-
-
26 авг 06А насчёт "не изменить ничего", ты не прав. Я бы очччень сильно постарался всё таки внести свою лепту в один из корней этой проблемы хотя бы в своём окружении. Объясню, что именно. "Распиздатые пацаны" и "охуенные лётчики" смеются в глаза своим коллегам, если слышат, как те ушли на второй круг, или на запасной аэродром, что, не знакомо? И после этого многие, дорожа репутацией, местом и т.д., делают всё возможное и не возможное, чтобы им такого услышать не пришлось, а иногда и зря, согласись. Так вот, может быть, всё таки измениться хоть у некоторых отношение к этому? Это еще можно изменить, согласись. И самому в будущем плевать на идиотов, которые начинают уссыкаться над парнями, с налётом в 5 часов, что те не чётко выдерживают параметры полёта, ведут радиосвязь и т.д. Может, тебе повезло, и ты не наблюдал картину, когда такие дибилы рассказывают про то как "тупой студент" не мог "выйти на радиостанцию с курсом 270 аж целых две минуты", а потом выясняется что этот только студент первый раз за штурвалом, и если на земле знал на 5, то в воздухе — дай бог на три...-
-
-
-
27 авг 06нука обоснуй где тут чушь?! ты пилот? если нет то не пизди! а если пилот, скажи, что заканчивал и в каком году. и мы посмотрим с какой "тяжелой" ГА ты начинал, и откуда вся школа, и где корни. и если мой текст выше, вызывает у тебя чувство далёкости от авиации, то ты от неё сам, видимо, далёк. я с авиацией связан всю жизнь, и, вообщето, сам я пилот ту154.
и вообще выражение "что бы ты там не говорил", даёт мне право думать, что ты знаешь, что я могу сказать вообще. а это не так, соответственно — ты пиздабол. логично?
а по поводу отношения других, расскажу я тебе вот что. когда наш ил-86 с переложившимся стабилизатором упал в москве, то наших 10 экипажей ил-86 сразу отправили в москву отрабатывать данную ситуацию на тренажере. так вот 1 из 10 эктпажей лишь смог справиться с этой ситуацией. как ты думаешь, что сказал им инструктор?! он сказал "ну вот, когда захотите, то можете справиться"!!! и это сказал не далёкий (это для тебя лично) от авиации человек. за что сразу получил удар в морду от командира, который его спросил "а ты, значит, думаешь мои друзья там не хотели?"
вот тебе мой сказ про "тяжелую гражданскую авиацию" и про пидарасов, которые и туда просочились, к великому сожалению. а ты летай лучше в MSFS, и круши виртуальные самолёты.
-
-
-
-
-
-
-
26 авг 06да, СМИ мне понравились боьше всех... сначала Сухая балка у некоторых каналов была не возле Донецка, а чуть ли не в Крыму, а потом утром на второй день после аварии посмотрел по РенТВ прямой эфир с места событий — у меня солнце на небе, а у журналюг за 25 км от меня — ночь... :) -
-
-
-
-
J26 авг 06Поскольку я учился у людей, разрабатывавших эти самые ящики (кафедра информационно-измерительной техники, КПИ, Киев), и держал их в руках, то замечу, что данные пишутся не на пленку, а на проволоку, причем вся конструкция такова, что требуется нечто совершенно катастрофическое, чтобы повредить запись. По уровню надежности регистраторы — чуть ли не самые надежные изделия на борту. После инструментов инерциальной навигации.
На фотографии видно, что у регистраторов неповрежденными остались даже внешние оранжевые корпуса, краска с них в пламени не облезла, значит содержимое совершенно невредимо. Тем более — ящиков найдено как минимум два, хотя их на борту заведомо более двух. Это означает, что любые ссылки на поврежедение данных бортовых регистраторов будут ложью. Давайте подождем официальных результатов расследования.-
R27 авг 06Ты держал в руках что-тто другое. Аварийный самописец МЛП-64 на ТУ-154 один, вторй — эксплуотационный — либо такой же, но без защитного корпуса, либо кассетный КБН — ни какую аварию он не переживет. Второй "черный ящик" — речевой. Есть там еще один "самописец" пишет на прозрачную пленку шириной 36мм пленка находится в прочном металическом кожухе и теоретически может пережить катастрофу.
Корпуса на вид дествительно целые — они в ремонт приходят такими же. Интересно как они будут теперь врать про поврежденную пленку и сколько будут ее расшифровывать.
-
-
-
S26 авг 06Вполне может быть что изначально пилоты совершили ошибку. Бывают такие ошибки после которых уже не выпутаешься даже суперпрофессиональными действиями и героизмом экипажа.
А еще чаще бывает наоборот — когда умелые действия экипажа нейтрализуют техническую неполадку. Но об этих случаях никогда не пишут если только это не видели тысячи людей на земле.
Поскольку (с точки зрения авиакомпаний) пасажиры должны воспринимать полет на самолете так-же как поездку на автобусе. т.е. рутинная операция. Хотя и то и другое нередко выходит за рамки рутины.
Сделано с
NoNaMe