Безусловно, автора этого текста в слиле, принятом на ННМ можно назвать мудилой, дебилом и даже уебком. Но как человек приличный, я назову его только глупышкой.
Если серезно, по писал эту заметку журналист-делитант. Искренне надеюсь, что не ahkaa777 писал сие, но отмечу, что перевечатывая чушь, ее нужно проверять.
Я все расскажу по пунктам, но сразу оговорюсь — точно ситуации на Украине я не знаю. Но если верить автору статьи, то там люди глупее, нежели в России. Так как я в это не верю, думаю, что мои замечания с высокой долей справедливости сожно отнести и к Украине.
1. Переработка нефти.
Описанный метод перегонки используется в основном для получения ДТ (дизухи) и мазута. Бензина получается мало даже из хорошей нефтюшки, да и его октановое число — 50-60. Мало. Так бензин получают только "самовары" — живопырки с объемом переработки 3 — 10 т в сутки.
Промышленные НПЗ используют гидрокрекинг для каталитического производства бензиновых фракций и изомеризацию, для производства высокооктановых компонент. Последние не только высокооктагновые (90) бензины, но и толуал, бензол, изопропил и прочая химия. Забегая вперед скажу, что стоимость этих фракций не ниже бензина. Их используют как примеси (добавки) для доведения октанового числа до 92, 95. 98 так не делают. Его обячно делают применением антидетонационной присадки на основе 95. Что бы снизить коррозионную активность высокооктановых компонент на НПЗ добавляю антикоррозийные ингибиторы.
Друго
Все, отсюда путь на нефтебазу. Хищение только одним методом — недолив цисцерны (99,9% случаев).
2. Нефтебаза.
Основное место хищения топлива — нефтебаза. Здесть есть три варианта:
Вариант 1 "Умный начальник нефтебазы". Получили по документам 5 000 А95 в цисцернах. Недолив 5%. Про
Продаем 5% по цене 25 000 руб/т, взамен покупаем прямогона по 15 000, чуть больше, что бы покрыть недолив. В карман 2 ляма. Октановое и удельня теплота сгорания в пределах поглешности, все довольны
Вариан 2. "Жадюга" Продал 20%, купил прямогона. Октановое 80, удельная теплота сгорания в жопе. В карман 10 лямов. Сел рано или поздно (в худшем случае хозяин бизнеса сломал ноги, а владелец того "Порша Кайана" — руки)
Вариант 3 "Продвинутый жадюга" Все как и в первом случае, но докупил МТБ(метил-трет-бутиловый эфир) поднял октановое до 90-92, и немного улучшил удельную теплоту сгорания. Получили "нормальный" левый бензин, которого в Росии 50%.
Кстати о МТБ. Бедные НПЗ применяют его в качестве альтернативы использования высокооктановых компонент. И нет в этом ничего плохого. Кстати, стоит он немеренно, и цена на него "летает" сильнее бензина. Так что усть этот консультант, который упоминается в статье, идет нах.
"Самовары", если не найдут выход на нефтебазу, тоже используют МТБ, только до 40%. Бензин получают 92, но вот удельная теплота сгорания — чуть лучше мазута. Это "плохой" левый бензин. Его можно найти на несетевых и "левых" заправках или придорожных бензовозах. Чтож, если ты мудак — заправься там.
3. Добавки.
Если ты добавил на нефтебазе тетраэтилсвинец, железосодержащие присадки, и тем более нафталин с ацетоном (бля, привет славным 90-м), то, во-первых, ты полный идиот, и помни, 1 год тюрмы в прокуратуре стои не менее 3 000$, в суде от 5 000$. Но помни, еще есть бейсбольные биты хозяина бизнеса и того владельца порша
Если ты добавил соединения бензола, спирт, или толуол, или гептан, то ты либо идиот, и правильно говорила мама, учи арифметику, либо квалифицированный химик-технолог, но с доходом 10 рублей с тонны.
А автор — глупышка.
4. Бензовозы
Ребята, а где вы видели неопломбированный бензовоз? Да, только если везет топливо от "самовара". А водилу, который херачит присадки? Идиотизм. В сеть такое не придет.
В сетях воровство с колонки возможно только при наличии прямого сговора водилы и начальника АЗС. Но доливать совсем левоту нельзя — контролер либо отберет доход, либо подставит под хозяина. Только недолив и бодяга "нормальным" левым бензином, то есть в сговоре должен быть начальник нефтебазы.
5. Тесты. Марганцовку вприсни автор себе в анал. Не считай вора за лоха. Его не такие глупышки как ты пытаются поймать. А ты нюхать...
