МОСКВА, 6 августа. Девочка, чья мать и бабушка погибли в ДТП на Ленинском проспекте с участием Mercedes-Benz S-500 вице-президента «ЛУКойла» Анатолия Баркова, осталась круглой сиротой — умер ее отец, Сергей Сидельников.
А что на Кутузовском только одна точка с камерами. Почему бы не посмотреть на предыдущие участки дороги в момент до аварии, и понаблюдать за манерой движения обеих автомобилей. Да, уликой это не будет, но косвенно укажет на то, кто прав а кто виноват. Ведь если, как говорят, Сидельниковы ехали со скоростью 75 км/ч в момент аварии, то и на предыдущих участках дороги они, как само собой разумеещееся на пустой дороге, должны были ехать с той же скоростью. И наконец мерс, соял ли он в пробке, либо до этого выполнял какие-то обгонные маневры.
Уликой это будет, т.к. можно легко определить скорости движения автомобилей до столкновения — количество кадров в секунду известно, пройденное растояние так же фиксируется на видео.
Черный ящик в в мерине, еще может быть.. но в третьем цитрике! И что бы его еще на экспертизу во Францию, да еще там определили под каким углом была авария (сколько ж датчиков надо)? Гониво все это!
Вы наверно не в курсе, про калькулятор подушек безопасности? В момент "выстреливания" в нем остаются сведенья о пробеге, скорости, угле ускорении, положении ремней, включенной скорости, а если стоит система ESP то и угол перемещения машины и еще куча служебной информации... Блок одноразровый, считать с него инфу может только производитель, у диллеров нет оборудовани. В принципе можно сказать, что лубой автомобиль оснащеный подушками имеет "черный ящик"
сведенья о пробеге, скорости, угле ускорении, положении ремней, включенной скорости, а если стоит система ESP то и угол перемещения машины и еще куча служебной информации... Блок одноразровый,
пробег положение ремней не нужны- блок не одноразовый на самом деле.
"Идет расшифровка черных ящиков" — как часто мы слышим это клише от журналистов? Эта "расшифровка" занимает многие дни, а то и недели! Что же это за шифрование такое, которое занимает столько процессорного времени?! И зачем так шифровать данные? Ведь доступ к ним жестко ограничен!
Дело в том, что черный ящик — не черный и не ящик, а расшифровка записей черных ящиков — не расшифровка и не черных ящиков!
Данные из бортовых самописцев извлекаются очень быстро(если самописец не был сильно поврежден, но и в таких ситуациях извлечение не занимает много времени), время занимает — анализ этих данных. Т.е. известны: высота, уровень топлива, переговоры пилотов.. и необходимо понять, что же произошло в час Ч.
Но и это не занимает много времени, как правило, все и так ясно. Время тянут для того, чтобы придумать правдоподобную "официальную версию". Ведь, госавиа сервис не скажет: "Мы с экономили на ТО и плановом ремонте и самолет развалился в воздухе". Это будет означать огромный скандал, много-много проблем, перестановка кадров, падение прибыли.. в общем ничего хорошего.
Вот и придумываются нейтральные причины вроде: "потеря ориентации" и прочие человеческие факторы.
Вывод: Идет не расшифровка, а "вырезание ненужной" информации и придумывание "нужного" варианта событий.
"Мерседес" опроверг информацию о "черном ящике" в машине Баркова
16.03.2010, 06:50 0 комментариев
Штаб-квартира концерна "Мерседес-Бенц" в Штутгарте опровергла информацию о том, что попавший в ДТП "Мерседес" вице-президента компании "Лукойл" Анатолия Баркова был оборудован "черным ящиком".
В компании журналистам сказали, что устанавливать в машинах "черные ящики" значило бы вмешиваться в личную жизнь автомобилистов. Бортовой компьютер "Мерседеса" может зафиксировать лишь момент срабатывания подушек безопасности, но не все движения автомобиля, как сообщили некоторые СМИ.
