Очень порадовал Квадроцикл-амфибия Quadski.
"рассчитанная на двух человек, на земле и на воде развивает 72-километровую скорость. Причем переход с одного режима на другой осуществляется простым нажатием кнопки на панели управления. При этом колеса прижимаются к корпусу транспортных средств и притапливаются в своеобразных «клюзах», как корабельные якоря. На высокой скорости колеса практически не соприкасаются с набегающим водным потоком, поэтому не мешают движению."
Очень порадовал Квадроцикл-амфибия Quadski.
"рассчитанная на двух человек, на земле и на воде развивает 72-километровую скорость. Причем переход с одного режима на другой осуществляется простым нажатием кнопки на панели управления. При этом колеса прижимаются к корпусу транспортных средств и притапливаются в своеобразных «клюзах», как корабельные якоря. На высокой скорости колеса практически не соприкасаются с набегающим водным потоком, поэтому не мешают движению."
обратите внимание на вторую фотографию этого транспортного средства. Клиренс как у Mercedes'a. Что-то я сомневаюсь, чтобы его было достаточно для выхода на берег окромя, как на ровном "пляжу". По опыту управления Polaris Argo (8x8 кузов водоизмещающий, плавающий) на нем не везде выберешься — так и норовить вывеситься на брюхо, если грунт мягкий. К тому же у Quadski еще и киль проходит под всем днищем... Или их спецназ ориентирован на действия только в пляжных условиях?
А интересно, какие требования силы спец.операций предъявляют к углу съезда/въезда? Судя по фотографиям расстояние от переднего свеса до передней оси примерно как у того же Mercedes'a (уж не знаю Е или S класса). Ну ни дать, ни взять спецназ на семейном седане....
Надежность автоматического убирания колес и возврата их в исходное положение после пребывания в воде, езды по грязи и т.д. оставим на совести разработчиков...По фотографиям без описания ничего не скажешь...
Очень порадовал Квадроцикл-амфибия Quadski.
"рассчитанная на двух человек, на земле и на воде развивает 72-километровую скорость. Причем переход с одного режима на другой осуществляется простым нажатием кнопки на панели управления. При этом колеса прижимаются к корпусу транспортных средств и притапливаются в своеобразных «клюзах», как корабельные якоря. На высокой скорости колеса практически не соприкасаются с набегающим водным потоком, поэтому не мешают движению."
обратите внимание на вторую фотографию этого транспортного средства. Клиренс как у Mercedes'a. Что-то я сомневаюсь, чтобы его было достаточно для выхода на берег окромя, как на ровном "пляжу". По опыту управления Polaris Argo (8x8 кузов водоизмещающий, плавающий) на нем не везде выберешься — так и норовить вывеситься на брюхо, если грунт мягкий. К тому же у Quadski еще и киль проходит под всем днищем... Или их спецназ ориентирован на действия только в пляжных условиях?
А интересно, какие требования силы спец.операций предъявляют к углу съезда/въезда? Судя по фотографиям расстояние от переднего свеса до передней оси примерно как у того же Mercedes'a (уж не знаю Е или S класса). Ну ни дать, ни взять спецназ на семейном седане....
Надежность автоматического убирания колес и возврата их в исходное положение после пребывания в воде, езды по грязи и т.д. оставим на совести разработчиков...По фотографиям без описания ничего не скажешь...
Самое интересное — точащие колеса...Кто катался на на водных мотоциклах знает, что что контакт выступающих предметов со стороны борта с водой на хорошей скорости вызывает либо крутой поворот с креном, либо опрокидывание. Не зря их сравнили с якорями... И фотографии почему-то при полном штиле сделаны.... Даже при не сильной волне эти "якоря" свое дело сделают с гарантией (особенно, если волна со стороны борта) и начнется спец.операция по возвращению этой техники в нормальное положение — килем вниз. А для резкого маневра с такими"якорями" скорость вообще придется сбрасывать до нуля
Остается самый главный вопрос — нахрена эта техника создавалась? Если осваивать бабло мин.обороны америкосии — то все понятно.
Самое поганое то, что многие соотечественники, глядя на это "чудо техники" думают, что, дескать, вот как работает заокеанская инженерная мысль. А у нас и ответить нечем...
Только на кой ляд нам там подобное "чудо" нужно? В реальных боевых условия эта хрень практически не применима, особенно для операций спец.назначения. Ага, щас, враг сидит и ждет, пока в безветренную погоду спецназ будет сгружаться на ровном пляже с этого квадрика или наоборот улепетывать по пляжу...
Остается другой вариант — как средство психологического воздействия на неокрепшие умы в виде демонстрации "технического превосходства". Если так, то эту задачу подобное "чудо" в определенной степени выполнило.
p.s. А для рыбалки лучше всего лодка. Попробуйте покидать спиннинг продолжительное время даже с широкого водного мотоцикла и все поймете... А уж если свезет вытаскивать рыбу тяжелее 5 кг :) Ловля воблы не воспрещается.
