Вот почему-то у людей — всё для людей. А у нас??? Один только вопрос — насколько хватает колёс у этого сочлененника? Думаю, раз 5 его положить набок — и колеса надо менять.
не путай легковое подразделение Вольво и грузовое Вольво. Это уже разные конторы (еще со времен покупки Вольво Фордом). Так вот грузовое отделение так и принадлежит шведам.
Вот подобные желтые грузовички работали у нас еще 20 лет назад.У финнов они уже были устаревшей моделью,а мы смотрели на них как на инопланетную технику.В советские годы,при нашей техно-нищете это просто шокировало.Все эти телескопические погрузчики,ездящие даже боком:сварочные инверторы,размером с книжку;самоходные подъемники,проезжающие в дверной проем обычной квартиры и поднимающие рабочего на высоту до 5 метров...Вот тогда я понял,как же мы отстали от мировой цивилизации.А больше всего поразила культура производства.Там никто не халтурит!Вот так.
не там они их испытывают, не там... их надо в Россию, в Якутию: пусть тоже не выключаются месяцами, а то и попробуют запуститься на -50. Да и дороги будут соответствующими: чтоб подъёмчики, да с рытвинами, где такая как у них шоссейка даже не думает цепляться...
А лучше на Луну, только предварительно там разбомбить все надо основательно чтобы еще труднее им было ))) Специалистам из Вольво если дать задание сделать машину для Якутии — не сомневайся сделают. А вообще по хорошему для Яутии машины должны делать Российские специалисты.
бомбить еще зачем-то... дешево и сердито — запустить на Луну наших дорожников на годик. И дать им немеряно бабла на постройку дорог на Луне. Можно быть уверенным, что через год все деньги будут "вложены в строительство дорог", а Луна будет преставлять из себя... ну, короче, на наши дороги посмотрите. И если Вольвовские грузовики не научатся летать к тому времени, то хер они куда проедут.
Да есть они и в ввашей Якутии и везде, или вы думаете что на нефтяных и газовых месторождениях отечественная техника используется для промышленных целей ?
Вот в Якутии их и нет, Никто с этими игрушками там возится не будет. Там люди работают, не до баловства им. А белазы глушатся зимой раз в месяц, на 12 часов. ТО понимаетели.
надеюсь следующий обзор будет по камазам. и вот тогда Сергей Доля ты не испытаешь ощущения что ты за рулём игрушки а ощутишь все прелести грузовика. думаю восторга будет побольше
Я вот не пойму как это приравняли 7 месяцев к 15 годам. Разве машины предназначены для одного рейса в день? Вряд ли.
Наш автопром отстает все сильнее и сильнее Например, известно, что закрыты конструкторские отделы в пользу закупок импортного оборудования на отдельных заводах производящих топливную аппаратуру для грузовиков (в том числе Камазов) (группа ГАЗ).
Да и нечем поправлять... В мире только четыре производителя крупнотоннажников — БелАЗ, Либхер, Комацу и Катерпиллер (никого не забыл?)... И все они — не российские. Насчёт БелАЗ-а ещё раз аплодирую Лукашенко, не давшему угробить завод, а то на одного производителя было бы меньше.
Машина не только рейсы делает. Машина ещё и подаётся под погрузку/на разгрузку. В течение рабочего дня водитель делает перерывы. Пересменка тоже не 5 минут длится.
Никогда не задумывался, почему автобусы одного городского маршрута проходят в месяц по 5 тыс км, а другого — по 15 тыс, хотя режим работы водителей одинаковый?
Правильно Белаз белорусский, и почти все их машины покупаем мы. Камацу очень хорошая и надежная техника. Поэтому в основном эти 2 фирмы у нас и пользуются спросом. От добра добра не ищут. Кстати Белазы ездят на ярославских движках, кто не знает.
Комментарии
я все сказал
:-)
Лучше езди по миру, просирай бабло!..
Наш автопром отстает все сильнее и сильнее Например, известно, что закрыты конструкторские отделы в пользу закупок импортного оборудования на отдельных заводах производящих топливную аппаратуру для грузовиков (в том числе Камазов) (группа ГАЗ).
КрАЗ и БеАЗ не наши и ставки на них не стоит делать.
Никогда не задумывался, почему автобусы одного городского маршрута проходят в месяц по 5 тыс км, а другого — по 15 тыс, хотя режим работы водителей одинаковый?