"рассчитанная на двух человек, на земле и на воде развивает 72-километровую скорость. Причем переход с одного режима на другой осуществляется простым нажатием кнопки на панели управления. При этом колеса прижимаются к корпусу транспортных средств и притапливаются в своеобразных «клюзах», как корабельные якоря. На высокой скорости колеса практически не соприкасаются с набегающим водным потоком, поэтому не мешают движению."
"рассчитанная на двух человек, на земле и на воде развивает 72-километровую скорость. Причем переход с одного режима на другой осуществляется простым нажатием кнопки на панели управления. При этом колеса прижимаются к корпусу транспортных средств и притапливаются в своеобразных «клюзах», как корабельные якоря. На высокой скорости колеса практически не соприкасаются с набегающим водным потоком, поэтому не мешают движению."
обратите внимание на вторую фотографию этого транспортного средства. Клиренс как у Mercedes'a. Что-то я сомневаюсь, чтобы его было достаточно для выхода на берег окромя, как на ровном "пляжу". По опыту управления Polaris Argo (8x8 кузов водоизмещающий, плавающий) на нем не везде выберешься — так и норовить вывеситься на брюхо, если грунт мягкий. К тому же у Quadski еще и киль проходит под всем днищем... Или их спецназ ориентирован на действия только в пляжных условиях?
А интересно, какие требования силы спец.операций предъявляют к углу съезда/въезда? Судя по фотографиям расстояние от переднего свеса до передней оси примерно как у того же Mercedes'a (уж не знаю Е или S класса). Ну ни дать, ни взять спецназ на семейном седане....
Надежность автоматического убирания колес и возврата их в исходное положение после пребывания в воде, езды по грязи и т.д. оставим на совести разработчиков...По фотографиям без описания ничего не скажешь...
"рассчитанная на двух человек, на земле и на воде развивает 72-километровую скорость. Причем переход с одного режима на другой осуществляется простым нажатием кнопки на панели управления. При этом колеса прижимаются к корпусу транспортных средств и притапливаются в своеобразных «клюзах», как корабельные якоря. На высокой скорости колеса практически не соприкасаются с набегающим водным потоком, поэтому не мешают движению."
обратите внимание на вторую фотографию этого транспортного средства. Клиренс как у Mercedes'a. Что-то я сомневаюсь, чтобы его было достаточно для выхода на берег окромя, как на ровном "пляжу". По опыту управления Polaris Argo (8x8 кузов водоизмещающий, плавающий) на нем не везде выберешься — так и норовить вывеситься на брюхо, если грунт мягкий. К тому же у Quadski еще и киль проходит под всем днищем... Или их спецназ ориентирован на действия только в пляжных условиях?
А интересно, какие требования силы спец.операций предъявляют к углу съезда/въезда? Судя по фотографиям расстояние от переднего свеса до передней оси примерно как у того же Mercedes'a (уж не знаю Е или S класса). Ну ни дать, ни взять спецназ на семейном седане....
Надежность автоматического убирания колес и возврата их в исходное положение после пребывания в воде, езды по грязи и т.д. оставим на совести разработчиков...По фотографиям без описания ничего не скажешь...
Самое интересное — точащие колеса...Кто катался на на водных мотоциклах знает, что что контакт выступающих предметов со стороны борта с водой на хорошей скорости вызывает либо крутой поворот с креном, либо опрокидывание. Не зря их сравнили с якорями... И фотографии почему-то при полном штиле сделаны.... Даже при не сильной волне эти "якоря" свое дело сделают с гарантией (особенно, если волна со стороны борта) и начнется спец.операция по возвращению этой техники в нормальное положение — килем вниз. А для резкого маневра с такими"якорями" скорость вообще придется сбрасывать до нуля
Остается самый главный вопрос — нахрена эта техника создавалась? Если осваивать бабло мин.обороны америкосии — то все понятно.
Самое поганое то, что многие соотечественники, глядя на это "чудо техники" думают, что, дескать, вот как работает заокеанская инженерная мысль. А у нас и ответить нечем...
Только на кой ляд нам там подобное "чудо" нужно? В реальных боевых условия эта хрень практически не применима, особенно для операций спец.назначения. Ага, щас, враг сидит и ждет, пока в безветренную погоду спецназ будет сгружаться на ровном пляже с этого квадрика или наоборот улепетывать по пляжу...
Остается другой вариант — как средство психологического воздействия на неокрепшие умы в виде демонстрации "технического превосходства". Если так, то эту задачу подобное "чудо" в определенной степени выполнило.
p.s. А для рыбалки лучше всего лодка. Попробуйте покидать спиннинг продолжительное время даже с широкого водного мотоцикла и все поймете... А уж если свезет вытаскивать рыбу тяжелее 5 кг :) Ловля воблы не воспрещается.