в 2009 году в Российской Федерации произошло 203 603дорожно-транспортных происшествия, в результате которых погибли 26 084 человека, а 257 034 человека получили ранения.
Чисто статистически не может быть чтобы во всех случаях где погибли люди виновной была сторона у которой больше бабок. Возникает закономерный вопрос чем "дело Баркова" так отличается от всех остальных дел, что говна уже не проста кипят, а уже выплескиваются наружу?
Только тем, что "Лукойл" повел себя уж слишком грубо и цинично. Вскоре после аварии, журналисты обратились в их пресс-службу, а она ответила, что ничего не знает, но о компенсации погибшим не может быть и речи в любом случае. Вот эта фраза и возбудила общественность. Вполне вероятно, люди, которые так общались с журналистами, в пресс-службе уже не работают.
и где же тут циничность? Это называется вымогательством. Попал богатый человек в аварию значит он должен платить? если бы так было то машину Чубайса, Абрамовича и других богатых людей таранили бы с утра и до вечера.
А возбудила общественность кучка заинтересованных (материально) людей.
Вы не поняли. Журналисты, родственники и т.п. на момент обращения в пресс-службу НИЧЕГО НЕ ТРЕБОВАЛИ. Но получили, так сказать, упреждающий ответ: "...в любом случае денег не дадим!" То есть, пресс-служба судила по себе, по собственным невысоким моральным устоям, в которых все упирается в конечном итоге в бабло.
Люди, которые пишутся с большой буквы, ответили бы по-людски: "Ребята. Аварию подтверждаем. О погибших скорбим по-человечески. Все остальные вопросы будем решать после разбора дела и суда. Больше ничего не можем сказать".
Можно ответить так, а можно, подобно Вам, верить в проплаченных интернет -крикунов.
Вряд ли на тот момент пресс-службе спустили инструкцию. В подобных случаях вообще выходит официальное сообщение, в котором компания выражает свою позицию. Пресс-служба еще не знала, кто прав; в машине с барковым их не было; но доблестные сотрудники решили на всякий случай отшить, чтоб о компенсациях даже не заикались. Вот из-за этого и весь сыр-бор разгорелся.
А Барков очнулся потом, когда скандал шумел-гремел. Поздно было соболезновать.
Так никто сразу после аварии и не заикался о компенсации. Журналисты попросили прокоментировать ситуацию. И Лукой сразу же ответил. "Наш водитель не виновен. А если даже виновен, то платить мы не будем". Никто в тот момент не спрашивал "Платить будете?". Ну а дальше естественно народ возмутился и будте возмущаться пока не получит вятый ответ на следующее:
— Почему менты в начале заявили, что камер на площади нет. А когда их ткнули носом, то сказали, что это камеры не их а ФСО. А после того как ФСО ответило, что у них там только часть камер, менты признали что некоторые камеры их, но они не работали. И попрошествии двух недель нашли всё-таки одну, которая не засняла момент аварии.
— Почему менты заявляли, что ситроен ехал по встречке, когда любой московский водитель знает, что в это время повстречке там не получится проехать, так как в стороу центра идет плотный поток. И даже на фото видно, что мерс стоит на разделительной полосе. После менты изобрели очень интересую формулировку, что "ситроен двигался по полосе движения мерседеса". Укажи мне плиз, где в ПДД есть такой термин, как "полоса движения мерседеса".
— Почему на мерседесе были номера фельдегерской службы (ссс). Барков из-за нищенской зарплаты в Лукойле подрабатывает еще и "государевым почтальоном"? И что-то не слышно, что кого-либо за это наказали.
— Почему гаишник оформивший ДТП через месяц подал в отставку и уволен из рядов МВД?
— Почему мерс забрали сразу "на экспертизу" а ситроен еще несколько недель находился под окнами дома, где жили погибшие?
Ну и новые почему:
— Почему, только сейчас обнаружили, а не при оформлении ДТП, что на ситроене установленны разные колеса.
