Автомобиль не роскошь?

Про то, что пробки образуются из-за избыточного кол-ва машин, для отдельного взятого участка дороги — это было понятно давно. Как правило в машине едет один человек, но на габаритах этой машины могли бы разместиться минимум 6 человек. Гениально просто. По улицам едут от откровенных колымаг — утюгов в которых сидят мелкие коммерсанты, до элегантных дорогущих иномарок, в которых сидят либо болтуны-менеджеры, либо директора этих "болтунов". Вместе с ними в автобусах "парятся" простые люди, от продавцов до офисных работников. Да, это масква, буржуазная столица, перенаселенная и давно лишенная здравого смысла. Как в нее столько влезло людей и зафига они там нужны. Пробки, масса телодвижений выделение СО2 и кала с мочой и ...никакой практической пользы для РФ. Управление закупками чужих товаров и их продажи, крысинная возня, далекая от решения действительно важных проблем для страны. Так, что пробки — это лишь вершина айсберга. Едут машины, травят людей. Много машин, меньше автобусов, меньше логики, больше смога.

Сколько ездил по стране видел, что пробки есть только в крупных городах.
Но так было не всегда.
Так стало только с началом "перестройки". И дело не в том, что стали больше производить автомобилей.
А в "точечной застройке" городов. Когда на "свободное место" (где можно было бы сделать парк например) впиндюривают 20 этажного монстра.
Или вместо 4-5 этажной хрущевки. В Москве кстати не осталось хрущевок.
Соответственно людей на единицу площади стало в разы больше. И поэтому концентрация автомобилей стала больше.
Почему идут на точечную застройку? Потому что коммуникаций прокладывать не надо.
Строителям выгоднее. А кто жена Лужкова?
При чем тут автомобилисты?

Странно но в Пиндосии еще в 30-х годах начали перестраивать города под машины.
У нас же только в Москве есть попытки строительства автомобильных развязок.
Наши чинушники привыкли решать проблемы запретом. Как кпримеру собираются сделать платным въезд в Казань.

"являются предметами роскоши, придуманными исключительно для удовольствия очень богатого меньшинства, и которые по замыслу и природе никогда не были предназначены для людей."
уже псоле этой фразы остальной высер можно не читать.

Хочу в Бостон.. Дела есть.. :)

Таковы люди, ничего не поделаешь.. Писать подобное — всёравно что против ветра ссать )

Да мне пофиг что Москва в пробках стоит, у нас в Хабаровске это достаточно редкое явление.

Автор или хитрец или неумен. Смешно сравнивать США, Европу и Россию. В США и Европе бизнес как правило размазан по стране. Зарплаты конечно тоже не везде одинаковые, но есть показатель называемый стоимость жизни. Например. Зарплаты на Западном побережье США и НЙ раза в полтора выше чем на Восточном, НО, вэтих местах и стоимость жизни в полтора раза выше. В Южных штатах зарплаты ниже, но и стоимость жизни ниже. В свое время был удивлен, когда стал расматривать вариант жизни на Гаваях (была предложена работа) и оказалось, что там стоимость жизни намного дороже чем в среднем по США, хотя я думал, что наоборот. Если бизнес размазать в России хотя бы по крупным городам (Питер, Н. Новгород, Екатеринбург и тд), то в Москве пробки станут меньше. Просто не будет такой концентрации всего в одном месте, тк народ не будет стремиться ради денег в один город. А автор считает, что проблема в автомобилях. Проблема не в автомобилях, а в организации экономики. В тех же европейских и американских городах пробки только в часы пик, а не в любое время, как в Москве. Да хотя бы деньги снимать за вьезд иногороднего транспорта в Москве. Штрафовать за неправильную парковку (сделать элементарно, как на Западе. Пустить просто контролеров со штрафными квитанциями по городу, как во всех цивилизованных странах). Могу поспорить, автомобилией станет в разы меньше. Просто всякие бездельники (у которых ксати и денег нет на вьезд в Москву) сразу или останутся дома, или будт ездить на автобусах и электричках). Разруха в головах, а не в подьезде. Автор путает причину со следствием

проблема пробок в городе решается элементарно — правая крайняя полоса только для общественного транспорта. и безжалостное штрафование водил которые туда лезут.
в этой ситуации любой человек, который ценит свое время, выберет общественный транспорт.

