Здравствуйте, меня зовут Андрей, и меня задолбали пидарасы.
Нет, речь сегодня пойдет не о сторонниках однополой любви. Они — люди безобидные, в чем-то даже трогательные, со своей радугой, яркими парадами и жизнеутверждающими гимнами.
Нет, сегодня мы поговорим о наболевшем. О настоящих, злобных, хардкорных ТруЪ-Пидарасах.
Начнем издалека. Зайдем на сайт toyota.com и посмотрим, сколько в США стоит новый RAV4. Не будем мелочиться, возьмем 4WD 2,5L АКПП. Стоит такой красавец $23,5k. В рублях — 670 тысяч.
Зайдем на toyota.ru и сравним ценник. Та же комплектация в России обойдется нам в 1,3 миллиона. 45 тысяч долларов. Что на эти деньги можно купить в Штатах? Правильно, новый Lexus RX350 AWD в максимальной комплектации. Который у нас стоит уже 2,87 миллиона рублей. Ну, или новый Porche Cayenne за $47k в базовой комплектации, который у нас предлагают приобрести за 3,1 млн. рублей.
С другой стороны, если спуститься с небес на землю. Трехдверный Hyundai Accent GL 1,6МТ с подвеской МакФерсон, усилителем руля и 6 подушками безопасности в США стоит $10k, или 284 тысячи на рубли.
Это на 50 килорублей дешевле хэтчбека "Лада Приора" 1,6МТ в комплектации под гордым названием "Норма" (привет В.В.Сорокину). То есть, с рулевым управлением "типа шестерня-рейка", вообще без каких-либо подушек безопасности и понятно с какой подвеской.
А теперь вернемся к тем самым ТруЪ-Хардкорным, с небольшой задачкой на арифметику.
Дано. АвтоВАЗ должен вернуть выделенные ему "антикризисные" 75 млрд. руб. бюджетных займов (осторожно, pdf на 2,3мб — смотреть на 15 странице займы от ГК "Ростехнологии") по частям до конца 2012 года. Рыночная стоимость АвтоВАЗа сегодня — 40 млрд. руб. Убыток компании за 2010 год составил около 25 млрд. руб.
Вопрос. Сколько еще десятков миллиардов рублей нужно забрать у пенсионеров, учителей, врачей и студентов, чтобы этот конвеер по выпуску хтонических гробов на колесах наконец-то скончался?
"...Воровство. Воруют с завода страшно. Что удивительно — воровство даже и не скрывают особо. При мне один известный на весь цех вор — обсуждал по сотовому свои дела. Свои воровские дела. Кто почем возьмет то, что он вывезт. Вывезет! То, что рабочие, пряча под одеждой, тащат на себе через проходную (большой риск попасться — досмотры-ощупывания, металлоискатели) — это наверняка меньшая часть украденного. Большинство краденого вывозится на фурах. Почему с этим не борется милиция и служба безопасности завода (ее возглавляет бывший спецназовец, штурмовавший в Афгане дворец Амина) — это и для меня вопрос..."
Реально на АвтоВ(Т)азе продукцию прямо с конвейера можно везти на автосвалку. Уровень изношенности и старости практически всех новых узлов "машин" марки "Лада", стоящих на конвейере, в лучшем случае соответствует уровню 20-летней немецкой иномарки или 30-летней японской. И это очень печально.
Автор статьи в прошлои ген.директор холдинга "Химэксмаш". В собственности холдинга цех на Балковорезинотехника и завод карьерных скрейперов. Который встал еще в начале 90-х. Пытались наладить там сборку из комплектующих Хендай Сонату. Опоздали. Так же в холдинг входила скандально известная Московская страховая компания.
Не знаю, была уж там немая сцена или нет, но произошло это потому, что за радостью долгого общения с «иностранцами» никто в руководстве «АвтоВАЗа» не задал себе простой вопрос: "Зачем "Рено" нужен "АвтоВАЗ"?
Население городского округа, по данным на 1 января 2010 года, составляло 721,6 тысяч человек. По численности населения Тольятти занимает 17-е место в России, а по численности населения в Самарско-Тольяттинской агломерации в 2,5 млн человек — 3-е место в России. Тольятти — самый крупный город России, не являющийся столицей субъекта Федерации. Автозаводский район города — крупнейший в Поволжье район по численности населения (свыше 435 тысяч человек)...