Очень порадовал квадрик-амфибия.....Квадроцикл-амфибия Quadski
— "Вторая, рассчитанная на двух человек, на земле и на воде развивает 72-километровую скорость. Причем переход с одного режима на другой осуществляется простым нажатием кнопки на панели управления. При этом колеса прижимаются к корпусу транспортных средств и притапливаются в своеобразных «клюзах», как корабельные якоря. На высокой скорости колеса практически не соприкасаются с набегающим водным потоком, поэтому не мешают движению"
Обратите внимание на клиренс (фото этого квадрика на суше) — у Mercedes'a примерно столько же... Чего-то я сильно сомневаюсь, что для транспортного средства, ориентированного на спецоперации этого достаточно. Плюс ко всему — килеватое дно, с одинаковой высотой до уровня земли вдоль всего квадрика. По опыту управления Polaris Argo (8x8, водоизмещающий кузов,плавающий) — не в каждом месте "на пляжу" выберешься. Потому как такой же маленький клиренс. Так и норовит вывеситься на брюхе :) .
Надежность автоматического убирания (и возвращения в исходное положение) колес после плавания в воде тоже стоит под вопросом.
А интересно, кстати, какой угол въезда/съезда удовлетворяет требованиям к технике для сил спецназа? Судя по расстоянию от переднего свеса до передней оси показатели будут примерно как у того же Mercedes'a (уж не знаю — Е или S класса). Ну ни дать, ни взять спецназ на семейном седане....
Но самое веселое — торчащие колеса. Кто катался на водных мотоциклах знает, что такое выставленная, например нога, попадающая в воду на скорости. Не зря авторы сравнили их с якорями — действие одинаковое. Да и фотография не зря при полном штиле сделана. Если на нормальной скорости колесо попадает под набегающую волну, то и начинается спец.операция по переворачиванию посудины в нормальное положение — килем вниз. Для крутого маневра, думается, скорость необходимо скидывать почти до нуля, чтобы "якоря" не сработали.
Встает один, но главный вопрос — а на кой хрен вся эта техника создана? Если с целью успешно освоить бабло америкосовского мин.обороны — то думаю, эта задача выполнена с успехом.
Но самое поганое то, что многие соотечественники, смотря на это "чудо" начинают думать, что вот, дескать, как работает заокеанская инженерная мысль, а у нас и в ответ ничего нет подобного.
Но только нахрена нам такое подобие нужно? Так что, как средство психологического воздействия на определенную категорию мозгов свою задачу эта техника вполне выполняет.
Комментарии
"рассчитанная на двух человек, на земле и на воде развивает 72-километровую скорость. Причем переход с одного режима на другой осуществляется простым нажатием кнопки на панели управления. При этом колеса прижимаются к корпусу транспортных средств и притапливаются в своеобразных «клюзах», как корабельные якоря. На высокой скорости колеса практически не соприкасаются с набегающим водным потоком, поэтому не мешают движению."
"рассчитанная на двух человек, на земле и на воде развивает 72-километровую скорость. Причем переход с одного режима на другой осуществляется простым нажатием кнопки на панели управления. При этом колеса прижимаются к корпусу транспортных средств и притапливаются в своеобразных «клюзах», как корабельные якоря. На высокой скорости колеса практически не соприкасаются с набегающим водным потоком, поэтому не мешают движению."
обратите внимание на вторую фотографию этого транспортного средства. Клиренс как у Mercedes'a. Что-то я сомневаюсь, чтобы его было достаточно для выхода на берег окромя, как на ровном "пляжу". По опыту управления Polaris Argo (8x8 кузов водоизмещающий, плавающий) на нем не везде выберешься — так и норовить вывеситься на брюхо, если грунт мягкий. К тому же у Quadski еще и киль проходит под всем днищем... Или их спецназ ориентирован на действия только в пляжных условиях?
А интересно, какие требования силы спец.операций предъявляют к углу съезда/въезда? Судя по фотографиям расстояние от переднего свеса до передней оси примерно как у того же Mercedes'a (уж не знаю Е или S класса). Ну ни дать, ни взять спецназ на семейном седане....
Надежность автоматического убирания колес и возврата их в исходное положение после пребывания в воде, езды по грязи и т.д. оставим на совести разработчиков...По фотографиям без описания ничего не скажешь...
"рассчитанная на двух человек, на земле и на воде развивает 72-километровую скорость. Причем переход с одного режима на другой осуществляется простым нажатием кнопки на панели управления. При этом колеса прижимаются к корпусу транспортных средств и притапливаются в своеобразных «клюзах», как корабельные якоря. На высокой скорости колеса практически не соприкасаются с набегающим водным потоком, поэтому не мешают движению."
