Автомобиль не роскошь?

Хорошая статья, давайте я скажу почему я сел за руль. Во первых мне очень не хочется стоять в очереди на автобус домой по полтора часа особенно в дождь мороз или жару. А во вторых я живу в жопе мира, но хочу сам куда то выбираться и семью вывозить. А без машины это увы нереально.

Я считаю приоритет должен быть отдан общественному транспорту.
Электрички, трамваи, всякие монорельсовые дороги и т-д.
отдельные полосы для автобусов, каду может заезжать только спецтранспорт (скорая, пожарка) и отнять все мигалки и спец талоны / прочие льготы на дорогах.
сделать бензин еще дороже (раз в десять) и ездить чисто чтобы довести свою жирную жопу до работы станут значительно меньше. Разницу в стоимости бензина — пустить на развитие общественного транспорта.

Вот поэтому езжу на велике или хожу пешком.

"Распад нашего жизненного пространства, приводящий к распаду общественных связей людей, начинается с разделения труда на заводе. Эта нарезка жизни на ломтики, это обрезание нашего времени, нашей жизни, превращает нас в пассивных потребителей на милость торговцам, с тем чтобы вам никогда не пришло в голову, что работа, культура, коммуникация, удовольствие"
феерический тезис. сразу видно что у человека столь куцая жизнь, что он боится ее обрезания. или мечтает об одном, а робоает в другом месте(и другим местом). есть люди которым все удается. а к атомизации общества автомоббиль отношения не имеет.
статья достойна дока апологет :)

Последний тезис статьи о том, что умные немцы предлагают ездить в центр общественным транспортом... Не читайте советских газет или того что сегодня пишут на русском недалёкие люди...
Во первых там всё частное и перенести или расширить улицу не так-то просто! Во вторых там кроме частной собственнности ещё уважают историю и опять же частные фонды ( а в Германии и государственный) выделяют деньги для реставрации не только исторических но и ансамблевых зданий и сооружений. Поэтому приехав даже в провинциальный Цербст мы умиляемся узеньким улочкам без автомобилей, да там к тому-же никто и никогда не поедет под знак! А у нас обязательно найдётся быдло с корочкой или прокурорский, который судя по всему уже разучился ходить и превратился в болшую жопу!!! И Вы хотите после этого определить пешеходные зоны в ценре города — Герберт Уэллс чесн слово...

Знаете, что мне всегда интересно наблюдать в последнее время? Это то, как люди сами себя делят — те, кто едут на трамвае — всегда готовы обматерить автомобилистов, а автомобилисты частенько ненавидят трамвай, который им приходится пропускать по правилам. А те, кто едут на маршрутке, могут ненавидеть и тех и других. Такие явления еще принято называть неуважением к другим участникам движения. Таким образом, самый первый рисунок в статье — очень правильный. Все автомобилисты изначально ставят себя выше по отношению к другим, отсюда эгоистичность, отсюда и 5-й рисунок в статье (про затор на съезде). Это всё происходит из-за недальновидности основной массы наших людей (в отличае от Европы), большинство думает только о себе, из-за этого и коррупция у нас в стране. И мне не понятно, почему у нас такое происходит??? Все наши проблемы в стране — из-за всеобщего эгоизма! Очень многие из нас могли бы не быть такими эгоистами, а мыслить более глобально. Но таких людей изначально провоцирует кучка необразованных или невоспитанных подонков, а дурной пример заразителен. В итоге имеем похуизм, как основу русского менталитета.

Скажу так, если в большом городе и стоит вопрос "автомобиль роскошь или средство передвижения" (хотя я больше склоняюсь к первому варианту). То на периферии, с её отсутствием мало-мальски нормального общественного транспорта, автомобиль — средство выживания.

А я с хамьем постоянно сталкиваюсь,особенно я заметила больше хамят черные большие машины!У меня аурисик я стараюсь по правилам но смушает когда на большой черной затонированной машине едет жлоб и прямь рядом и сигналит и сигналит а кто на дорогу будет смотреть! И зачем на дороге игры-я бы сказала игры с жизнью!Всем желаю удачи!

А я, на старости лет перебрался в общагу при работе. десять минут пешком...
вообще всякий транспорт исключен...
И машину больше заводить не буду...
Накатался...
И дача мне не нужна... Общага находится в парке.
Продукты заказываю через Утконос
А забираю их сам.
Надо-таки двигаться...:-)
Полтора года тратил на дорогу и обратно по четыре — пять часов в день...
Теперь кайфую...

Я учился в Киеве с 2005 по 2008 год и в центре города я ПЕШКОМ передвигался быстрее авто, особенно в вечернее время.

Роскошь — это отдельные квартиры. Люди должны жить в комнатах на десять коек. И всем бы хватило места. Еще можно было бы половину домов снести и улицы расширить

кстати вроде в европе еще есть обычай снимать жилье, а раз так то снимать удобно ближе к работе — ездить долго практически не приходится. что смущает — где же будут жить мои дети если я всю жизнь снимал и помру?
второе — ездить на такси на отдых в цивилизованные места (где не далеко известные остановки общественного транспорта) дешевле чем обслуживать свою машину.
ну и зима конечно рулит ;-)

это реальная и принципиальная проблема. Она пока не решена ни в одной развитой стране, даже в США, как бы они щёки не надували.

