-
C12 апр 10
-
K12 апр 10пару слов вдогонку статьи:
для пассажирского летающего крыла есть еще одна проблемам: время аварийного покидания самолета. компоновка салона такова, что сделать это за отведенное время очень проблематично...
есть у этой схемы, на первый взгляд, незначительные плюсы: очень низкий уровень шума. а это, в свою очередь, может стать конкурентным преимуществом перед аппаратами предыдущего покаления. ка-а-ак пролоббируют какое-нибудь ЕВРО-4 по шуму и привет конкурентам... -
O12 апр 10Без совершенствования локального управления прогресса не будет и в авиации. Но нужны высокая надежность, точность-однозначность (в космической технике до сих пор используют старые однозначные процессоры), и защищенность локального! компьютерного управления. То, что 11 сентября 2 самолета влетело в башни не главное. Главное, что АСУ отключило большинство пилотов над США от управления их самолетами и водило их так, что чуть не сбили самолет президента. Пришлось АСУ отключать ракетой по Пентагону.
А в аэродинамике, думаю, есть еще много интересных вариантов. Но в период научного застоя демонстрируют обычно макеты морально устаревшие. -
12 апр 10«Здравствуйте! Мы приветствуем вас на борту суперлайнера. Сейчас стюардессы показывают вам, как пользоваться спасательными жилетами. У нас на борту на 2 этаже вы можете покушать в прекрасном ресторане, на 3 – для вас открыта дискотека, на 4 этаже для вас выступают звезды эстрады, и наконец на 5 этаже есть стадион, где вы можете поиграть в футбол со знаменитыми футболистами!
Теперь пристегните, пожалуйста, ремни, и мы со всей этой ХЕРНЕЙ НА БОРТУ ПОПЫТАЕМСЯ взлететь». -
12 апр 10Кажется авиаконструкторская мысль зашла в тупик, создавая неустойчивые аппараты и дрверяя их управление компьютерам.-
-
12 апр 10Обидно, что весь мир включая нас купился на "передовые" американские идеи, а ведь могли бы предложить что то свое.
-
12 апр 10Уже предложили,Ту-204,где только года 2 назад штурмана(!!!) заменили компьютером,до сих-пор ставят ненадежные движки,и как и все пассажирские самолеты в России и СССР и по сей день собирают в ручную,а не на конвейере(за время,кот. туполевцам требуется на сборку одного самолета-Боинг и Эйрбас собирает 29-32,и за меньшую себестоимость сборки). И попытайся потом при таких делах сунуть нос на рынок с такой конкуренцией...
-
-
-
12 апр 10Перспективно конечно, но я бы побоялся летать на первых подобных самолетах :) ну разве что с парашютом -
-
M12 апр 10Это почему же?
Есть компании которые выделили деньги на проект или помогают, например NASA или Boeing, а так как запускают такие вещи обычно при присутствиии прессы (ну типа показательный полет) то почему бы не засветить логотипы спонсоров чтобы сразу стало понятно кто денег дал?
Сделано с
NoNaMe