждениях пилота/танкиста/водителя не совместимых с жизнью будет использована система квантово-электронного переноса сознания в искуственное тело (робота) для продолжения боевого задания.
Асимметричный ответ России на новую электронику США — нанороботы восстанавливающие поврежденные системы самолета или другой боевой техники. По всей поверхности и внутри техники будут специальные контейнеры с нанороботами и базовым материалом (на основе срерхпрочных нанополимеров) для восстановления. Активация роботов автоматическая после команды главного компьютера боевого аппарата или активация по команде пилота/танкиста/водителя. Восстановление 80% повреждений за 0,5 секунды, 100% -1,5 секунды. Т.к. процесс восстановления — содержимое контейнера под давление в виде спрея выходит наружу и мгновенно принимает форму и структуру утраченного элемента. Таким образом БПЛА или самолет/танк/БТР и т.п. может продолжить выполнение боевой задачи.
Читал лет 10 назад статью об автоматизации. В ней автор приводит пример: современный самолёт этот табуретка с реактивным двигателем. Планерность почти нулевая, и стабилизация исключительно за счёт систем автоматики.
а если военный то в сушка без электроники почти не летает, только в отдельных руках, а вот амеровские машины сделаны по стабильной схеме и нормально управляются и без автоматики, ну за некоторыми исключениями.
Ну так все амеровские самолеты кроме хитрыго Ф-117, Ф-22 и Ф-35 сделаны по классической схеме, и вполне будут летать без электроники, вот только далеко ли.
Комментарии
ну например, аэродинамика такова, что самолет постоянно тянет в пикирование или в сваливание на крыло, а САУ фиксируя отклонение выдает команду управляющим поверхностям на противодействие/создание парирующих моментов) вида — если нос вниз — то руль высоты вверх.
в случае же резкого несимметричного изменения аэродинамики из-за потерь несущих и управляющих поверхностей главный вопрос не в том успеет ли САУ выдать компенсирующий управляющий сигнал ( она успеет, не сомневайтесь), а хватит ли эффективности остатков площадей чтоб удержать машину.
грубо говоря,
когда человеку отрывает ногу, мозг-то реагирует, но на одной ноге идти а тем более бежать вперед уже не получается.
а вот у собаки лап четыре и без любой одной, а то и двух передних (если цирковая) она продолжит двигаться вперед.
"тоже мне, бином ньютона"(с)
эффективности руля направления хватает и для создания постоянного компенсирующего момента по курсу и для управления по рысканию.
кто не в курсе, теперь на сверхзвуковых и стабилизатор и горизонтальное оперение цельно-поворотные, как раз и решают задачи компенсации постоянных или медленно меняющихся больших аэродинамических моментов, с которыми обычные рули на сверхзвуке уже не справляются.
ну а в модельке просто замахорили элероны/интерцепторы и прочую механизацию так, что хватает одного из двух, чтоб управлять.
обратите внимание, на фотке видно, что планер-то у модельки цельно-несущий. отрезанная консоль крыла создает едва ли 20% общей подъемной силы.
но, главное, на мой взгляд, это вторая половина. про беспилотники и перегрузки. в системах самолет-пилот, конечным , ограничивающим, звеном остается человеческий организм. хоть тренируй, хоть не тренируй, используй костюмы, но если кровушка к мозгу не поступает, или к той же сетчатке глаза- то "слепота"... потери сознания... если перегрузки вообще-коллосальные, — то повреждение жизненно важных органов и готов.
природа, как-то не предусмотрела. а вот "железо", — пожалуйста. новые материалы, новые технологии, новые процессы, — практически ограничивается только фантазией.
а если военный то в сушка без электроники почти не летает, только в отдельных руках, а вот амеровские машины сделаны по стабильной схеме и нормально управляются и без автоматики, ну за некоторыми исключениями.
Насчёт того что система "говно" не скажу, но интересно, выдержит ли бомбордировщик с боевой нагрузкой.