я сам лично работаю на ЖД, в Тольятти в ИВЦ (Информационно Вычислительный Центр) компы обслуживаю.
так вот у нас тоже поотменяли очень много электричек сам я живу 15 км от тольятти и ездил на работу на электричке есть у меня и проездной билет от предприятия но езить сейчас стало не на чем, в Самару теперь тоже трудно попать либо очень неудобное рассписание либо электричка не идет до Самары.
Очень много людей ездило с деревень на электричке причем большинство из них работали на жд.
мне кажется такая ситуация происходит просто из за дурацких правил во первых у нас надо с собой иметь кучу бумажек одна удостоверение, вторая форма для проезда в электричках и третий ты должем иметь талон который надо заполнить и отдать кассиру в кассе и тебе дадут безденежный билет. причем если у тебя хотя бы одного документа не будет то вся эта цепочка не действительна. Потом разве наш народ будет каждый раз заполнять талон и брать билет в кассе нет конечно. вот и получалось что по кассе мы просто не пользовались электричками, хотя все эти формы которые разрешают бесплатный проезд это реальные деньги и не малые в случае утери он не восстанавливается потому что это реальные деньги заплоченные предприятием непосредственно пассажирскому управлению, тоесть деньги пришли и все поездки уже оплачены но почему то электричек нету. вопрос куда уходят деньги?
вернее я знаю куда они уходят опять рынок показал обратной сторону медали, формы на проезд у нас имеют все работники РЖД а их не мало и получается очень кругленькая сумма тем более стоимость проездного это стоимость всех возможных проездов на участке разрешенным проездным это очень большая сумма плюс помножить на сумму работников. так вот если я пассажирское прдеприятие и мне регулярно сваливается такой куш то отменяя электрички я просто буду ложить эти деньги себе в карман вот и все.
все это происходит из за того что стало очень много начальников которые занимаются херней и требуют с них херню планы какие то строят цыфры считают, нормы погрузки ставят.
как можно ставить норму погрузки когда от начальника это не зависит не работают предприятия грузить не кому просто а они с них требуют погрузки это я сам слышал на селекторе, такое ощущение что начальник станции должен ходить по завода и просить ну воспользуйтесь нашими услугами, кстати щас гляжу очень большое увеличени фур на дорогах очень странно неужели перевести груз стало выгодней автомобилями чем жд транспортом? это у меня не укладывается в голове.
в начале её начали делить, путевая часть, электро часть, тяговая часть, ну это понятно вроде как, но потом начали дробить еще мельче, объеденили всех бухгалтеров теперь это отдельное предприятие, отделили уборщиц это тоже теперь отдельное предприятие, отделили НГЧ не помню как расшифровывает, кароче те кто следит за зданиями и постройками, и теперь получается чтобы что то изменить надо пройти кучу инстанций и договориться с кучей начальников естесственно все это происходит очень долго.
Нужно уже привыкнуть к тому, что любая льгота сопровождается туевой хучей бумажек, вместо одного служебного удостоверения (ну, и накрай паспорта, чтобы сличать фотки и ФИО до потери пульса)
Волна не электрическая, а самая банальная — воздушная. На скорости тело запросто подымает, как листок. Если не к проводу подымет, то просто с крыши сдует.
электричек дольнего следования почти не осталось, представьте 1-2 поезда в день до владимира. Кто ездил тот меня поймет! а те кто не знает почитайте ЕРОФЕЕВА "Москва — Петушки" супер книга!
чет вас таких политически подкованных дохрена развелось. сам-то ходил на голосование, чтобы другим указывать что делать? да и при всем желании выбрать другого — альтернативы нет! назови хоть одного реального человека из тех кто смог бы сейчас направить страну в нужную сторону? то-то!
т.е. ты предлагаешь вот тем, кто в электричках давится пойти проложить свою железную дорогу, собрать свой поезд и потом на нём кататься как хотят? так всё равно придут потом отбирут, даже если всё это сделать
Комментарии
так вот у нас тоже поотменяли очень много электричек сам я живу 15 км от тольятти и ездил на работу на электричке есть у меня и проездной билет от предприятия но езить сейчас стало не на чем, в Самару теперь тоже трудно попать либо очень неудобное рассписание либо электричка не идет до Самары.
Очень много людей ездило с деревень на электричке причем большинство из них работали на жд.
мне кажется такая ситуация происходит просто из за дурацких правил во первых у нас надо с собой иметь кучу бумажек одна удостоверение, вторая форма для проезда в электричках и третий ты должем иметь талон который надо заполнить и отдать кассиру в кассе и тебе дадут безденежный билет. причем если у тебя хотя бы одного документа не будет то вся эта цепочка не действительна. Потом разве наш народ будет каждый раз заполнять талон и брать билет в кассе нет конечно. вот и получалось что по кассе мы просто не пользовались электричками, хотя все эти формы которые разрешают бесплатный проезд это реальные деньги и не малые в случае утери он не восстанавливается потому что это реальные деньги заплоченные предприятием непосредственно пассажирскому управлению, тоесть деньги пришли и все поездки уже оплачены но почему то электричек нету. вопрос куда уходят деньги?
вернее я знаю куда они уходят опять рынок показал обратной сторону медали, формы на проезд у нас имеют все работники РЖД а их не мало и получается очень кругленькая сумма тем более стоимость проездного это стоимость всех возможных проездов на участке разрешенным проездным это очень большая сумма плюс помножить на сумму работников. так вот если я пассажирское прдеприятие и мне регулярно сваливается такой куш то отменяя электрички я просто буду ложить эти деньги себе в карман вот и все.
все это происходит из за того что стало очень много начальников которые занимаются херней и требуют с них херню планы какие то строят цыфры считают, нормы погрузки ставят.
как можно ставить норму погрузки когда от начальника это не зависит не работают предприятия грузить не кому просто а они с них требуют погрузки это я сам слышал на селекторе, такое ощущение что начальник станции должен ходить по завода и просить ну воспользуйтесь нашими услугами, кстати щас гляжу очень большое увеличени фур на дорогах очень странно неужели перевести груз стало выгодней автомобилями чем жд транспортом? это у меня не укладывается в голове.
в начале её начали делить, путевая часть, электро часть, тяговая часть, ну это понятно вроде как, но потом начали дробить еще мельче, объеденили всех бухгалтеров теперь это отдельное предприятие, отделили уборщиц это тоже теперь отдельное предприятие, отделили НГЧ не помню как расшифровывает, кароче те кто следит за зданиями и постройками, и теперь получается чтобы что то изменить надо пройти кучу инстанций и договориться с кучей начальников естесственно все это происходит очень долго.
Интересно, насколько стали бы дешевле билеты, если бы не стали внедрять все эти турникеты, штрихкоды и пр..
Опоздавшим в назидание
Марш вагонных церемоний,
И дань лени – ожидание
Воцарилось на перроне.
С ним считать минуты скучные,
С ним отыгрываться в слово…
Этот поезд мимо Кучино.
Этот только до Кусково.
Товарняк бренчит насмешливо,
Равнодушно – пассажирский,
И совсем уже невежливый
Скрип скамейки-массажистки.
А жара, как распинание,
Желтым солнцем одевается.
Измененьем расписания
Репродуктор издевается.
Я надеюсь, это временно:
Расписанье перебесится…
Время встречею беременно,
Ждать недолго – девять месяцев!
(Михаил Галин)
"Протоколы сионских подлецов" в действии.