У немцев были уникальные разработки и не толлько разработки, но и серийное производство весьма приличной авиационной техники. И здесь есть определенный урок, после разгрома авиационной
Продолжение: после разгрома авиационной промышленности, восстановить ее, даже немцам с их великолепной инженерной школой проектирования и промышленного выпуска, снова все востановить и занять лидирующую позицию в мировом авиапроме так и не удалось.
У немцев в те времена было очень много интересных идей, разработок и решений.
Некоторые очень экстраординарные... Но были.
Мне почему то запомнился двигатель Шауберга.
По поводу данного самолёта... Мнде.. Я конечно не специалист, не лётчик... Но чисто с инженерной точки зрения помоему не очень живучая модель. Любое повреждение самолёта с любой из сторон приводит (на мой взгляд) к нарушению равновесия всего аппарата (центра тяжести).
Опять же на мой взгляд, в полёте более устойчивы симметричные модели.
Хотя мой знакомы, лётчик профессиональный боевой, рассказывал, что заставить полететь можно хоть железнодоржный выгон. Другой вопрос, чего это стоить будет.
Для примера приводил пиндосский самолёт, типа по технологии СТЕЛС, который имеет форму и аэродинамику утюга. У этого аппарата отдельный суперкомп бортовой только изанят тем, чтоб машина не сорвалась в штопор. Говорил, что их инженеры сделали почти невозможное, заставив полететь эту кучу железа.
Да и на наших старых РЛС при перенастройке на другую волну этот аппарат отлично виден.
если немцы такие умные, а русские "могут только с3.14дить" — чего ж эти умники войну проиграли? Причем проиграли с "самым лучшим" созданным ими вооружением.
Комментарии
У немцев в те времена было очень много интересных идей, разработок и решений.
Некоторые очень экстраординарные... Но были.
Мне почему то запомнился двигатель Шауберга.
По поводу данного самолёта... Мнде.. Я конечно не специалист, не лётчик... Но чисто с инженерной точки зрения помоему не очень живучая модель. Любое повреждение самолёта с любой из сторон приводит (на мой взгляд) к нарушению равновесия всего аппарата (центра тяжести).
Опять же на мой взгляд, в полёте более устойчивы симметричные модели.
Для примера приводил пиндосский самолёт, типа по технологии СТЕЛС, который имеет форму и аэродинамику утюга. У этого аппарата отдельный суперкомп бортовой только изанят тем, чтоб машина не сорвалась в штопор. Говорил, что их инженеры сделали почти невозможное, заставив полететь эту кучу железа.
Да и на наших старых РЛС при перенастройке на другую волну этот аппарат отлично виден.
только вот у нас по гениальней будут малость
просто про них до сих пор ни слова не сказали
Очень много читал про ТАКИЕ разработки наших инженеров, что просто дух захватывало!!
Но блин всё время находился какой-либо уёбок (или группа уёбков) которая все эти разработки закрывала, разваливала итд итп. :((((
если немцы такие умные, а русские "могут только с3.14дить" — чего ж эти умники войну проиграли? Причем проиграли с "самым лучшим" созданным ими вооружением.
в России в 1755
у них почти триста лет приемущества было... Естесственно, это имело своё выражение в научной и инженерной мысли.