-
-
-
-
S9 июл 10Оне не просто отговариваются — оне каждый год сокащают количество составов, да и ещё к тому ж еколичество вагонов в составах — я это наблюдаю на рязанском направлении регулярно. Раньше все электрички были по 11 вагонов — сейчас меньше. Ну может после этого скандала — опять сделают по 11 вагонов...
Кстати, на рязанском направлении похожее было в начале 200х годов — реконструировали пути и платформы, а потом сделали турникеты.
-
-
9 июл 10это блять, всё реформы ОАО РЖД, там пездетс что происходит, ахуеть. все более менее нормальные(адекватные) люди валят из этой ОАО. Остаётся всякая хуета, которую тащит кто то из начальства или из главного офиса, который в Москве. Руководству похуй, кто, как и на чём работает. Лишь бы работало, и приносило бабло. В кризис у Якунина зарплата была 22 000 000, и срал он на кризис и обстановку в отрасли. Также и всё руководство. щас строят жд в Иране, и нахуй им инфраструктура в своей стране, выкачивается всё что можно, так же всё делится на разные дирекции, вобщем раздробление идет, пездетс как. все соцобъекты отдаются государству, выводится из ОАО РЖД. для него это баласт.-
-
D9 июл 10это общая тенденция Ее легко проследить и в других крупных структурах в нашей стране Как пример Норильский никель, который также всю социнфраструктуру спихивает на муниципалов Правительство, также, спихивает с себя ответственность за соц сферу и расходы на эти статьи в бюджете купирует Все избавляются от балласта
-
-
G9 июл 10Сапсан конечно влияет на расписание не самым лучшим образом, но если бы кто-то написал какие новые департаменты, ОАО,дирекции появились на РЖД, то схватились бы за голову. На "железке" идут постоянно процессы автосорсинга, т.е. что-то создается и все с новыми руководителями и службами, в результате обычные услуги взлетают в стоимости в несколько раз, да к этому добавить сложность в управлении, отсутствие непосредственного подчинения. Вот мы и имеем результаты этой порочной политики, когда одни продают "нитки" на пригородные перевозки, другие отвечают за техническое состяние пригорондныхпоездов, третьи — их эксплуатируют. А Горбачев тут уж совсем не при чем.
-
G9 июл 10Живу в железнодорожном МО пустили сапсан до Нижнего, эл-к и так было мало так теперь список отмененных аж на 4 листах а4 висит. поезд прошел выходит бригада по закручиванию гаек. переезды закрываю бог знает на сколько. Вообщем ни на э-ку не на машине ездить не реально!!!! РЖД — сцучки!
-
G9 июл 10билет сцука тоже не купить, 100 человек стоят в одну кассу а всего их штук 6. Зато омоновцев-чурбанов которые никого не пускают стоит человек 20! не проще кассиров добавить.кстати и на выход надо билет брать, а по закону они не имеют на это права! Вообщем РЖД это большая монополия.
-
9 июл 10В 2006 году я сам обращался в прокуратуру по поводу незаконности "билетов на выход" и турникетов. Получил ответ, что решением суда от какого-то числа турникеты признаны незаконными. А то, что турникеты и сейчас стоят, — прокуратуру не заинтересовало. -
-
-
Сделано с
NoNaMe