я думаю что наличие удобного общественного транспорта сильно меняет дело

Сам пешеход, живу в Москве. Зимой очень завидую автомобилистам.... Оделся тепло — до метро/автобуса дошёл
часок на поездку до работы — вспотел на выходе вспоминается судьба Карбышева ... Оделся легко — продуло пока шёл до метро ... Опять заболел ... Очень понравился конец статьи о том что нужно организовывать поселения так, чтобы обывателю не нужно было никуда ехать... чтобы и работа и детсад/школа и тп всё было в шаговой доступности ... но для нашей безумной страны — это фантастика ;(
Вобщем статья француза конечно правильная... но, к сожалению, не про наши современные города... никто тут перестраивать ничего не будет.. ибо те у кого уже есть деньги — жить тут не собираются, а у кого их нет — на процесс не повлиять не могут.

Дания. Центральные кварталы Копенгагена. 60 процентов движения — велосипедное. 30 — частный и общественный транспорт. 10 — пешеходы.
Выделенные велодорожки ВЕЗДЕ между тротуарами и проезжей частью, и ни пешеходы, ни автомобилисты на них не заезжают (заходят). Очень распространены трехколесные велосипеды — в кузовке ребенок или сумки, мама (обычная европейская женщина) — в качестве двигателя повозки и рулевого. (Есть отличные фотки, но не знаю как сюда добавить).
Бензин в 2,5 раза дороже чем у нас.
Автомобили практически все не старше 5 лет. "Европейки".
АВТОМОБИЛЬНЫХ ПРОБОК НЕТ!
Пару раз видел велосипедные пробки :) Когда за одну смену светофора не успевала проехать очередь велосипедистов.
...............................
Просто люди понимают разницу, и плюсы с минусами. А у нас — умру, но попонтуюсь. И черт с ним , что в ущерб кому то, но и в ущерб себе.
Жажда — ничто — имидж — все.

Долой авто, каждой семье по телепорту :))

- личное пространство. В пробки я предпочитаю попадать не за рулём, а в маршрутке, где у каждого своё место, можно спокойно почитать книгу (иногда это — единственная возможность спокойно почитать книгу:), а ответственность за движение целиком и полностью на водителе. Но если оказаться в той же самой пробке не в маршрутке, а в автобусе, да ещё и без места... было такое в студенческие годы, до сих пор вспоминаю с содроганием (особенно случай, когда в самом начале месяца вытащили проездной). В своей машине хоть и не расслабишься так, как в маршрутке, зато не приходится дёргаться оттого, что кто-то держит руку подозрительно близко от твоего кармана или в салоне находится... ммм... нехороший человек с банкой "ягуара";
— темнота, холод и тяжёлые сумки. Летом, когда темнеет заполночь и на улице жарко, с удовольствием прохожу пешком по 10-15 км (это не опечатка:); правда, продукты и летом покупать приходится, но всё равно это не так страшно, как зимой. Зимой темнеет в 4 вечера, за бортом -30, и надеешься только, что четырёхколёсный друг не подведёт и сможет завестись:)
— дача. У кого-то дача находится напротив станции, и им можно в какой-то степени позавидовать, наверное. Когда до дачи 4 км по обалденно красивым местам — это очень здорово, с удовольствием еду на маршрутке и потом иду ч/з лес и речку... вот только туда, а обратно без машины уже никак — маршрутки мимо нашей промежуточной остановки проходят полные, не останавливаясь. Про то, что на даче иногда случается урожай и его хотелось бы доставить домой, можно и не упоминать;
— пикники, грибные/ягодные походы и т.п. Опять же, у кого как, а у нас почти изжили себя электрички, мало их и ходят нерегулярно, да в них и небезопасно порой, и далеко не в любую точку области на них можно доехать. Пригородные автобусы ходят ещё более странно;
— аэропорт, вокзал и прочее в таком роде. Кто вахтуется (и не только), тот поймёт:)
— больница и поликлиника. В "прямом направлении" ещё можно уехать на такси, в "обратном" уже затруднительно;
— разного рода домашние дела, связанные с перевозкой всяческой утвари. Отвезти старый шкаф на дачу, отдать новорожденному племяннику коляску, кроватку и пару чемоданов вещей, забрать на летнюю передержку тёткиных кошек — не такси же брать ради такой ерунды...
а так да, машина — совершенно бесполезное изделие...
и ещё: для тех, кто с трёх лет ходил с дедом в гараж как на праздник, а в семь забрался к отцу на колени и взял своими детскими ручонками руль, машина становится не просто средством передвижения и уж никак не "предметом роскоши", а другом, почти таким же, как пёс, бывший всё детство защитником и товарищем по играм...

"Современный человек – «товарный человек», поклонник Товарного Фетиша, – кроме нормальных, естественных человеческих потребностей имеет ещё специфические фетишизированные потребности. Он приобретает жизненные блага не только для удовлетворения нормальных нужд – потребностей тела и души,
– но также для самоутверждения в буржуазном обществе, где ценность личности всегда определяется её богатством, степенью «достатка». При существующем устройстве общественной жизни человек неминуемо превращается в потребителя, для которого потребление из средства жизни превращается в жизненную самоцель..
А как иначе расценивать поведение иного заядлого автолюбителя, уделяющего обслуживанию своего
«железного друга» больше времени, чем тот экономит для своего хозяина? Так и получается, что не вещь
служит человеку, а человек – вещи."

господи, прежде чем постить научитесь писать на родном языке...