статистика немного привирает за счет гасторбайтеров, незарегистрированных граждан и т.п. — точной цифры конечно назвать не смогу но не меньше 1-1,2 млн. человек. — возможон немного больше. но с цифрами официальной статистики не согласен категорически.
И еще...кто мешает Тольятинцам не воровать. а делать по настоящему красивые и современные (а главное качественные) машины? и почему Я и мои друзья (родственники, знакомые и просто хорошие люди) как исправные налогоплательщики должны помогать акционерному обществу,где есть хозяин....и свой совет управления?! пусть скидываются и помогают....
просто вдруг вспомнились — и жалко стало — нет, не сегодняшнее не-пойми-какое "производство" "автомобилей" — а тот завод, к-рый выпускал Жигули с 1 по 7 модели, все эти "копейки" и "шохи", которые до сих пыхтят на наших дорогах, а зачастую и вполне себе шустро бегают, эти неприметные неприхотливые рабочие лошадки, простые как три рубля и всё же удобные и надёжные.. вместо которых нам предлагают теперь "ладу-калину", эту скорбь мирового автомобилестроения...
ведь МОГЛИ ЖЕ делать нормальные, "бюджетные", как сейчас говорят, автомобили — а по уровню комфорта "шоха" или "семёра" оставляет позади "рено" московской сборки (под комфортом я здесь имею в виду не наличие кондиционера и стеклоподъёмников, а то, что ощущаешь собственным, пардон, задом — или точно знаешь, что едешь в автомобиле, или же вокруг автомобиль, а снизу — телега без рессор:)
это был действительно "народный автомобиль", а теперь такого у нас нет и, наверное, не будет...
у нас счас если шоха (6 модель) то непременно хачик за рулем....Эта шоха коптит так, как кукурузник на взлете....а крылья ее (в отличие от кукурузника) того и гляди отвалятся....
но в свое время была неплохая серия статей про бандитские беспредел и передел
кстати о нем слухи до сих пор на весь снг идут — у меня в том году родственник с украины приезжал, так очень беспокоился криминальной обстановкой в городе :)
бред сивой кобылы, начал смеяться когда прочитал что ВСЕ тольяттинцы называю т завод Волжским автозаводом. вообще-то в лучшем случаем зовем его заводом, чаще вазепом.
а уж рассказы о всевозможных отсутствиях воровства и заинтересованности бандитов в сохранении завода — просто полный бред.
дочитывать не стал, явная пропоганда в которую поверит лишь недалекий человек.
а уж фамилии руководителей... это просто ппц! кстати, некоторые из этих фамилий были мной замечены в книге бориса хлебникова, повествующей о березовском... причем именно как людей помогавших последнему воровать, да и дома некоторых из них я видел, видел как они строились, знаю как создавались тресты для постройки загородного дома одному из таких руководителей. уверен, на рублевке не у всех такие "шалашики" стоят :)
даже лень писать обо всем остальном — статья полный бред!
Комментарии
Здравствуйте, меня зовут Андрей, и меня задолбали пидарасы.
Нет, речь сегодня пойдет не о сторонниках однополой любви. Они — люди безобидные, в чем-то даже трогательные, со своей радугой, яркими парадами и жизнеутверждающими гимнами.
Нет, сегодня мы поговорим о наболевшем. О настоящих, злобных, хардкорных ТруЪ-Пидарасах.
Начнем издалека. Зайдем на сайт toyota.com и посмотрим, сколько в США стоит новый RAV4. Не будем мелочиться, возьмем 4WD 2,5L АКПП. Стоит такой красавец $23,5k. В рублях — 670 тысяч.
Зайдем на toyota.ru и сравним ценник. Та же комплектация в России обойдется нам в 1,3 миллиона. 45 тысяч долларов. Что на эти деньги можно купить в Штатах? Правильно, новый Lexus RX350 AWD в максимальной комплектации. Который у нас стоит уже 2,87 миллиона рублей. Ну, или новый Porche Cayenne за $47k в базовой комплектации, который у нас предлагают приобрести за 3,1 млн. рублей.
С другой стороны, если спуститься с небес на землю. Трехдверный Hyundai Accent GL 1,6МТ с подвеской МакФерсон, усилителем руля и 6 подушками безопасности в США стоит $10k, или 284 тысячи на рубли.
Это на 50 килорублей дешевле хэтчбека "Лада Приора" 1,6МТ в комплектации под гордым названием "Норма" (привет В.В.Сорокину). То есть, с рулевым управлением "типа шестерня-рейка", вообще без каких-либо подушек безопасности и понятно с какой подвеской.