Поймать можнно реально только два параметра — детонационную стойкость (октановое число) и удельную теплоту сгорания. Ты этого сделать не можешь, поэтому успокойся.
6. А теперь о том где заправляться.
Только в крупных сетях. Если топливо окрашено — отлично, значит его пометили и по цвету с точностю до 0,0001 г на кг можно контролировать, доливали в него что-либо или нет. Если топливо зеленое или синее — не лей!!! Зеленое — украли с сельозработ, а значит с вероятностью 100% забодяжили прямогоном. Синее — если ты стритрейсер, рискуй, если есть запасная головка цилиндра и поршни — это авиатопливо, октановый эквивалент 110 — 120, удельная теплота в 1,5 раза выше А95. Но миллю пролетишь....
6-е кажись.
Любители экономии, вы в школе учились? Так вот, покупая в сети дорой, но имеющий большую теплоту сгорания бензин, вы проедете больше, нежели на дешевом несетевом. ОДИН КИЛОМЕТР БУДЕТ ДЕШЕВЛЕ!!!
Все правильно, единствено дополнение на это: ....1. Переработка нефти.
Описанный метод перегонки используется в основном для получения ДТ (дизухи) и мазута. Бензина получается мало даже из хорошей нефтюшки, да и его октановое число — 50-60... Это не так.
родственники в Узбекастане ездят на вазовской шохе, льют 80. и довольны. тачила тянет!!!! советские машины в этом плане были не прихотливы. Уаз армейский в учебке помню жрал 72 и тянул за собой 45-ку на полигонных стрельбых по бездорожю!!!! щас мы зажрались, климат контроль надо, гидроусилитель руля надо, полный электро пакет — тоже хотим. и ещё люк в крыше не забудте))))))
"они смывают масляную пленку с блока цилиндров" — бред. Бензин, значит, не смывает, а солярка с бензином — смывает?
На самом деле бензин в солярке лишает топливо смазывающих свойств, отчего быстро (sic!) выходит из строя ТНВД — топливный насос высокого давления. Который смазывается как раз соляркой.
Комментарии
Если серезно, по писал эту заметку журналист-делитант. Искренне надеюсь, что не ahkaa777 писал сие, но отмечу, что перевечатывая чушь, ее нужно проверять.
Я все расскажу по пунктам, но сразу оговорюсь — точно ситуации на Украине я не знаю. Но если верить автору статьи, то там люди глупее, нежели в России. Так как я в это не верю, думаю, что мои замечания с высокой долей справедливости сожно отнести и к Украине.
1. Переработка нефти.
Описанный метод перегонки используется в основном для получения ДТ (дизухи) и мазута. Бензина получается мало даже из хорошей нефтюшки, да и его октановое число — 50-60. Мало. Так бензин получают только "самовары" — живопырки с объемом переработки 3 — 10 т в сутки.
Промышленные НПЗ используют гидрокрекинг для каталитического производства бензиновых фракций и изомеризацию, для производства высокооктановых компонент. Последние не только высокооктагновые (90) бензины, но и толуал, бензол, изопропил и прочая химия. Забегая вперед скажу, что стоимость этих фракций не ниже бензина. Их используют как примеси (добавки) для доведения октанового числа до 92, 95. 98 так не делают. Его обячно делают применением антидетонационной присадки на основе 95. Что бы снизить коррозионную активность высокооктановых компонент на НПЗ добавляю антикоррозийные ингибиторы.
Друго
Все, отсюда путь на нефтебазу. Хищение только одним методом — недолив цисцерны (99,9% случаев).
2. Нефтебаза.
Основное место хищения топлива — нефтебаза. Здесть есть три варианта:
Вариант 1 "Умный начальник нефтебазы". Получили по документам 5 000 А95 в цисцернах. Недолив 5%. Про
Вариан 2. "Жадюга" Продал 20%, купил прямогона. Октановое 80, удельная теплота сгорания в жопе. В карман 10 лямов. Сел рано или поздно (в худшем случае хозяин бизнеса сломал ноги, а владелец того "Порша Кайана" — руки)
Вариант 3 "Продвинутый жадюга" Все как и в первом случае, но докупил МТБ(метил-трет-бутиловый эфир) поднял октановое до 90-92, и немного улучшил удельную теплоту сгорания. Получили "нормальный" левый бензин, которого в Росии 50%.
Кстати о МТБ. Бедные НПЗ применяют его в качестве альтернативы использования высокооктановых компонент. И нет в этом ничего плохого. Кстати, стоит он немеренно, и цена на него "летает" сильнее бензина. Так что усть этот консультант, который упоминается в статье, идет нах.
