У меня дружбан на берег сошёл перед катастрофой с "Нахимова". Хотел ещё отдохнуть, но передумал. Утром узнал о катастрофе и охуел. Рассказывал о красивых барменшах, с которыми познакомился, они уговаривали остаться...
"японский" зерновоз имел "аппаратуру для автоматической обработки информации, связанной с расхождением судов"... и беспроводную "мышку", которой руководил сидящий рядом гр...
Вот тут один ..... Написал ответ на мой коментарий.... shamba сегодня, 09:59 #
>ПОЭТОМУ Я НЕ ВЕРЮ В ВАШУ ПРО ПРАВИТЕЛЬСТВЕННУЮ ТЕОРИЮ СЛУЧАЙНОГО СТОЛКНОВЕНИЯ
Надо только уточнить, что теорию "СЛУЧАЙНОГО СТОЛКНОВЕНИЯ" выдумал лично azykov, а затем приписал правительству, чтобы показать какой он "оппозиционный".
"Ай, Моська, знать она сильна..."
Читай статью, нет там ничего про "случайности". Есть про халатность и нарушение правил судоходства.
ДИБИЛ... И даже объясню почему.... Потому, что и оба капитана и диспетчер контрольного пункта порта имели как минимум 15 лет опыта... И вот в один прекрасный день всем троим вдруг надоело выполнять инструкции и они все трое их решили нарушить...Рассказывай кому угодно это, только не мне....Тем более что угол удара был почти 90 градусов....Что же касается Моски... то я с 1992 года живу в США и мне как то уже до Фени кто вами правит и как....
Кроме нарушений правил судоходства было ещё несколько роковых моментов. Машины на Васёве начали работать на "полный назад" практически в момент столкновения, т.е. Васёв проломив дыру в борту Нахимова, сразу-же выполз из неё, освободив место потоку воды. Если-бы последняя команда не была-бы выполнена, то Васёв какое-то время закрывал пробоину своим корпусом. Вода конечно-же бы поступала, но не в таком объёме, что дало-бы ещё какое-то время. Далее, удар пришёлся в самое уязвимое место- между дизель-генераторным отделением (судовая электростанция) и главным машинным отделением. Судно в щитанные секунды лишилось хода и обесточилось. Кроме всего судно действительно было старое, и много чего не соответствовало нормам. К примеру не все клинкетные двери можно было закрыть, а в некотых случяях, чтобы спустить шлюпку, надо было применять кувалду, и.т.д. (Но у нас-же всё на авось. Что может случиться, в океан не выходим, почти весгда в видимости берега) Единственное что, так это клёпаный корпус из круповской стали, который почти не износился.
Мне лично несколько месяцев приходилось работать на Нахимове. Попал я на него случяйно. Нахимов работал постоянно на крымско-кавказской линии, т.е. за границу не ходил. Поэтому экипаж там был не визированный(кому-то по каким либо причинам не была открыта виза, кого-то ссылали с судов загранплавания за различные нарушения зарабатывать характеристику-рекомендацию, чтобы вернуться назад), и называли его между моряками "дисциплинарное судно" или "две трубы-одна зарплата" А весной 86-го должен был идти в свой последний ремонт в Болгарию. Вот и начали срочно менять экипаж на визированных(заграница невесть какая, но без визы нельзя). Вот тогда-то я на него и попал с твердым обещанием инспектора по кадрам, как только вернёмся с ремонта, меня спишут и я смогу вернуться на своё судно. Ремонт в Болгарии и сдачу регистру описывать не буду-это отдельная история. Но пришлось застрять на Нахимове до рокового рейса. А перед этим рейсом пришла долгожданная замена, и как водится, выпив с друзьями, сошёл на берег(наверное судьба). Услышал о гибели парохода находясь в Пятигорске. Сразу-же прилетел в Одессу, туда уже переправили членов экипажа Нахимова. Их расселили на базе отдыха ЧМП. Много чего пришлось услышать из первых уст, как оно было на самом деле, и кто кем оказался, и помянули тех, кто ушёл на дно морское вместе с пароходом. А самое обидное то, что всё произошло по самой неимоверной глупости, которую нормальному человеку и понять-то трудно.
Комментарии
Наверное погибли...
"японский" зерновоз имел "аппаратуру для автоматической обработки информации, связанной с расхождением судов"... и беспроводную "мышку", которой руководил сидящий рядом гр...
простите люди...
>ПОЭТОМУ Я НЕ ВЕРЮ В ВАШУ ПРО ПРАВИТЕЛЬСТВЕННУЮ ТЕОРИЮ СЛУЧАЙНОГО СТОЛКНОВЕНИЯ
Надо только уточнить, что теорию "СЛУЧАЙНОГО СТОЛКНОВЕНИЯ" выдумал лично azykov, а затем приписал правительству, чтобы показать какой он "оппозиционный".
"Ай, Моська, знать она сильна..."
Читай статью, нет там ничего про "случайности". Есть про халатность и нарушение правил судоходства.
ДИБИЛ... И даже объясню почему.... Потому, что и оба капитана и диспетчер контрольного пункта порта имели как минимум 15 лет опыта... И вот в один прекрасный день всем троим вдруг надоело выполнять инструкции и они все трое их решили нарушить...Рассказывай кому угодно это, только не мне....Тем более что угол удара был почти 90 градусов....Что же касается Моски... то я с 1992 года живу в США и мне как то уже до Фени кто вами правит и как....
Я тоже представлюсь — shamba.
А теперь, ДИБИЛ(azykov) расскажи, как и с какой целью ты изобрёл свою "ПРАВИТЕЛЬСТВЕННУЮ ТЕОРИЮ СЛУЧАЙНОГО СТОЛКНОВЕНИЯ"?
Мне лично несколько месяцев приходилось работать на Нахимове. Попал я на него случяйно. Нахимов работал постоянно на крымско-кавказской линии, т.е. за границу не ходил. Поэтому экипаж там был не визированный(кому-то по каким либо причинам не была открыта виза, кого-то ссылали с судов загранплавания за различные нарушения зарабатывать характеристику-рекомендацию, чтобы вернуться назад), и называли его между моряками "дисциплинарное судно" или "две трубы-одна зарплата" А весной 86-го должен был идти в свой последний ремонт в Болгарию. Вот и начали срочно менять экипаж на визированных(заграница невесть какая, но без визы нельзя). Вот тогда-то я на него и попал с твердым обещанием инспектора по кадрам, как только вернёмся с ремонта, меня спишут и я смогу вернуться на своё судно. Ремонт в Болгарии и сдачу регистру описывать не буду-это отдельная история. Но пришлось застрять на Нахимове до рокового рейса. А перед этим рейсом пришла долгожданная замена, и как водится, выпив с друзьями, сошёл на берег(наверное судьба). Услышал о гибели парохода находясь в Пятигорске. Сразу-же прилетел в Одессу, туда уже переправили членов экипажа Нахимова. Их расселили на базе отдыха ЧМП. Много чего пришлось услышать из первых уст, как оно было на самом деле, и кто кем оказался, и помянули тех, кто ушёл на дно морское вместе с пароходом. А самое обидное то, что всё произошло по самой неимоверной глупости, которую нормальному человеку и понять-то трудно.
спасибо за статью
Вечная память ВАМ девченки...