обратите внимание на вторую фотографию этого транспортного средства. Клиренс как у Mercedes'a. Что-то я сомневаюсь, чтобы его было достаточно для выхода на берег окромя, как на ровном "пляжу". По опыту управления Polaris Argo (8x8 кузов водоизмещающий, плавающий) на нем не везде выберешься — так и норовить вывеситься на брюхо, если грунт мягкий. К тому же у Quadski еще и киль проходит под всем днищем... Или их спецназ ориентирован на действия только в пляжных условиях?
А интересно, какие требования силы спец.операций предъявляют к углу съезда/въезда? Судя по фотографиям расстояние от переднего свеса до передней оси примерно как у того же Mercedes'a (уж не знаю Е или S класса). Ну ни дать, ни взять спецназ на семейном седане....
Надежность автоматического убирания колес и возврата их в исходное положение после пребывания в воде, езды по грязи и т.д. оставим на совести разработчиков...По фотографиям без описания ничего не скажешь...
Самое интересное — точащие колеса...Кто катался на на водных мотоциклах знает, что что контакт выступающих предметов со стороны борта с водой на хорошей скорости вызывает либо крутой поворот с креном, либо опрокидывание. Не зря их сравнили с якорями... И фотографии почему-то при полном штиле сделаны.... Даже при не сильной волне эти "якоря" свое дело сделают с гарантией (особенно, если волна со стороны борта) и начнется спец.операция по возвращению этой техники в нормальное положение — килем вниз. А для резкого маневра с такими"якорями" скорость вообще придется сбрасывать до нуля
Остается самый главный вопрос — нахрена эта техника создавалась? Если осваивать бабло мин.обороны америкосии — то все понятно.
Самое поганое то, что многие соотечественники, глядя на это "чудо техники" думают, что, дескать, вот как работает заокеанская инженерная мысль. А у нас и ответить нечем...
Только на кой ляд нам там подобное "чудо" нужно? В реальных боевых условия эта хрень практически не применима, особенно для операций спец.назначения. Ага, щас, враг сидит и ждет, пока в безветренную погоду спецназ будет сгружаться на ровном пляже с этого квадрика или наоборот улепетывать по пляжу...
Остается другой вариант — как средство психологического воздействия на неокрепшие умы в виде демонстрации "технического превосходства". Если так, то эту задачу подобное "чудо" в определенной степени выполнило.
p.s. А для рыбалки лучше всего лодка. Попробуйте покидать спиннинг продолжительное время даже с широкого водного мотоцикла и все поймете... А уж если свезет вытаскивать рыбу тяжелее 5 кг :) Ловля воблы не воспрещается.
В общем, удачи....
— "Вторая, рассчитанная на двух человек, на земле и на воде развивает 72-километровую скорость. Причем переход с одного режима на другой осуществляется простым нажатием кнопки на панели управления. При этом колеса прижимаются к корпусу транспортных средств и притапливаются в своеобразных «клюзах», как корабельные якоря. На высокой скорости колеса практически не соприкасаются с набегающим водным потоком, поэтому не мешают движению"
Обратите внимание на клиренс (фото этого квадрика на суше) — у Mercedes'a примерно столько же... Чего-то я сильно сомневаюсь, что для транспортного средства, ориентированного на спецоперации этого достаточно. Плюс ко всему — килеватое дно, с одинаковой высотой до уровня земли вдоль всего квадрика. По опыту управления Polaris Argo (8x8, водоизмещающий кузов,плавающий) — не в каждом месте "на пляжу" выберешься. Потому как такой же маленький клиренс. Так и норовит вывеситься на брюхе :) .
Надежность автоматического убирания (и возвращения в исходное положение) колес после плавания в воде тоже стоит под вопросом.
А интересно, кстати, какой угол въезда/съезда удовлетворяет требованиям к технике для сил спецназа? Судя по расстоянию от переднего свеса до передней оси показатели будут примерно как у того же Mercedes'a (уж не знаю — Е или S класса). Ну ни дать, ни взять спецназ на семейном седане....
Но самое веселое — торчащие колеса. Кто катался на водных мотоциклах знает, что такое выставленная, например нога, попадающая в воду на скорости. Не зря авторы сравнили их с якорями — действие одинаковое. Да и фотография не зря при полном штиле сделана. Если на нормальной скорости колесо попадает под набегающую волну, то и начинается спец.операция по переворачиванию посудины в нормальное положение — килем вниз. Для крутого маневра, думается, скорость необходимо скидывать почти до нуля, чтобы "якоря" не сработали.
Встает один, но главный вопрос — а на кой хрен вся эта техника создана? Если с целью успешно освоить бабло америкосовского мин.обороны — то думаю, эта задача выполнена с успехом.
Но самое поганое то, что многие соотечественники, смотря на это "чудо" начинают думать, что вот, дескать, как работает заокеанская инженерная мысль, а у нас и в ответ ничего нет подобного.
Но только нахрена нам такое подобие нужно? Так что, как средство психологического воздействия на определенную категорию мозгов свою задачу эта техника вполне выполняет.
А возлагались ли на нее большие функции ? :)