не поверю правительству нас на ВАЗах... заставляют кататься, а сами в иномарках разьезжают!Да ещё народные денежки без согласия этого народа в сомнительные проекты вбухивают и бл.. никто ответственности не несёт за потраченные денежки машин нет,а миллиарды освоены!Так они ещё придумают по льготным ценам продавать в таможенном союзе за наши денежки...
Слышите Белоруссия и Казахстан запасайтесь машинами!ударим запасами по АВТОВАЗу...потом обмениваться будем)
Хонда степвагон(минивен такой), в самой маленькой комплектации( но это коробка автомат, подушки и прочие прелести жизни), стоит 10 тысяч баксов, в японии, О какой приоре можно вообще говорить?? И скажите мне сколько точно государство беспроцентов денег в автоваз??
Самый лучший коммерческий проект в коммерческом проекте под названием "Россия" — это "ВАЗ". В какой стране государство чуть ли не палками заставляет покупать машины предприятия? В Америке, Франции, или Германии и т.д. Директору сказали бы — мы повысим пошлины на ввоз, будем тебе невозвратные кредиты давать неограниченное время, закупать у тебя авто для разных служб, заставлять население покупать у тебя машины — а ты просто часть денег вот этим людям зашли и все. Так он бы зарыдал от радости.... Так что не ждите качества от ВАЗа — оно ему на фиг не нужно.
В году где-то 87-88 был с группой студентов техникумов автомобильной промышленности на экскурсии на ВАЗе. Выпускали тогда там полным ходом 6-ю, 8-ю и 9-ю модели. Экскурсию проводил главный инженер завода. Я его спросил, а почему вы не можете создать нормальный автомобиль который будет не хуже импортных, у Вас, что нет хороших дизайнеров и конструкторов, ведь вы же знаете, что 8-ки и 9-ки народ называет "зубило", а иногда и "ведро"? А в ответ услышал, что я ничего не понимаю и лет через 10 во всём мире будут делать такие же машины как и на ВАЗе... Занавес... Вижу концепция и подходы на заводе до сих пор не поменялась. Ждут когда и все остальные начнут делать такие же "ТАЗЫ"... Ну а пока не начали — вводят пошлины...
У вас кстати неверная информация по поводу НАСТОЯЩИХ создателей "зубила", на самом деле все старались как могли, и Джакоза, и чуваки с Порша, ну и ВАЗовские коструктора лепту внесли, а вспоминать чё там ляпнул якобы главный инженер (сильно сомневаюсь, что это был он, нафиг ему птушников выгуливать) глупо, лучше читайте первоисточники.
Я и не говорил ничего по поводу НАСТОЯЩИХ создателей "зубила" — это раз. Это была не просто группа, как Вы выразились, "птушников" — это два. Экскурсию проводил главный инженер — это три. Научитесь читать то, что написано — четыре.
У нас на АвтоТазе как, впрочем, и на других российских предприятиях отсутствует культура производства. Об этом было известно еще во времена СССР. Но СССР кончился, а "воз и ныне там"!
И тут я вспоминаю выступление по ТВ академика Абалкина в начале 1990-х. Тогда наши попытались "Волгу" на европейский рынок протолкнуть. Разумеется, эта затея провалилась. После чего в беседе с директором ГАЗа Абалки его спросил: "Скажите, почему мы не можем создать конкурентный автомобиль?"
На что директор ответил: "Да они к нам ПРИДИРАЮТСЯ!"
Это не из баек, это из моей собственной памяти. Как видим, ничего не меняется...
По-моему очень точно выразился Киселев (из бывшего НТВ), который сказал: "Когда в 1994 г. я пересел из новой машины ВАЗ на 8-летнюю Тойоту, я испытал культурный шок!"
Очень точно!
Я сам впервые сел на японский автомобиль в конце 1980-х. Да, довольно давно. До того был ТАЗ.И совершенно не представляю себе возвращение на то чудо СССР, место которому в музее технических странностей. Впрочем, вернее будет, что ему место в будущем музее "Российской коррупции", в качестве наглядного пособия
Чайники вы чайники. Вам сперва скажут "У кого не иномарка — тот лох", а потом скажут давай бабки, потому-что дескать российского производителя надо поддержать. Хотя поддерживать российского производителя никто не собирается и ВАЗу совершенно фиолетовы эти все заградительные пошлины, поскольку сбыт есть, и на зарплату это не влияет. А просто государство нашло повод вас поиметь, в данном случае ввиде пошлин.
Я вот сижу прикидываю....взять скажем какую нибудь Шкоду Октавию которая 600 тысяч стоит, отнять 30 % пошлины. Получаем около 410 тысяч.
Приора в районе 350 тысяч стоит.
Ну и теперь спросим себя, я лучше 50 тысяч доплачу и куплю шкоду, или буду на этом ведре приоре кататься которая на 50 тысяч всего дешевле?
Для меня ответ очевиден.