А теперь вернемся к тем самым ТруЪ-Хардкорным, с небольшой задачкой на арифметику.
Дано. АвтоВАЗ должен вернуть выделенные ему "антикризисные" 75 млрд. руб. бюджетных займов (осторожно, pdf на 2,3мб — смотреть на 15 странице займы от ГК "Ростехнологии") по частям до конца 2012 года. Рыночная стоимость АвтоВАЗа сегодня — 40 млрд. руб. Убыток компании за 2010 год составил около 25 млрд. руб.
Вопрос. Сколько еще десятков миллиардов рублей нужно забрать у пенсионеров, учителей, врачей и студентов, чтобы этот конвеер по выпуску хтонических гробов на колесах наконец-то скончался?
Автор свистит.
По ссылке:
nnm.ru
"...Воровство. Воруют с завода страшно. Что удивительно — воровство даже и не скрывают особо. При мне один известный на весь цех вор — обсуждал по сотовому свои дела. Свои воровские дела. Кто почем возьмет то, что он вывезт. Вывезет! То, что рабочие, пряча под одеждой, тащат на себе через проходную (большой риск попасться — досмотры-ощупывания, металлоискатели) — это наверняка меньшая часть украденного. Большинство краденого вывозится на фурах. Почему с этим не борется милиция и служба безопасности завода (ее возглавляет бывший спецназовец, штурмовавший в Афгане дворец Амина) — это и для меня вопрос..."
для сведениия — balnp.ru
А это продолжение в блоге автора. slon.ru
Население городского округа, по данным на 1 января 2010 года, составляло 721,6 тысяч человек. По численности населения Тольятти занимает 17-е место в России, а по численности населения в Самарско-Тольяттинской агломерации в 2,5 млн человек — 3-е место в России. Тольятти — самый крупный город России, не являющийся столицей субъекта Федерации. Автозаводский район города — крупнейший в Поволжье район по численности населения (свыше 435 тысяч человек)...
миллиона нет...и никогда не было!
статистика немного привирает за счет гасторбайтеров, незарегистрированных граждан и т.п. — точной цифры конечно назвать не смогу но не меньше 1-1,2 млн. человек. — возможон немного больше. но с цифрами официальной статистики не согласен категорически.
просто вдруг вспомнились — и жалко стало — нет, не сегодняшнее не-пойми-какое "производство" "автомобилей" — а тот завод, к-рый выпускал Жигули с 1 по 7 модели, все эти "копейки" и "шохи", которые до сих пыхтят на наших дорогах, а зачастую и вполне себе шустро бегают, эти неприметные неприхотливые рабочие лошадки, простые как три рубля и всё же удобные и надёжные.. вместо которых нам предлагают теперь "ладу-калину", эту скорбь мирового автомобилестроения...
ведь МОГЛИ ЖЕ делать нормальные, "бюджетные", как сейчас говорят, автомобили — а по уровню комфорта "шоха" или "семёра" оставляет позади "рено" московской сборки (под комфортом я здесь имею в виду не наличие кондиционера и стеклоподъёмников, а то, что ощущаешь собственным, пардон, задом — или точно знаешь, что едешь в автомобиле, или же вокруг автомобиль, а снизу — телега без рессор:)
это был действительно "народный автомобиль", а теперь такого у нас нет и, наверное, не будет...
www.tlt.ru
Также есть газета: "Тольяттинское обозрение".
но в свое время была неплохая серия статей про бандитские беспредел и передел
кстати о нем слухи до сих пор на весь снг идут — у меня в том году родственник с украины приезжал, так очень беспокоился криминальной обстановкой в городе :)
а уж рассказы о всевозможных отсутствиях воровства и заинтересованности бандитов в сохранении завода — просто полный бред.
дочитывать не стал, явная пропоганда в которую поверит лишь недалекий человек.
а уж фамилии руководителей... это просто ппц! кстати, некоторые из этих фамилий были мной замечены в книге бориса хлебникова, повествующей о березовском... причем именно как людей помогавших последнему воровать, да и дома некоторых из них я видел, видел как они строились, знаю как создавались тресты для постройки загородного дома одному из таких руководителей. уверен, на рублевке не у всех такие "шалашики" стоят :)
даже лень писать обо всем остальном — статья полный бред!