В общем, удачи....
Очень порадовал квадрик-амфибия.....Квадроцикл-амфибия Quadski
— "Вторая, рассчитанная на двух человек, на земле и на воде развивает 72-километровую скорость. Причем переход с одного режима на другой осуществляется простым нажатием кнопки на панели управления. При этом колеса прижимаются к корпусу транспортных средств и притапливаются в своеобразных «клюзах», как корабельные якоря. На высокой скорости колеса практически не соприкасаются с набегающим водным потоком, поэтому не мешают движению"
Обратите внимание на клиренс (фото этого квадрика на суше) — у Mercedes'a примерно столько же... Чего-то я сильно сомневаюсь, что для транспортного средства, ориентированного на спецоперации этого достаточно. Плюс ко всему — килеватое дно, с одинаковой высотой до уровня земли вдоль всего квадрика. По опыту управления Polaris Argo (8x8, водоизмещающий кузов,плавающий) — не в каждом месте "на пляжу" выберешься. Потому как такой же маленький клиренс. Так и норовит вывеситься на брюхе :) .
Надежность автоматического убирания (и возвращения в исходное положение) колес после плавания в воде тоже стоит под вопросом.
А интересно, кстати, какой угол въезда/съезда удовлетворяет требованиям к технике для сил спецназа? Судя по расстоянию от переднего свеса до передней оси показатели будут примерно как у того же Mercedes'a (уж не знаю — Е или S класса). Ну ни дать, ни взять спецназ на семейном седане....
Но самое веселое — торчащие колеса. Кто катался на водных мотоциклах знает, что такое выставленная, например нога, попадающая в воду на скорости. Не зря авторы сравнили их с якорями — действие одинаковое. Да и фотография не зря при полном штиле сделана. Если на нормальной скорости колесо попадает под набегающую волну, то и начинается спец.операция по переворачиванию посудины в нормальное положение — килем вниз. Для крутого маневра, думается, скорость необходимо скидывать почти до нуля, чтобы "якоря" не сработали.
Встает один, но главный вопрос — а на кой хрен вся эта техника создана? Если с целью успешно освоить бабло америкосовского мин.обороны — то думаю, эта задача выполнена с успехом.
Но самое поганое то, что многие соотечественники, смотря на это "чудо" начинают думать, что вот, дескать, как работает заокеанская инженерная мысль, а у нас и в ответ ничего нет подобного.
Но только нахрена нам такое подобие нужно? Так что, как средство психологического воздействия на определенную категорию мозгов свою задачу эта техника вполне выполняет.
А возлагались ли на нее большие функции ? :)
Комментарии
"рассчитанная на двух человек, на земле и на воде развивает 72-километровую скорость. Причем переход с одного режима на другой осуществляется простым нажатием кнопки на панели управления. При этом колеса прижимаются к корпусу транспортных средств и притапливаются в своеобразных «клюзах», как корабельные якоря. На высокой скорости колеса практически не соприкасаются с набегающим водным потоком, поэтому не мешают движению."
"рассчитанная на двух человек, на земле и на воде развивает 72-километровую скорость. Причем переход с одного режима на другой осуществляется простым нажатием кнопки на панели управления. При этом колеса прижимаются к корпусу транспортных средств и притапливаются в своеобразных «клюзах», как корабельные якоря. На высокой скорости колеса практически не соприкасаются с набегающим водным потоком, поэтому не мешают движению."
обратите внимание на вторую фотографию этого транспортного средства. Клиренс как у Mercedes'a. Что-то я сомневаюсь, чтобы его было достаточно для выхода на берег окромя, как на ровном "пляжу". По опыту управления Polaris Argo (8x8 кузов водоизмещающий, плавающий) на нем не везде выберешься — так и норовить вывеситься на брюхо, если грунт мягкий. К тому же у Quadski еще и киль проходит под всем днищем... Или их спецназ ориентирован на действия только в пляжных условиях?
А интересно, какие требования силы спец.операций предъявляют к углу съезда/въезда? Судя по фотографиям расстояние от переднего свеса до передней оси примерно как у того же Mercedes'a (уж не знаю Е или S класса). Ну ни дать, ни взять спецназ на семейном седане....
Надежность автоматического убирания колес и возврата их в исходное положение после пребывания в воде, езды по грязи и т.д. оставим на совести разработчиков...По фотографиям без описания ничего не скажешь...
"рассчитанная на двух человек, на земле и на воде развивает 72-километровую скорость. Причем переход с одного режима на другой осуществляется простым нажатием кнопки на панели управления. При этом колеса прижимаются к корпусу транспортных средств и притапливаются в своеобразных «клюзах», как корабельные якоря. На высокой скорости колеса практически не соприкасаются с набегающим водным потоком, поэтому не мешают движению."