Много раз уже писал, что такой проблемы в Германии не существует. Народ равномерно размазан по землям, поэтому автомобилисты не напрягают друг друга. Я сам живу в Германии и помню пробки только перед Рождеством, когда все выезжают за покупками, а ещё, как сегодя на футбольные матчи.
Москва, как монстр, сконцентрировала в себе всё сразу. Потому и существует проблема, пришедшая из прошлого и остающаяся поныне.
Небось за кольцом ни пробок, ни напряга? Так что мешает расселиться? Правильно, в России не стёрта разница между Москвой и окраинами. Это и есть главная причина концентрации народа в Москве.
В немецкой деревне жизнь по комфорту мало чем отличается от городской. Теже асфальтированные улицы, бассейны, ресторанчики, кафешки, магазины. Супермаркеты и так повыползали из городов и стоят на переферии. А народ весь на колёсах. И никаких пробок.
Но в России такого никогда не будет. Птому что Москва удавится, но не даст сравняться с собой какому нибудь Мухосранску. Потому и поют песню об общественном транспорте. В Германии, если ты не за рулём, чувствуешь себя как инвалид. Это особенно давит на сознание, когда отбирают за нарушения права на месяц — фарфербот.

Автор или хитрец или неумен. Смешно сравнивать США, Европу и Россию. В США и Европе бизнес как правило размазан по стране. Зарплаты конечно тоже не везде одинаковые, но есть показатель называемый стоимость жизни. Например. Зарплаты на Западном побережье США и НЙ раза в полтора выше чем на Восточном, НО, вэтих местах и стоимость жизни в полтора раза выше. В Южных штатах зарплаты ниже, но и стоимость жизни ниже. В свое время был удивлен, когда стал расматривать вариант жизни на Гаваях (была предложена работа) и оказалось, что там стоимость жизни намного дороже чем в среднем по США, хотя я думал, что наоборот. Если бизнес размазать в России хотя бы по крупным городам (Питер, Н. Новгород, Екатеринбург и тд), то в Москве пробки станут меньше. Просто не будет такой концентрации всего в одном месте, тк народ не будет стремиться ради денег в один город. А автор считает, что проблема в автомобилях. Проблема не в автомобилях, а в организации экономики. В тех же европейских и американских городах пробки только в часы пик, а не в любое время, как в Москве. Да хотя бы деньги снимать за вьезд иногороднего транспорта в Москве. Штрафовать за неправильную парковку (сделать элементарно, как на Западе. Пустить просто контролеров со штрафными квитанциями по городу, как во всех цивилизованных странах). Могу поспорить, автомобилией станет в разы меньше. Просто всякие бездельники (у которых ксати и денег нет на вьезд в Москву) сразу или останутся дома, или будт ездить на автобусах и электричках). Разруха в головах, а не в подьезде. Автор путает причину со следствием

Ну со стороны автомобилистов можно сказать следующее:
1. Автомобиль реально помогает экономить время. Аргумент что тупые водители, каждый день тупо стоят в пробках — совершенно не катит. Пробки бывают далеко не везде и не каждый день. Любой адекватный водитель, осознав что многочасовые пробки по пути на работу у него случаются ежедневно начинает ездить на общественном транспорте. Кстати не забывайте что общественный транспорт тоже стоит в этих пробках, и шансов выбраться из них быстро у него почти нет. Габариты, и строгий маршрут не позволяют ;)
2. Если водитель ездит по знакомому маршруту много лет, он уже точно знает сколько времени у него займет путь до работы. Без авто, это предвидеть невозможно, поскольку общественный транспорт у нас ходит сами знаете как. Кстати, в крупных городах зачастую влезть в общественный транспорт удается с 3-4 попытки, учитывая его переполненность.
3. На авто меньше устаешь. Даже если стоишь в пробках. Остается больше сил и дел за день успеваешь сделать больше.
4. Водители авто меньше болеют. Ибо нет контакта с большим количеством людей и нет постоянных перепадов температуры (вот в метро зимой распаришься, потом выходишь на автобусную остановку, где валит снег и -5 и стоишь там час по колено в снежной каше)
5. Водители в большинстве своем мало пьют, по крайней мере не каждый вечер. А вспомните, сколько раз вы выели смурных мужиков в трамвае с банкой джина или пива? Вот-вот.