— И почему Сергей Сидельников перестал внезапно общаться как с прессой, так и с адвокатами, а потом внезапно умер от "кровоизлияния в мозг".
Тебе не кажется, что очень много "почему" в это деле. И каким-то странным образом подобные "почему" возникают всегда, когда речь идет о фигурах пободных Баркову.
Как-то всё криво, как-будто специально построено, дабы обвинить Баркова во всех грехах. Если бы я был власть, и хотел его отмазать, я бы сделал куда проще.
Как ни прискорбно, но приходится признать, что в массовом сознании превалирует раболепие и алчность — наверняка 99% исходящих дерьмом на Баркова не отказались бы быть на его месте и уж тем более предпочли бы иметь "мерина", а не "ситроен" и потому никогда не встанут стеной против власти, мордующей народ и дающей волю "паханам". Однако трезвое осознание недостижимости для большинства вожделенных "высот" рождает ненависть к тем, кто преуспел и вдруг попал в неприглядную историю. Поэтому можно месяцами лить дерьмо на Баркова, бесстрашно объявлять бойкот "Лукойлу" (ярчайший признак массового кретинизма), но боже упаси поднять один, но более чем закономерный вопрос: а на каком основании в стране существует порядок, при котором какие-то 5-10% населения бесятся с жиру за счет ограбления всех остальных ?
Как это называется, я знаю, отец. Я просто хотел сказать, что дрисня на Баркова — это максимум, что может себе позволить замордованный жизнью люмпен: синие мигалки очень заметны издалека...
Надо сказать, что nnm все же не сайт "замордованных люмпенов" — половина тут считает что они цвет нации, а другая что они и есть нация. Думаю тут средний класс собрался от низшего среднего до действительно среднего класса. А это уже означает что денег на пожрать уже есть, а вот власти нет и не будет. А им хотелось бы "рулить" страной. Да вот бодливой корове Бог обычно рогов не дает.
Не спорю, вероятно, не очень точно изъясняюсь. Разумеется, у настоящих люмпенов и компа-то быть не может. Я имею в виду люмпенское сознание тех, кто, окажись он наверху, стал бы в сто раз хуже тех, кого клеймит сечас.
Комментарии
МОСКВА, 6 августа. Девочка, чья мать и бабушка погибли в ДТП на Ленинском проспекте с участием Mercedes-Benz S-500 вице-президента «ЛУКойла» Анатолия Баркова, осталась круглой сиротой — умер ее отец, Сергей Сидельников.
А что на Кутузовском только одна точка с камерами. Почему бы не посмотреть на предыдущие участки дороги в момент до аварии, и понаблюдать за манерой движения обеих автомобилей. Да, уликой это не будет, но косвенно укажет на то, кто прав а кто виноват. Ведь если, как говорят, Сидельниковы ехали со скоростью 75 км/ч в момент аварии, то и на предыдущих участках дороги они, как само собой разумеещееся на пустой дороге, должны были ехать с той же скоростью. И наконец мерс, соял ли он в пробке, либо до этого выполнял какие-то обгонные маневры.
датчик удара фирмы DENSO
и микросхему EEPROM 24с016 (это именно многократно программируемое ПЗУ)
wwwboards.auto.ru
пробег положение ремней не нужны- блок не одноразовый на самом деле.
инфо про остальное откуда?
spidometrs.ru
© Маркиза де Помпадур
"Идет расшифровка черных ящиков" — как часто мы слышим это клише от журналистов? Эта "расшифровка" занимает многие дни, а то и недели! Что же это за шифрование такое, которое занимает столько процессорного времени?! И зачем так шифровать данные? Ведь доступ к ним жестко ограничен!
Дело в том, что черный ящик — не черный и не ящик, а расшифровка записей черных ящиков — не расшифровка и не черных ящиков!
Данные из бортовых самописцев извлекаются очень быстро(если самописец не был сильно поврежден, но и в таких ситуациях извлечение не занимает много времени), время занимает — анализ этих данных. Т.е. известны: высота, уровень топлива, переговоры пилотов.. и необходимо понять, что же произошло в час Ч.
