Первый советский трактор. Почти легенда.

Интересная статья.

Спасибо большое, очень интересная статья, (почемуто арканум вспомнился) представляю какой у них был восторг когда они впервые запустили сею убер телегу, а когда в первые в деревни такие переезжали))) ониж были первыми, это вам не на ферари прокатиться на которой каждый третий чиновник катаеться, это действительно эксклюзив)))))))))))

на сырой нефти? Прикольно

"У нас разные Говорухины блеют..."
М-да. А я Говорухина уважаю. Хотя бы за "Место встречи изменить нельзя".

норм статья.. улыбнуло )

ну, начнем с того, что " Никакого намека на коробку передач и на сцепление – вал двигателя наглухо соединен с колесами, вернее, с одним ведущим задним колесом, «Запорожец» был трехколесным. Хочешь остановиться – перекрой топливный кран и заглуши мотор, других штатных способов нет." — это фигня, потому, что немного ниже написано "Мощность от двигателя к колесам передавалась через фрикционную муфту с обшивкой из сыромятной кожи.", а если верить 3-д модели и рисунку, — то эта муфта и играла роль сцепления.
иначе, завести было бы невозможно, даже и огромным передаточным числом, крутивши ручку, крутили бы и колесо.
а в статье в моделисте -конструкторе, описывалось, что калильное зажигание осуществлялось раскаленным шариком, который забрасывали в специальную трубку в цилиндре. тип такого.
вообще, про производство без чертежей, даже зачаточных, — это как-то не вяжется с массовым выпуском.
можно обходиться,конечно, шаблонами .... калибрами...

А теперь из статьи журнала Техника Молодежи №7 за 1975 год как было на самом деле.
В Кичкассе еще перед первой мировой войной один из заводов приступил к опытной постройке трактора по образцу американского «Флоур-Сити», а Южные заводы общества А. Копп выпустили несколько тракторов с немецкими двигателями мощностью 35 л.с. Но война вынудила прекратить опыты. Лишь в 1921 году, когда деятельность промышленных предприятий стала понемногу налаживаться, технические руководители кичкасского завода инженеры Г. Ремпель и А. Унгер при поддержке запорожского Губметалла решили построить первый оригинальный трактор. Его строили без каких-либо чертежей, по эскизам, набросанным карандашом, из случайных материалов, а то и деталей других машин, оказавшихся под рукой. Главной своей целью инженеры ставили выяснение практической пригодности двух конструктивных решений — простого одноцилиндрового двигателя, работающего на черной нефти, и одного рабочего колеса, чтобы в результате получить несложный и недорогой трактор для крестьянского хозяйства.
Положительная оценка комиссией Укрсовнархоза конструктивных идей, положенных в основу «Запорожца», послужила хорошим стимулом для продолжения экспериментов. Вскоре группе из трех инженеров поручили оформить рабочие чертежи и по ним сделать окончательную модель трактора. К весне узаконенный документацией «Запорожец № 1» изготовили и провели испытания, после которых рабочие «Красного прогресса» и направили его в подарок вождю....
Конструкторы применили в «Запорожце» нефтяной двигатель «Триумф» завода бывшего «Бр. Загорелиных», ныне дизелестроительный завод имени С. Кирова в городе Б. Токмак. Этот бесклапанный, не очень экономичный, но простой двигатель выпускался с 1909 года.

опять сказочки? кому еще лапшички на ушки?

"У нас разные Говорухины блеют, что, дескать, если бы не было революции, то Россия была бы богатой и счастливой. Черта с два! Даже если бы не было Первой мировой войны, то уже году к 1925-му в России был бы такой бунт, что Гражданская война показалась бы всем детской забавой."
Ну-ну, коммунисты-фантазёры-сказочники.
Сходите, посмотрите где в Европе или Америке люди хуже нашего сейчас живут-то!..

коммунистическая бредятина! Вы хоть что-нибудь понимаете в сельском хозяйстве? Как трактора заменят человеческие руки? Они просто могут оптимизировать рутинный труд. Я сейчас даже не о тракторах, а об автоматизации в целом! Вы поглядите на успешные фермы за границей — фермеров на них полно! А маленькие фермы — те да, несколько человек всего работают.