обратите внимание на вторую фотографию этого транспортного средства. Клиренс как у Mercedes'a. Что-то я сомневаюсь, чтобы его было достаточно для выхода на берег окромя, как на ровном "пляжу". По опыту управления Polaris Argo (8x8 кузов водоизмещающий, плавающий) на нем не везде выберешься — так и норовить вывеситься на брюхо, если грунт мягкий. К тому же у Quadski еще и киль проходит под всем днищем... Или их спецназ ориентирован на действия только в пляжных условиях?
А интересно, какие требования силы спец.операций предъявляют к углу съезда/въезда? Судя по фотографиям расстояние от переднего свеса до передней оси примерно как у того же Mercedes'a (уж не знаю Е или S класса). Ну ни дать, ни взять спецназ на семейном седане....
Надежность автоматического убирания колес и возврата их в исходное положение после пребывания в воде, езды по грязи и т.д. оставим на совести разработчиков...По фотографиям без описания ничего не скажешь...
Самое интересное — точащие колеса...Кто катался на на водных мотоциклах знает, что что контакт выступающих предметов со стороны борта с водой на хорошей скорости вызывает либо крутой поворот с креном, либо опрокидывание. Не зря их сравнили с якорями... И фотографии почему-то при полном штиле сделаны.... Даже при не сильной волне эти "якоря" свое дело сделают с гарантией (особенно, если волна со стороны борта) и начнется спец.операция по возвращению этой техники в нормальное положение — килем вниз. А для резкого маневра с такими"якорями" скорость вообще придется сбрасывать до нуля
Остается самый главный вопрос — нахрена эта техника создавалась? Если осваивать бабло мин.обороны америкосии — то все понятно.
Самое поганое то, что многие соотечественники, глядя на это "чудо техники" думают, что, дескать, вот как работает заокеанская инженерная мысль. А у нас и ответить нечем...
Только на кой ляд нам там подобное "чудо" нужно? В реальных боевых условия эта хрень практически не применима, особенно для операций спец.назначения. Ага, щас, враг сидит и ждет, пока в безветренную погоду спецназ будет сгружаться на ровном пляже с этого квадрика или наоборот улепетывать по пляжу...
Остается другой вариант — как средство психологического воздействия на неокрепшие умы в виде демонстрации "технического превосходства". Если так, то эту задачу подобное "чудо" в определенной степени выполнило.
p.s. А для рыбалки лучше всего лодка. Попробуйте покидать спиннинг продолжительное время даже с широкого водного мотоцикла и все поймете... А уж если свезет вытаскивать рыбу тяжелее 5 кг :) Ловля воблы не воспрещается.
В общем, удачи....
— "Вторая, рассчитанная на двух человек, на земле и на воде развивает 72-километровую скорость. Причем переход с одного режима на другой осуществляется простым нажатием кнопки на панели управления. При этом колеса прижимаются к корпусу транспортных средств и притапливаются в своеобразных «клюзах», как корабельные якоря. На высокой скорости колеса практически не соприкасаются с набегающим водным потоком, поэтому не мешают движению"
Обратите внимание на клиренс (фото этого квадрика на суше) — у Mercedes'a примерно столько же... Чего-то я сильно сомневаюсь, что для транспортного средства, ориентированного на спецоперации этого достаточно. Плюс ко всему — килеватое дно, с одинаковой высотой до уровня земли вдоль всего квадрика. По опыту управления Polaris Argo (8x8, водоизмещающий кузов,плавающий) — не в каждом месте "на пляжу" выберешься. Потому как такой же маленький клиренс. Так и норовит вывеситься на брюхе :) .
Надежность автоматического убирания (и возвращения в исходное положение) колес после плавания в воде тоже стоит под вопросом.
А интересно, кстати, какой угол въезда/съезда удовлетворяет требованиям к технике для сил спецназа? Судя по расстоянию от переднего свеса до передней оси показатели будут примерно как у того же Mercedes'a (уж не знаю — Е или S класса). Ну ни дать, ни взять спецназ на семейном седане....
Но самое веселое — торчащие колеса. Кто катался на водных мотоциклах знает, что такое выставленная, например нога, попадающая в воду на скорости. Не зря авторы сравнили их с якорями — действие одинаковое. Да и фотография не зря при полном штиле сделана. Если на нормальной скорости колесо попадает под набегающую волну, то и начинается спец.операция по переворачиванию посудины в нормальное положение — килем вниз. Для крутого маневра, думается, скорость необходимо скидывать почти до нуля, чтобы "якоря" не сработали.
Встает один, но главный вопрос — а на кой хрен вся эта техника создана? Если с целью успешно освоить бабло америкосовского мин.обороны — то думаю, эта задача выполнена с успехом.
Но самое поганое то, что многие соотечественники, смотря на это "чудо" начинают думать, что вот, дескать, как работает заокеанская инженерная мысль, а у нас и в ответ ничего нет подобного.
Но только нахрена нам такое подобие нужно? Так что, как средство психологического воздействия на определенную категорию мозгов свою задачу эта техника вполне выполняет.
А возлагались ли на нее большие функции ? :)