Хорошая статья, давайте я скажу почему я сел за руль. Во первых мне очень не хочется стоять в очереди на автобус домой по полтора часа особенно в дождь мороз или жару. А во вторых я живу в жопе мира, но хочу сам куда то выбираться и семью вывозить. А без машины это увы нереально.
1. Если все деньги, пущеные в угоду автомобилистам потратить на общественный транспорт, длать полтора часа не придется.
2. Живешь ты в жопе мира потому — согласно статье -, что вся инфраструктура подстроена под использование автомобиля.
3. А вот то, что в магазин в километре от дома за буханкой хлеба ты едешь на автомобиле, это в статье называется болезнью, от которой необходимо лечить, причем все общество.
В целом мысль понятна, доля правды в ней есть. Начинать надо с изменения сознания людей, на эту цель статья и направлена. До практической реализации еще далеко.
Со своей стороны замечу, что в Москве многие на работу ездят на метро при наличии машины. Пробки вынуждают.
Я считаю приоритет должен быть отдан общественному транспорту.
Электрички, трамваи, всякие монорельсовые дороги и т-д.
отдельные полосы для автобусов, каду может заезжать только спецтранспорт (скорая, пожарка) и отнять все мигалки и спец талоны / прочие льготы на дорогах.
сделать бензин еще дороже (раз в десять) и ездить чисто чтобы довести свою жирную жопу до работы станут значительно меньше. Разницу в стоимости бензина — пустить на развитие общественного транспорта.
увеличив цены на бензин, ездить будут те, у кого бабло и так есть, а простые смертные будут давиться в автобусах. И будучи подвыпивший и с девушкой, вы уже не сможете после клуба поймать тачку в 4 утра чтобы добраться домой...
Правильно!!!! А заодно поднимем цены на жратву и все остальное, ведь это тоже надо до всех довести!!! ДАВАЙ ЦЕНУ ЗА ДОСТАВКУ УНИТАЗА БОЛЬШЕ ЕГО СТОИМОСТИ УРАААА!!!!!!!!!
"Распад нашего жизненного пространства, приводящий к распаду общественных связей людей, начинается с разделения труда на заводе. Эта нарезка жизни на ломтики, это обрезание нашего времени, нашей жизни, превращает нас в пассивных потребителей на милость торговцам, с тем чтобы вам никогда не пришло в голову, что работа, культура, коммуникация, удовольствие"
феерический тезис. сразу видно что у человека столь куцая жизнь, что он боится ее обрезания. или мечтает об одном, а робоает в другом месте(и другим местом). есть люди которым все удается. а к атомизации общества автомоббиль отношения не имеет.
Последний тезис статьи о том, что умные немцы предлагают ездить в центр общественным транспортом... Не читайте советских газет или того что сегодня пишут на русском недалёкие люди...
Во первых там всё частное и перенести или расширить улицу не так-то просто! Во вторых там кроме частной собственнности ещё уважают историю и опять же частные фонды ( а в Германии и государственный) выделяют деньги для реставрации не только исторических но и ансамблевых зданий и сооружений. Поэтому приехав даже в провинциальный Цербст мы умиляемся узеньким улочкам без автомобилей, да там к тому-же никто и никогда не поедет под знак! А у нас обязательно найдётся быдло с корочкой или прокурорский, который судя по всему уже разучился ходить и превратился в болшую жопу!!! И Вы хотите после этого определить пешеходные зоны в ценре города — Герберт Уэллс чесн слово...
Знаете, что мне всегда интересно наблюдать в последнее время? Это то, как люди сами себя делят — те, кто едут на трамвае — всегда готовы обматерить автомобилистов, а автомобилисты частенько ненавидят трамвай, который им приходится пропускать по правилам. А те, кто едут на маршрутке, могут ненавидеть и тех и других. Такие явления еще принято называть неуважением к другим участникам движения. Таким образом, самый первый рисунок в статье — очень правильный. Все автомобилисты изначально ставят себя выше по отношению к другим, отсюда эгоистичность, отсюда и 5-й рисунок в статье (про затор на съезде). Это всё происходит из-за недальновидности основной массы наших людей (в отличае от Европы), большинство думает только о себе, из-за этого и коррупция у нас в стране. И мне не понятно, почему у нас такое происходит??? Все наши проблемы в стране — из-за всеобщего эгоизма! Очень многие из нас могли бы не быть такими эгоистами, а мыслить более глобально. Но таких людей изначально провоцирует кучка необразованных или невоспитанных подонков, а дурной пример заразителен. В итоге имеем похуизм, как основу русского менталитета.