Вывод: заебали вы с вашим автовазом. Закройте его нахуй. Оставьте мощности необходимые для создания нового автомобиля. Для проведения исследований. Для испытыния узлов и агрегатов. Закройтесь там года на два, придумайте за это время что то достойное. Потом откройте снова автоваз, и начните делать нормальный автомобиль. И если это правда будет достойная машина, мы купим. Не сомневайтесь. А если это снова будет такая же поебень, то мы ваз назад туда посадим в этот автоваз, заварим двери снаружи, обольём бензином и подожжём. Колья осиновые в грудь вбивать не будем, это суеверие, но пепел по ветру развеем, это точно.
Во-вторых. Понесёт ли хоть один пидорас ответственность за то, что получая огромные деньги из бюджета страны, автоваз так нихуя и не сделал кроме обещаний? Кто то ответит за это? Может за халатность кого то посадят? Сколько можно то? У нас народ и так не сильно богатый...не на столько богатый чтобы содержать никому не нужный завод куда как в бездонную бочку бухаются деньги.
И посление. Суки на автовазе, я с детства хотел спросить. Почему на самой старой японской или немецкой машине какого нибудь 75 года выпуска, я если даже нет электростеклоподъёмника, могу стекло опустить или поднять крутя ручку двумя пальцами, а на вашем ведре хрупкая девушка какая нибудь хуй поднимет ваше стекло. И не факт что его ещё не перекосит при поднятии. И ручка эта в руках может остаться запросто. Ну это я так, из любопытства. Сколько себя помню, столько об этом думаю.
В глобале согласен. Меня тоже раздражает все, что связано с автовазом. После ВАЗ 2105 я больше не сяду (буду стараться) на наш автопром. Но все таки есть некоторые вопросы....
Как блин ещё заставить построить заводы в России иностранных инвесторов? По собственному желанию они не придут. Они 40 заводов в Индии и Африке построят, а в Россию не войдут. Будут кормить завтраками, объявлять через СМИ о планировании и т.д. а сами никогда этого не будут делать. Во всяком случае в лесном бизнесе именно так и есть. Финны объявляли сотню раз о строительстве и никто ничего не построил стоящего.
И еще — ладно у нас, как всегда скажут о распиле денег и т.д., но ведь в Китае пошлины то повыше наших будут. Малазия — такая же фигня. Наверно много где таких же запретов. США хитрее, объявила о херовости тормозов Тойоты, сняла с них штраф равный пошлине нашей + подкосила имидж. Я вовсе не хочу вступать за наших уродов, но как тогда по другому?
"Как ... заставить построить заводы в России иностранных инвесторов?"
Как? Да никак!!! Лошадь можно силой подвести к воде, но невозможно заставить ее пить! Вот так же и иностранных инвесторов невозможно заставить. Их можно только заинтересовать. Но с таким блядским подходом, как у нашего правительства, скоро мы можем остаться с одним автотазом :-( Ну, для чиновников-то машинешки найдутся. Какие-никакие Мерсы за народные деньги. Хоть за них я спокоен...
Соглашусь, методы вполне действенный. Закрыть поток продукта извне, влить деньги, разработать свой продукт не хуже и реализовать его на рынке, на котором нет конкурентов.
Но во всей этой цепочке есть одно но, деньги не дойдут до нужного места раз. Второе, зная жадность наших чинуш (да и всех, директоров, топманагеров и прочих) никто не станет уменьшать стоимость продукта, чтобы повысить сбыт. У нас же Раша... как всегда все наоборот... Вспомните хотя бы прошлую зиму... и марлевые повязки... их продавали по нереальным ценам..
"...могу стекло опустить или поднять крутя ручку двумя пальцами, а на вашем ведре хрупкая девушка какая нибудь хуй поднимет ваше стекло..." — потому, что конструктор этого "чуда устройства" всю жизнь дома крутил ручку от мясорубки, вот и навеяло музыкой....
Насчет последнего кстати — какая падла додумалась, чтобы при этом нужно еще и стекло надо придерживать рукой, чтобы она ровно в паз пошла, а не выдрючивалась...
Смех — смехом — интересно, почему никто никогда в правительстве не отвечает за то что неправильно сделано, а это все просто списывается. Они привыкли только получать благодарности за успехи, а за проебы должен отвечать народец???
Насчет иномарки все правильно, лучше чуть поднакопить, но покупать, что ездить приятно было. Только все-таки действительно интересно, чего мы должны че-то поднатуживаться за гребаный ведровер???
Комментарии
Слышите Белоруссия и Казахстан запасайтесь машинами!ударим запасами по АВТОВАЗу...потом обмениваться будем)
И тут я вспоминаю выступление по ТВ академика Абалкина в начале 1990-х. Тогда наши попытались "Волгу" на европейский рынок протолкнуть. Разумеется, эта затея провалилась. После чего в беседе с директором ГАЗа Абалки его спросил: "Скажите, почему мы не можем создать конкурентный автомобиль?"
