-
A10 авг 10я так понял, что за кордоном особого спроса на реношки и фиаты не наблюдается, вот и прошли они в россию. как туда ниссан затесался — непонятно ?)
зарубежные производители не желают полной локализаци только потому, что начнут воровать или сырье менять. проходили уже такое, нет 2 ставим 4 и потом судебная комиссия разбирается, почему кран упал.
насчет поддержки отечественного автопрома. если больного все время на капельнице держать с закрытыми форточками, то скоро он просто забудет как ходить и атрофируется. жаль что не которые этого еще не поняли, а может поняли...по-своему.-
R10 авг 10Вообще то насколько я знаю, в России собераются 1,3,5, Х5, х3 БМВ, Тойота Камри, какие-то Ниссаны (Тиана помоему и Миниджип) как только сказали по телевизору, что мы в Каз. будем покупать исключительно Российские авто, я подумал и решил пусть это будет все что угодно только не ТАЗ. Вот и копал инфу.
-
10 авг 10Складывается ощущение, что наши министерства и ведомства, да и не только министерства в целом, но и любой мало-мальски влиятельные чиновники и политики, соревнуются между собой в том, как бы еще ухудшить жизнь собственного народа, как-бы еще загнобить своих же людей. Лоббирования по всем фронтам уже перешагнули границу добра и зла...
Интересно, во что это выльется в конце концов?... В революцию, переворот, байкот... -
10 авг 10Не такими мерами надо автопром поддерживать,машины бы лучше делать научились!!!!! Если бы чиновники на этих машинах ездили,то возможно и улучшилось бы и качество производимых машин в России!!!! -
10 авг 10Наивные, пусть вводят свои пошлины, пусть придумывают другие запретительные меры, кто хочет купить иномарку тот её купит, кто хочет купить ведро, тоже его купит, судя по количеству ино и наших авто на трассах нашей родины перевес уже давно в пользу первых, а автоваз в результате всё равно загнется когда нибудь, хотелось бы конечно что бы данный момент настал поскорее.-
F10 авг 10именно, кто хочет купить ино тот купит и таких немерено, а государство на нас просто зарабатывает потому что там это тоже понимают... суки...
-
Y10 авг 10Судя по статистике, клиентов АвтоТАЗа не сильно убавляется. А уж в связи с программой утилизации это количество даже выросло. Боюсь, пока эта категория граждан не вымрет/разобьется/переосмыслит, АвтоТАЗ может даже и выжить. Вот когда продажи упадут до уровня продаж в России спорткаров последнего поколения, тогда наверняка можно будет и свечку подержать...
-
-
10 авг 10Когда приезжаю в Питер с женой, у нас такое развлечение — считаем сколько ВАЗ-ов заглохло на дороге. Обычно где-то от 4 до 7 выходит, за поездку туда-сюда). Картина в большинстве случаев одинаковая — по среди дороги или на светофоре, человек копается под капотом своего любимого авто. Еще считаем количество аварий ну это уже другая история. -
10 авг 10И что? А кто орал надо развивать свою промышленность. Закон вынцждает автопроизводителей локализовать полный цикл производства на нашей территории. Это и рабочие места и реальный конкурент тазику. Причем рабочие места создаются не только в автопроме, но и в смежных областях — (металлургия, химия, итд ). Теперь главное не через Ж это начинание реализовать-
A10 авг 10Так СВОЮ надо развивать. За последние годы на транши, выданные автовазу можно было с нуля построить новый завод с новыми технологиями. Где деньги — вопрос в нашей старне риторический. Или пока нами немцы с французами править не будут у нас так и будут все разворовывать? Это с одной стороны. С другой стороны, меня расстраивает как потребителя то, что меня вынуждают покупать говно (и это еще лестное название для продукции автоваза). Да и эти меры не стимулируют наш автопром на разработку и выпуск современной техники, а зачем, и такую схавают.
-
Y10 авг 10Есть такая штука — конкуренция. Судя по тому курсу, который взяли наши цари, конкуренцией там и не пахнет. А значит таз останется тазом, импортные ино будут ощутимее дороже, а локализованные ино будут по цене импортных, но качеством близким к тазу. Вывод: народ победнее будет покупать дешевые тазы, побогаче — питать таз выплатой повышенных пошлин на импортные ино, средний класс платить за локализованные ино, но капаться с ними как с тазом. Кто в выигрыше — таз и сотрудники бюджетопилки.
-
Сделано с
NoNaMe