-
-
-
-
11 мар 10а обычного ДВС 40-50%, причем, ДВСы массовы, ремонтопригодны, относительно не сложны в конструкции и редко используют какие-нибудь через чур хитрые циклы (например, уикл Миллера с промежуточным охлаждением рабочено тела, каковой применяется на Mercedes McLaren SLR)
-
-
-
11 мар 10Часть работ уже засекретили! У нас секретят по всей стране в основном бухгалтерию, двойная или тройная бухгалтерия, деньги в конверте и т.д. -
-
11 мар 10Так как температура газов, получающихся при сгорании смеси внутри цилиндра, довольно высока (свыше 1000 °С), то КПД двигателей внутреннего сгорания может быть значительно выше КПД паровых двигателей. На практике к. п. д. двигателей внутреннего сгорания равен обычно 20—30 %.
Вот от этого и посчитай вдвое...
-
-
11 мар 10Безделушка интересная.
Хм.. И чем это не тепловая машина, кпд которой в школе учат считать?
Соответственно, нагреть газ в ДВС — до неск тыс градусов — возможно, не грея также стенки.
А чтобы нагреть газ в этой системе до неск. тыс градусов — нужно греть и стенки. Они будут сильно излучать и вряд-ли что-то толковое получится выжать из это
Сделано с
NoNaMe