На что директор ответил: "Да они к нам ПРИДИРАЮТСЯ!"
Это не из баек, это из моей собственной памяти. Как видим, ничего не меняется...
По-моему очень точно выразился Киселев (из бывшего НТВ), который сказал: "Когда в 1994 г. я пересел из новой машины ВАЗ на 8-летнюю Тойоту, я испытал культурный шок!"
Очень точно!
Я сам впервые сел на японский автомобиль в конце 1980-х. Да, довольно давно. До того был ТАЗ.И совершенно не представляю себе возвращение на то чудо СССР, место которому в музее технических странностей. Впрочем, вернее будет, что ему место в будущем музее "Российской коррупции", в качестве наглядного пособия
Никто не покупает эти вёдра с болтами!
Правильно тут говорят, лучше подержанная иномарка, чем новый ТАЗик
Приора в районе 350 тысяч стоит.
Ну и теперь спросим себя, я лучше 50 тысяч доплачу и куплю шкоду, или буду на этом ведре приоре кататься которая на 50 тысяч всего дешевле?
Для меня ответ очевиден.
Вывод: заебали вы с вашим автовазом. Закройте его нахуй. Оставьте мощности необходимые для создания нового автомобиля. Для проведения исследований. Для испытыния узлов и агрегатов. Закройтесь там года на два, придумайте за это время что то достойное. Потом откройте снова автоваз, и начните делать нормальный автомобиль. И если это правда будет достойная машина, мы купим. Не сомневайтесь. А если это снова будет такая же поебень, то мы ваз назад туда посадим в этот автоваз, заварим двери снаружи, обольём бензином и подожжём. Колья осиновые в грудь вбивать не будем, это суеверие, но пепел по ветру развеем, это точно.
Во-вторых. Понесёт ли хоть один пидорас ответственность за то, что получая огромные деньги из бюджета страны, автоваз так нихуя и не сделал кроме обещаний? Кто то ответит за это? Может за халатность кого то посадят? Сколько можно то? У нас народ и так не сильно богатый...не на столько богатый чтобы содержать никому не нужный завод куда как в бездонную бочку бухаются деньги.
И посление. Суки на автовазе, я с детства хотел спросить. Почему на самой старой японской или немецкой машине какого нибудь 75 года выпуска, я если даже нет электростеклоподъёмника, могу стекло опустить или поднять крутя ручку двумя пальцами, а на вашем ведре хрупкая девушка какая нибудь хуй поднимет ваше стекло. И не факт что его ещё не перекосит при поднятии. И ручка эта в руках может остаться запросто. Ну это я так, из любопытства. Сколько себя помню, столько об этом думаю.
Как блин ещё заставить построить заводы в России иностранных инвесторов? По собственному желанию они не придут. Они 40 заводов в Индии и Африке построят, а в Россию не войдут. Будут кормить завтраками, объявлять через СМИ о планировании и т.д. а сами никогда этого не будут делать. Во всяком случае в лесном бизнесе именно так и есть. Финны объявляли сотню раз о строительстве и никто ничего не построил стоящего.
И еще — ладно у нас, как всегда скажут о распиле денег и т.д., но ведь в Китае пошлины то повыше наших будут. Малазия — такая же фигня. Наверно много где таких же запретов. США хитрее, объявила о херовости тормозов Тойоты, сняла с них штраф равный пошлине нашей + подкосила имидж. Я вовсе не хочу вступать за наших уродов, но как тогда по другому?
Как? Да никак!!! Лошадь можно силой подвести к воде, но невозможно заставить ее пить! Вот так же и иностранных инвесторов невозможно заставить. Их можно только заинтересовать. Но с таким блядским подходом, как у нашего правительства, скоро мы можем остаться с одним автотазом :-( Ну, для чиновников-то машинешки найдутся. Какие-никакие Мерсы за народные деньги. Хоть за них я спокоен...
Но во всей этой цепочке есть одно но, деньги не дойдут до нужного места раз. Второе, зная жадность наших чинуш (да и всех, директоров, топманагеров и прочих) никто не станет уменьшать стоимость продукта, чтобы повысить сбыт. У нас же Раша... как всегда все наоборот... Вспомните хотя бы прошлую зиму... и марлевые повязки... их продавали по нереальным ценам..
Смех — смехом — интересно, почему никто никогда в правительстве не отвечает за то что неправильно сделано, а это все просто списывается. Они привыкли только получать благодарности за успехи, а за проебы должен отвечать народец???
Насчет иномарки все правильно, лучше чуть поднакопить, но покупать, что ездить приятно было. Только все-таки действительно интересно, чего мы должны че-то поднатуживаться за гребаный ведровер???
Большинству населения б.СССР эти иномарки никаким краем не нужны.
В своё время царь Александр начертал на плане железной дороги — "строить русскими людьми и из русских материалов".