"Самовары", если не найдут выход на нефтебазу, тоже используют МТБ, только до 40%. Бензин получают 92, но вот удельная теплота сгорания — чуть лучше мазута. Это "плохой" левый бензин. Его можно найти на несетевых и "левых" заправках или придорожных бензовозах. Чтож, если ты мудак — заправься там.
3. Добавки.
Если ты добавил на нефтебазе тетраэтилсвинец, железосодержащие присадки, и тем более нафталин с ацетоном (бля, привет славным 90-м), то, во-первых, ты полный идиот, и помни, 1 год тюрмы в прокуратуре стои не менее 3 000$, в суде от 5 000$. Но помни, еще есть бейсбольные биты хозяина бизнеса и того владельца порша
Если ты добавил соединения бензола, спирт, или толуол, или гептан, то ты либо идиот, и правильно говорила мама, учи арифметику, либо квалифицированный химик-технолог, но с доходом 10 рублей с тонны.
А автор — глупышка.
4. Бензовозы
Ребята, а где вы видели неопломбированный бензовоз? Да, только если везет топливо от "самовара". А водилу, который херачит присадки? Идиотизм. В сеть такое не придет.
В сетях воровство с колонки возможно только при наличии прямого сговора водилы и начальника АЗС. Но доливать совсем левоту нельзя — контролер либо отберет доход, либо подставит под хозяина. Только недолив и бодяга "нормальным" левым бензином, то есть в сговоре должен быть начальник нефтебазы.
5. Тесты. Марганцовку вприсни автор себе в анал. Не считай вора за лоха. Его не такие глупышки как ты пытаются поймать. А ты нюхать...
Поймать можнно реально только два параметра — детонационную стойкость (октановое число) и удельную теплоту сгорания. Ты этого сделать не можешь, поэтому успокойся.
6. А теперь о том где заправляться.
Только в крупных сетях. Если топливо окрашено — отлично, значит его пометили и по цвету с точностю до 0,0001 г на кг можно контролировать, доливали в него что-либо или нет. Если топливо зеленое или синее — не лей!!! Зеленое — украли с сельозработ, а значит с вероятностью 100% забодяжили прямогоном. Синее — если ты стритрейсер, рискуй, если есть запасная головка цилиндра и поршни — это авиатопливо, октановый эквивалент 110 — 120, удельная теплота в 1,5 раза выше А95. Но миллю пролетишь....
6-е кажись.
Любители экономии, вы в школе учились? Так вот, покупая в сети дорой, но имеющий большую теплоту сгорания бензин, вы проедете больше, нежели на дешевом несетевом. ОДИН КИЛОМЕТР БУДЕТ ДЕШЕВЛЕ!!!
Описанный метод перегонки используется в основном для получения ДТ (дизухи) и мазута. Бензина получается мало даже из хорошей нефтюшки, да и его октановое число — 50-60... Это не так.
в процентах выход:
1. Бензин А-95 2,50 %
2. Бензин А-93 13,50 %
3. Бензин А-80 10,00 %
4. Диз топливо(л.) 35,20 %
5. Мазут М-100 23,60 %
6. Нефтебитум 2,50 %
7. Сера 0,4 %
8. Топливо газообр. 1,60 %
Потери: 10,7 %
ИТОГО: 100,0 %
На группе Уфимских НПЗ, Расчет взят не для башкирской нефти а для Восточно Сибирской, малосернистой, что экономически оправдано.
Как видим помимо бензина А80 (10%), бензина А93 (12,5%)., ну и немного А95.
Цитата: Если в конце прошлого века при заправке на АЗС у водителя был выбор только из «А76», «А92», «А95» и «ДТ»...
Правильные названия этих нефтепродуктов: А-76 н/эт, Аи-92 н/эт, Аи-95 н/эт, ДТЛ-0,2-62.
Цитата: ...иначе внутри резервуара размножаются биологические организмы...
В бензине живут червяки:))) Бред!!!!
Цитата: На ощупь. Попробуйте капнуть бензином на руку — чистый продукт сушит кожу, а не размазывается жирным пятном — признак примеси дизтоплива.
Люди, не испытывайте на своей коже качество нефтепродуктов!!!
Резюме: "Слышал звон, да не знаю, где он."
На самом деле бензин в солярке лишает топливо смазывающих свойств, отчего быстро (sic!) выходит из строя ТНВД — топливный насос высокого давления. Который смазывается как раз соляркой.
Все было сделано точно как пишет автор. Итог: отремонтировал свой Диско за $3500. За свой счет конечно.