У газотурбинного двигателя куча недостатков и один из них чрезмерное потребление топлива, по эти причинам танки Абрамс уступают нашим в дольности хода и иемеют другие серьёзные недостатки и уязвимости.
Газотурбинные установки уже отработанная технология. преимущества у двигателя с внешним подводом тепла (необезательно кстати от сгорания) есть. Например — нагревать солнцем, крутить вал и вырабатывать ток. Эффективней получается, чем при помощи солнечных батарей. Такие проекты уже есть действующие в африке.
Ну и вообще — развитие любой идеи идет скачкообразно. Не исключено, что эта технология разовьется, будут найдены конструктивные решения, которые позволят её эфективно применять....
К сожалению не разовьется, по крайней мере пока нефть есть! Вы бы отказались от триллионов нефтедолларов во благо КПД даже под 90%. Ответ однозначный: нет! Не позволят нефтяные магнаты(((
Недавно видел передачку о применении двигателей Стирлинга в солнечной энергетике. Т.е., нагрев обеспечивается фокуированым пучком солнечного света, а двигатель Стирлинга крутит генератор. Как там говорили, одна такая конструкция выдаёт на-горА 25 кВт, а стоимость одного комплекта (зеркало + генератор + управление) составляет ок. 150 килобаксов. Ясен пень, что недёшево, но это всё ещё пока не поставлено на поток.
Подводных лодок с двигателями Стирлинга, между тем, выпущено немало. Например, шведские Готланды, мощность каждого из пары стирлингов 75КВт, питание от дизтоплива и жидкого кислорода. Обеспечивала подводный ход 9уз на протяжении 14 суток.
Признаться, не очень понимаю, чем это лучше дизеля, подпитываемого так же. Но такие лодки строили и даже продолжают строить сейчас.
А лучше тем, что сгорание происходит более полное топлива.
Меньше в десятки раз износ.
Минус — то что если двигатель внутреннего сгорания быстро набирает и быстро сбрасывает обороты, то двигатели стирлинга, ввиду принципа работы не могут быть высокооборотистыми и вообще лучше работают на одном темпе. Тоесть "газовать" на них бессмысленно.
А в кораблях и подводках — это не помеха. Поэтому и применяют их там и это не анахронизм
КПД наверно неочень высок, но скажем если дома оключили электроэнегию то читать книжку при свете свечи не очень комфортно, а если эта свеча крутит динамо для 12 вольтовой лампочки, то на выходе мы получаем свет и от свечи и от лампы. А вообще с точки зрения эстетики, очень приятно-полезное изобретение, релаксация при созерцании огня и и движения никелированных деталей, ну просто втыкалово!
Комментарии
кпд у них может быть под 50-55%. Так что эта ерунда только на сувениры и годится. :)))
Так что ерунда твой газотурбинный двигатель.
Ну и вообще — развитие любой идеи идет скачкообразно. Не исключено, что эта технология разовьется, будут найдены конструктивные решения, которые позволят её эфективно применять....
У существующих двигателей они снизили размеры за счет применения лопастей.
Признаться, не очень понимаю, чем это лучше дизеля, подпитываемого так же. Но такие лодки строили и даже продолжают строить сейчас.
Меньше в десятки раз износ.
Минус — то что если двигатель внутреннего сгорания быстро набирает и быстро сбрасывает обороты, то двигатели стирлинга, ввиду принципа работы не могут быть высокооборотистыми и вообще лучше работают на одном темпе. Тоесть "газовать" на них бессмысленно.
А в кораблях и подводках — это не помеха. Поэтому и применяют их там и это не анахронизм
Автору статьи респект.