Моя первая машина..Была ещё фиатовской сборки. :) Действительно хорошая была для своего времени. Простая и надёжная. Из класса почини сам-на коленке — в гараже. :)
Помню как сам движок перебирал... Класс.. Разобрать всю машину и снять движок можно было в одиночку и всё обратно собрать. :))))))
>> «ВАЗ-2101», согласно испытаниям, нуждался в капитальном ремонте лишь после того, как автомобиль проходил расстояние, равное 10-ти путешествиям из Москвы до Владивостока.
Т.е. еще и сотни тысяч не пробежала, а уже пора капиталку делать? Офигенно надежный автомобиль!:) Но если без юмора, тут у автора какая-то фигня — копеечные моторы куда дольше держались при бережном отношении.
Эт точно, куда там всяким Тойотам Короллам, Фольксам Джетта или Хондам Сивикам ( я по классу) !!! Этим иномаркам по 2 раза в неделю под капот лазать нужно, а на Жиге только масло 2 раза в год меняй и никаких проблем! Ведь правда?
Да я сейчас пользуюсь копейкой 1970 года выпуска! Автомобиль из первой тысячи, темно-вишневая! На колесных болтах еще надписи "FIAT". Ласточка! И внешне совсем не развалюха. Продавать или утилизировать жалко.
у меня стоит в гараже 1973г.в. всё железо родное кроме передней панели.на ходу и состояние вполне приличное.действительно машина для народа надёжная и не прихотливая
копейку не слизали один в один. задние дисковые тормоза заменены на барабанные, подвеска другая и много других изменений. а все из-за того, что машину надо приспособить к нашим дорогом и нашей грязи.
Несколько лет из "Фиат-124" делали "копейку". Причем итальянцы и наши — ВМЕСТЕ!
Более восьмиста(!) изменений, принятых в производство.
Про "недостатки в подвеске" расскажи бабкам на лавочке — они все схавают. Как раз подвеска у "копейки" заметно отличается от "124-го" — из-за наших дорог.
Так что "копейка" и "124-ка" — близкие родственницы, но вовсе не одна и та же модель.
хороший,полноразмерный , без малого 4 литровик американский, типа бьюика, на автомате, на шоссе имеет расход около 8 литров. а по городу, 13 -14литров.имея огромный крутящий момент. а 6-7 литровики — это в основном большие suv или большие пикапы. — и их предназначение , в том числе, таскать 10-15 метровые катера или такие же огромные жилые прицепы с 3 комнатами, стиралками, сушками, горячей водой и автономным отоплением и электроснабжением и прочими делами. или для работы, доски , лесницы всяческие возить и инструменты.
чисто специфическое применение. — но это тоже НАСТОЯЩИЕ автомобили с ресурсом 6-8 котлового движка под полмиллиона км.
Смотря что подразумеваь под "весь мир". Если западную Европу, то это следствие её нищенства после войны, а также специфическое строение улиц городов. Зачастую крупный "американец" там просто не развернётся. Поэтому и нету смысла строить автомобили больше и мощнее, чем гольф-класс. Россия (СССР) тоже была не богатой, хотя вполне бы могла строить нормальные авто, если бы не кормила всякие отсталые страны. Поэтому нынешнее ужимание литража это всего-лишь компромисс, вынужденная необходимость, с учётом высоких цен на нефть.
P.S. К-700 это не автомобиль, но если чё, то стена тут ->
Кстати заметил что копейка уже основательно переходит из разряда простых машин в категорию ретро-каров. Посмотрите сайты по продаже авто. Многие копейки у которых "все родное" стоят по 100-200 тыс рублей!
Комментарии
Моя первая машина..Была ещё фиатовской сборки. :) Действительно хорошая была для своего времени. Простая и надёжная. Из класса почини сам-на коленке — в гараже. :)
Помню как сам движок перебирал... Класс.. Разобрать всю машину и снять движок можно было в одиночку и всё обратно собрать. :))))))
Т.е. еще и сотни тысяч не пробежала, а уже пора капиталку делать? Офигенно надежный автомобиль!:) Но если без юмора, тут у автора какая-то фигня — копеечные моторы куда дольше держались при бережном отношении.
Подтверждаю. Особенно высоко в народе ценились блоки первых серий.
Если не ошибаюсь, ресурс двигла до кап-ремонта был около 150т.км.
-40, а тем более -50 — экстрим для ЛЮБОЙ машины. В -30, даже в -35 — да, заводятся. Но вот дальше....
Более восьмиста(!) изменений, принятых в производство.
Про "недостатки в подвеске" расскажи бабкам на лавочке — они все схавают. Как раз подвеска у "копейки" заметно отличается от "124-го" — из-за наших дорог.
Так что "копейка" и "124-ка" — близкие родственницы, но вовсе не одна и та же модель.
У фиата распредвал был внизу двигателя.
На ВАЗе переработали движек и сделали верхнее расположение распредвала.
Весь мир выпускающий НАСТОЯЩИЕ автомобили давно сжимает литраж до разумного.
чисто специфическое применение. — но это тоже НАСТОЯЩИЕ автомобили с ресурсом 6-8 котлового движка под полмиллиона км.
P.S. К-700 это не автомобиль, но если чё, то стена тут ->