Мы спасены!

плакал...
У всей этой водородной бредятины минусов больше — и очень высокая температура вспышки, и низкая теплотворная способность, наводораживание (растворимость водорода) в самом металле с потерей прочности и еще мульйон. И один охренительный ПЛЮС — вода как продукт сгорания и все... Епть! Хотите кататься на водороде? Выбросите ДВС! У двигателя внутреннего сгорания КПД от 25 до 40% да хоть на алмазном порошке вместо дров — термодинамика не пускает выше. КПД электродвигателя 90% и КПД топливного элемента 50-60% — итого 6х9= 54% — вдвое выше ДВС... ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ С ВОДОРОДНЫМИ ТОПЛИВНЫМИ ЭЛЕМЕНТАМИ. Все. Остальное — бред.

Ну эту штуку не сложно сделать.. я уже два году думаю себе смастерить все руки как говорится не доходят...
Дома делал газогенератор, а на тачку еще не ладил, но задумывался... Кстати на это устройство уже патент у американца одного так что диллером быть не выгодно ему еще процент за пользование устройством платить...

Я поставил "VIMAN" — 35% экономии топлива, добавил в моторное масло модификатор трения, что дало мне 25% экономии топлива. Реметаллизатор дал 30%, кондиционер металла — столько же, по 28% добавили геомодификатор и тефлоновая присадка...И теперь через каждые 100 км мне приходится останавливаться и отливать бензин из бака. )))

Всё классно, один вопрос а когда температура на улице -30 и меньше что делается с водой?

atwenergy.com

Лет десять назад тоже увлекался электролизером на этом же принципе был сделан аппарат для сварки и резки металла, разработал преобразователь с 220 до 50 в и током до 20А Сварочный Лига работает тоже на этом же принципе. Все ждал что кто нибудь в машину такую штуку установит сейчас с хорошим преобразователем на IGBT транзисторах и с датчиками, можно сделать более качественные вещи чем раньше.
Удачи!

Имел опыт возьни с этой бурдой в инкарнации "Экотопливо". Ставили на Газель, обошлось в 50к. На выходе — действительно, динамика машины _вроде_ улучшается. Тапку чуток нажал — быстрее поперла. Когда с места. В остальном — одно разочарование. Экономия на топливе что город, что трасса, порядка литра. Возможно, сокращение расхода было обусловлено добавлением присадки в бак (че такое хз, пахнет сеном), "ионизатором" (долго ржал; металлическая хрень, на самом деле выполняющая функции подогрева топлива), эмулятором лямбды, зажимом форсунок и регулировками БК.
Отдельная песня — качество сборки. На семинаре долго вещали, вставляя "Америка" через слово. На вид комплектующие сделаны на коленке и древний Новогрудок даст ему форы. Эмулятор лямбы с закосом на блок управления — жалкое подобие второго поколения гбо. Электролизер фигачит газ без управления. Защиты от дурака никакой — заморозить все хозяйство, вопреки заявлениям, можно, да и высока вероятность случайно угробить электролизер. Кстати, _никаких_ сертификатов год назад не было, к слову о регистрации. Так что по сравнению с современным гбо это даже близко не валялось.

o8ode.ru

new-energy21.ru

Современный ДВС это двигатель из каменного века. КПД чуть больше, чем у костра на дровах. Его нужно менять а не усовершенствовать. Эти изобретатели — лохотронщики. Статья отстой, РАЗВОД!!!