Но и это не занимает много времени, как правило, все и так ясно. Время тянут для того, чтобы придумать правдоподобную "официальную версию". Ведь, госавиа сервис не скажет: "Мы с экономили на ТО и плановом ремонте и самолет развалился в воздухе". Это будет означать огромный скандал, много-много проблем, перестановка кадров, падение прибыли.. в общем ничего хорошего.
Вот и придумываются нейтральные причины вроде: "потеря ориентации" и прочие человеческие факторы.
Вывод: Идет не расшифровка, а "вырезание ненужной" информации и придумывание "нужного" варианта событий.
blog.denisiuk.org
16.03.2010, 06:50 0 комментариев
Штаб-квартира концерна "Мерседес-Бенц" в Штутгарте опровергла информацию о том, что попавший в ДТП "Мерседес" вице-президента компании "Лукойл" Анатолия Баркова был оборудован "черным ящиком".
В компании журналистам сказали, что устанавливать в машинах "черные ящики" значило бы вмешиваться в личную жизнь автомобилистов. Бортовой компьютер "Мерседеса" может зафиксировать лишь момент срабатывания подушек безопасности, но не все движения автомобиля, как сообщили некоторые СМИ.
Чисто статистически не может быть чтобы во всех случаях где погибли люди виновной была сторона у которой больше бабок. Возникает закономерный вопрос чем "дело Баркова" так отличается от всех остальных дел, что говна уже не проста кипят, а уже выплескиваются наружу?
А возбудила общественность кучка заинтересованных (материально) людей.
Люди, которые пишутся с большой буквы, ответили бы по-людски: "Ребята. Аварию подтверждаем. О погибших скорбим по-человечески. Все остальные вопросы будем решать после разбора дела и суда. Больше ничего не можем сказать".
Можно ответить так, а можно, подобно Вам, верить в проплаченных интернет -крикунов.
К тебе завтра придут и скажут плати — ты если уверен что прав — что скажешь? "Да пошли вы в жопппу"
Барков кстати выражал соболезнования.
А Барков очнулся потом, когда скандал шумел-гремел. Поздно было соболезновать.
— Почему менты в начале заявили, что камер на площади нет. А когда их ткнули носом, то сказали, что это камеры не их а ФСО. А после того как ФСО ответило, что у них там только часть камер, менты признали что некоторые камеры их, но они не работали. И попрошествии двух недель нашли всё-таки одну, которая не засняла момент аварии.
— Почему менты заявляли, что ситроен ехал по встречке, когда любой московский водитель знает, что в это время повстречке там не получится проехать, так как в стороу центра идет плотный поток. И даже на фото видно, что мерс стоит на разделительной полосе. После менты изобрели очень интересую формулировку, что "ситроен двигался по полосе движения мерседеса". Укажи мне плиз, где в ПДД есть такой термин, как "полоса движения мерседеса".
— Почему на мерседесе были номера фельдегерской службы (ссс). Барков из-за нищенской зарплаты в Лукойле подрабатывает еще и "государевым почтальоном"? И что-то не слышно, что кого-либо за это наказали.
— Почему гаишник оформивший ДТП через месяц подал в отставку и уволен из рядов МВД?
— Почему мерс забрали сразу "на экспертизу" а ситроен еще несколько недель находился под окнами дома, где жили погибшие?
Ну и новые почему:
— Почему, только сейчас обнаружили, а не при оформлении ДТП, что на ситроене установленны разные колеса.
— И почему Сергей Сидельников перестал внезапно общаться как с прессой, так и с адвокатами, а потом внезапно умер от "кровоизлияния в мозг".
Тебе не кажется, что очень много "почему" в это деле. И каким-то странным образом подобные "почему" возникают всегда, когда речь идет о фигурах пободных Баркову.
"...я не верю, что вообще чёрные ящики в этих машинах были": vesti.ru