"Пешеходов надо любить. Пешеходы составляют большую часть
человечества. Мало того-лучшую его часть. Пешеходы создали мир.
Это они построили города, возвели многоэтажные здания, провели
канализацию и водопровод, замостили улицы и осветили их
электрическими лампами. Это они распространили культуру по
всему свету, изобрели книгопечатание, выдумали порох,
перебросили мосты через реки, расшифровали египетские
иероглифы, ввели в употребление безопасную бритву, уничтожили
торговлю рабами и установили, что из бобов сои можно изготовить
сто четырнадцать вкусных питательных блюд.
И когда все было готово, когда родная планета приняла
сравнительно благоустроенный вид, появились автомобилисты.
Надо заметить, что автомобиль тоже был изобретен
пешеходами. Но автомобилисты об этом как-то сразу забыли.
Кротких и умных пешеходов стали давить. Улицы, созданные
пешеходами, перешли во власть автомобилистов. Мостовые стали
вдвое шире, тротуары сузились до размера табачной бандероли. И
пешеходы стали испуганно жаться к стенам домов.
В большом городе пешеходы ведут мученическую жизнь. Для
них ввели некое транспортное гетто. Им разрешают переходить
улицы только на перекрестках, то есть именно в тех местах, где
движение сильнее всего и где волосок, на котором обычно висит
жизнь пешехода, легче всего оборвать." (с)
Илья Ильф и Евгений Петров. Золотой телёнок 1931 г.
Встанут автомобили да и ладно, только воздух будет чище, а вот с канализацией всё посерьёзней будет. Пока "устаревшие" ГОСТы позволяют глупости. Почти восемьдесят лет прошло...

Автор статьи потратил несколько десятков предложений для того, чтобы сказать простую вещь — автомобиль помогает людям сохранять личное пространство, которое принципиально отсутствует в общественном транспорте. Кроме того, ни один общественный транспорт не сможет изолировать нормального человека от воняющих бомжей, слепо прущих напролом дебилов и т.п. Т.е. автомобиль предлагает человеку гораздо больший комфорт. Естественно, что никто в здравом уме не поменяет комфорт на пусть даже и чуть более быстрое перемещение в пространстве, но в окружении всякого галдящего сброда. Все просто.

мне и метро в принципе хватает. автор прав в одном... что сейчас для нас роскошью стали поезда, хотя по идее они должны быть дешевле...
эх и электрички скоро подорожают...

Кг/ам.
Если уж на то пошло, стоит рассматривать право жить как привилегию. И когда людей становится слишком много — уровень жизни падает.

>>>Москва (в целом Россия)
:)

"Самое дурное в автомобилях то, что они, как замки или виллы на берегу моря, являются предметами роскоши, придуманными исключительно для удовольствия очень богатого меньшинства, и которые по замыслу и природе никогда не были предназначены для людей."
Какая глупая ерунда! "Автомобиль не роскошь, а средство передвижения" (С). Просто к автомобилю нужна соответствующая инфраструктура. А если об этом не заботиться, то тесно станет и от велосипедов.

"Кареты богачей не шли быстрее, чем телеги крестьян"
Ну Вы сравнили телегу с полудохлой клячей и карету с тройкой вороных.
А особо зажиточные старые новые русские могли позволить себе и больше лошадиных сил.
Следовательно "Классовые различия сразу же распространились на скорость и на само транспортное средство" — полная хрень.
"В отличие от всадника, извозчика и велосипедиста, водитель авто зависит от подачи топлива..."
Сбитые подковы (нужен кузнец), болезни (ветеринар), уставшие лошади (если ехать надо далеко и быстро, их меняют в специально оборудованных конемастерских :) )... Вот велосипед это вещь:).
"Может быть, вы говорите: "Но по крайней мере в этом случае я могу избежать городского ада после того, как рабочий день закончился". Вот где мы оказались, теперь мы знаем: "город", великий город, который для поколений считался чудом, единственное место, где стоит жить, теперь считается "адом"."
Я так не считаю. Многие люди так не считают. Но "теперь мы знаем".............
Дальше только просматривал. Все в таком же духе....

более 30 000 тыс убийств и тяжких телесных было только между автомобилистами которые выясняли кто виноват. автомобиль развивает чувство эгоизма и лже безопасности (потому как на тротуарах было сбито огромное множество людей а до авто ножами надо дойти и в магазин тоже.. Да и погибших от бокового удара не мало а тут только бронетехника и спасти может) А вот перейти на гибриды с 2 поршнями максимум дабы перемещать свою тушку до работы с максимальной в 60 км это вот наверно будет решением.. но пока продается нефть ВЫ будете верить что вам нужен 2 х литровый внедорожник для езды по клумбам в поисках парковки.