Скажу так, если в большом городе и стоит вопрос "автомобиль роскошь или средство передвижения" (хотя я больше склоняюсь к первому варианту). То на периферии, с её отсутствием мало-мальски нормального общественного транспорта, автомобиль — средство выживания.
а Вы на переферии давно были? один автобус на сообщение с райцентром, такой старый, что ломается еженедельно, а людям работающим в райцентре нормально на работу не доехать! поскольку этот самый автобус либо сломан, либо переполнен, да еще и ходит два раза в день!
А я с хамьем постоянно сталкиваюсь,особенно я заметила больше хамят черные большие машины!У меня аурисик я стараюсь по правилам но смушает когда на большой черной затонированной машине едет жлоб и прямь рядом и сигналит и сигналит а кто на дорогу будет смотреть! И зачем на дороге игры-я бы сказала игры с жизнью!Всем желаю удачи!
Комментарии
1. Если все деньги, пущеные в угоду автомобилистам потратить на общественный транспорт, длать полтора часа не придется.
2. Живешь ты в жопе мира потому — согласно статье -, что вся инфраструктура подстроена под использование автомобиля.
3. А вот то, что в магазин в километре от дома за буханкой хлеба ты едешь на автомобиле, это в статье называется болезнью, от которой необходимо лечить, причем все общество.
В целом мысль понятна, доля правды в ней есть. Начинать надо с изменения сознания людей, на эту цель статья и направлена. До практической реализации еще далеко.
Со своей стороны замечу, что в Москве многие на работу ездят на метро при наличии машины. Пробки вынуждают.
2 — жизнь в жопе мира связана с размерами страны. я в беьгии и швеции на велике ездил между домом, работой и развлечениями, потому что все компактно.
3 — "необходимо лечить" — это слова ниочем. типа "надо бороться с коррупцией".
наверстывайте упущенное!
Электрички, трамваи, всякие монорельсовые дороги и т-д.
отдельные полосы для автобусов, каду может заезжать только спецтранспорт (скорая, пожарка) и отнять все мигалки и спец талоны / прочие льготы на дорогах.
сделать бензин еще дороже (раз в десять) и ездить чисто чтобы довести свою жирную жопу до работы станут значительно меньше. Разницу в стоимости бензина — пустить на развитие общественного транспорта.
феерический тезис. сразу видно что у человека столь куцая жизнь, что он боится ее обрезания. или мечтает об одном, а робоает в другом месте(и другим местом). есть люди которым все удается. а к атомизации общества автомоббиль отношения не имеет.
статья достойна дока апологет :)
Во первых там всё частное и перенести или расширить улицу не так-то просто! Во вторых там кроме частной собственнности ещё уважают историю и опять же частные фонды ( а в Германии и государственный) выделяют деньги для реставрации не только исторических но и ансамблевых зданий и сооружений. Поэтому приехав даже в провинциальный Цербст мы умиляемся узеньким улочкам без автомобилей, да там к тому-же никто и никогда не поедет под знак! А у нас обязательно найдётся быдло с корочкой или прокурорский, который судя по всему уже разучился ходить и превратился в болшую жопу!!! И Вы хотите после этого определить пешеходные зоны в ценре города — Герберт Уэллс чесн слово...
тяжела борьба с ветряными мельницами.
Читай статью дятел, потом думай, а нужен ли твой высер под этой статьёй?
Твой стиль это: «Автор написал пост про алкоголиков. Но ведь не все люди — алкоголики».
lex-kravetski.livejournal.com
вообще всякий транспорт исключен...
И машину больше заводить не буду...
Накатался...
И дача мне не нужна... Общага находится в парке.
Продукты заказываю через Утконос
А забираю их сам.
Надо-таки двигаться...:-)
Полтора года тратил на дорогу и обратно по четыре — пять часов в день...
Теперь кайфую...