У всей этой водородной бредятины минусов больше — и очень высокая температура вспышки, и низкая теплотворная способность, наводораживание (растворимость водорода) в самом металле с потерей прочности и еще мульйон. И один охренительный ПЛЮС — вода как продукт сгорания и все... Епть! Хотите кататься на водороде? Выбросите ДВС! У двигателя внутреннего сгорания КПД от 25 до 40% да хоть на алмазном порошке вместо дров — термодинамика не пускает выше. КПД электродвигателя 90% и КПД топливного элемента 50-60% — итого 6х9= 54% — вдвое выше ДВС... ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ С ВОДОРОДНЫМИ ТОПЛИВНЫМИ ЭЛЕМЕНТАМИ. Все. Остальное — бред.
Ну эту штуку не сложно сделать.. я уже два году думаю себе смастерить все руки как говорится не доходят...
Дома делал газогенератор, а на тачку еще не ладил, но задумывался... Кстати на это устройство уже патент у американца одного так что диллером быть не выгодно ему еще процент за пользование устройством платить...
Я поставил "VIMAN" — 35% экономии топлива, добавил в моторное масло модификатор трения, что дало мне 25% экономии топлива. Реметаллизатор дал 30%, кондиционер металла — столько же, по 28% добавили геомодификатор и тефлоновая присадка...И теперь через каждые 100 км мне приходится останавливаться и отливать бензин из бака. )))
настроят бензооткачки,денюжку будут платить за сданное сырье для нефтевосстанавливающих заводов, а нефтезакачивающие вышки будут нефть назад в недра закачивать.
Лет десять назад тоже увлекался электролизером на этом же принципе был сделан аппарат для сварки и резки металла, разработал преобразователь с 220 до 50 в и током до 20А Сварочный Лига работает тоже на этом же принципе. Все ждал что кто нибудь в машину такую штуку установит сейчас с хорошим преобразователем на IGBT транзисторах и с датчиками, можно сделать более качественные вещи чем раньше.
Имел опыт возьни с этой бурдой в инкарнации "Экотопливо". Ставили на Газель, обошлось в 50к. На выходе — действительно, динамика машины _вроде_ улучшается. Тапку чуток нажал — быстрее поперла. Когда с места. В остальном — одно разочарование. Экономия на топливе что город, что трасса, порядка литра. Возможно, сокращение расхода было обусловлено добавлением присадки в бак (че такое хз, пахнет сеном), "ионизатором" (долго ржал; металлическая хрень, на самом деле выполняющая функции подогрева топлива), эмулятором лямбды, зажимом форсунок и регулировками БК.
Отдельная песня — качество сборки. На семинаре долго вещали, вставляя "Америка" через слово. На вид комплектующие сделаны на коленке и древний Новогрудок даст ему форы. Эмулятор лямбы с закосом на блок управления — жалкое подобие второго поколения гбо. Электролизер фигачит газ без управления. Защиты от дурака никакой — заморозить все хозяйство, вопреки заявлениям, можно, да и высока вероятность случайно угробить электролизер. Кстати, _никаких_ сертификатов год назад не было, к слову о регистрации. Так что по сравнению с современным гбо это даже близко не валялось.
Современный ДВС это двигатель из каменного века. КПД чуть больше, чем у костра на дровах. Его нужно менять а не усовершенствовать. Эти изобретатели — лохотронщики. Статья отстой, РАЗВОД!!!
не. ну по поводу костра это гон... но в самом деле ДВС достаточно давно достигли пределов совершенства. и могут эффективно перевариавать практически любое не твердое топливо.
Комментарии
У всей этой водородной бредятины минусов больше — и очень высокая температура вспышки, и низкая теплотворная способность, наводораживание (растворимость водорода) в самом металле с потерей прочности и еще мульйон. И один охренительный ПЛЮС — вода как продукт сгорания и все... Епть! Хотите кататься на водороде? Выбросите ДВС! У двигателя внутреннего сгорания КПД от 25 до 40% да хоть на алмазном порошке вместо дров — термодинамика не пускает выше. КПД электродвигателя 90% и КПД топливного элемента 50-60% — итого 6х9= 54% — вдвое выше ДВС... ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ С ВОДОРОДНЫМИ ТОПЛИВНЫМИ ЭЛЕМЕНТАМИ. Все. Остальное — бред.
Дома делал газогенератор, а на тачку еще не ладил, но задумывался... Кстати на это устройство уже патент у американца одного так что диллером быть не выгодно ему еще процент за пользование устройством платить...
Поставил себе такую штуку, теперь от заправки далеко не уехать, приходится постоянно бензин из бака обратно отливать
Удачи!
Отдельная песня — качество сборки. На семинаре долго вещали, вставляя "Америка" через слово. На вид комплектующие сделаны на коленке и древний Новогрудок даст ему форы. Эмулятор лямбы с закосом на блок управления — жалкое подобие второго поколения гбо. Электролизер фигачит газ без управления. Защиты от дурака никакой — заморозить все хозяйство, вопреки заявлениям, можно, да и высока вероятность случайно угробить электролизер. Кстати, _никаких_ сертификатов год назад не было, к слову о регистрации. Так что по сравнению с современным гбо это даже близко не валялось.