Поезд особого назначения

Чтобы отправить комментарий — войдите.
  • ningbo
    10 фев 10
    Это уже музей, как и всё что было
    Ответить
    • H
      ningbo 10 фев 10
      этот "музей" большинство стран "третьего" мира с большим удовольствием приобрело бы...
      Ответить
  • ahill2000
    10 фев 10
    Статья конечно интересная. но каким раком Череповец на западе оказался?
    Ответить
  • J
    10 фев 10
    [b]И главное – старт. Как сделать, чтобы огненный хвост ракеты не сжег, как спички, шпалы, не оплавил бы рельсы своей адской температурой? [/b]

    Ваааще-т если начался БОЛЬШОЙ ПРАЗДНИК — то на рельсы и шпалы уже в общем плевать.

    [b]Пороховой двигатель выталкивает ракету на небольшую высоту, включается двигатель маневра ракеты, и газовая струя маршевого двигателя ракеты проходит мимо вагонов, контейнера.[/b]

    А вот это больше похоже на правду. Чтобы не сдуло еще не пущенные ракеты
    Ответить
    • M
      jrthw 10 фев 10
      Нифига. Возможно пути потребуются для переброски войск и т.п.
      Ответить
    • A
      jrthw 10 фев 10
      Я бы предположил необходимость пробных пусков. Без них тяжело надеяться на то, что ракета взлетит, совершит полет и доставит груз до цели. Пока не проверишь, не узнаешь. Так что пуск обязателен. Если делать это со специализированной ветки, то какая тогда секретность?
      Ответить
  • A
    10 фев 10
    Пусковой комплекс для этой штуки ( железо, гидравлику и т.д.) делали в одном маленьком сибирском городе. Помню, когда освоили изделие, многим на заводе, причем не только начальникам, но и простым рабочим дали квартиры вне очереди. В том числе и моему отцу, потому и запомнил ))
    Ответить
  • L
    10 фев 10
    Между прочим, данный комплекс был разработан в Конструкторском бюро "Южное", г. Днепропетровск, там же где и не менее известная "Сатана"... В статье все лавры приписаны товарищу Уткину, который в то время был Главным конструктором. Это мягко говоря не совсем так, ибо по рассказам участников событий он был хороший менеджер (говоря современной терминологией) но далеко не "великий конструктор". Так что статья написана скорее всего сотрудниками ЦНИИМАШа, куда на повышение ушел Уткин в 1990 г.

    Причина снятия его с дежурство весьма прозаична — окончание гарантированного срока эксплуатации (который кстати не один раз продлевался специалистами того же КБ "Южное").

    Откуда я такой умный взялся? — спросят некоторые :) Отвечу, я довольно долго проработал в том самом КБ "Южное" и много общался с реальными людьми, которые создавали все эти шедевры инженерной мысли.
    Ответить
    • L
      lavaget 10 фев 10
      Уважаемый, снятие с БД — это не политика, это техника... он и так прослужил три срока.

      А насчет менеджеров... наверное без них нельзя, но посчитайте сколько раз в тексте упоминаются братья Уткины, а сколько КБ "Южное" (я насчитал 1 раз)... и вот это и есть политика ибо Уткин — это же умище российское! и негоже признавать что 60% боеголовок стояло на МБР разработанных и произведенных в Украине... так вот :)
      Ответить
      • A
        Сняли их с вооружения в связи с ратификацией Россией договора ОСВ-2... А продлевать ресурс им могли до посинения...

        Кстати, "подтягивание за уши" к этой проблеме Украины — это тоже политика, только уже Ваша...
        Ответить
  • H
    10 фев 10
    ядерный вагон бежит, качается...
    Ответить
    • xploser2
      взрывы некоторых вулканов на порядок мощнее . но мы то до сих пор живы .....
      Ответить
    • R
      hammertank 10 фев 10
      реактивный вышел на рабочий ход,

      скоро милионов жизнь кончается,

      разгревать всё это будем целый год...
      Ответить
  • poseidon777
    10 фев 10
    Вот чего я нигде не могу найти — сколько стоило обслуживание одного такого поезда в год?
    Ответить
    • bugskull
      дешевле, чем безопасность страны
      Ответить
  • D
    10 фев 10
    СИЛА!
    Ответить
  • atticuswsw
    10 фев 10
    все развалили. сейчас вообще ничего не могут делать, ни ракеты, ни машины... у амеров истребитель 5-ого поколения уже 15 лет как есть, наши только испытывать начинают. Булаву уже сто раз не понятно куда пускают, то она у них не летит вообще. только нефть с газом сосать научились, да в куршевелях проматывать.
    Ответить
    • M
      У них понты 5го поколения а не истрибитель. Нечего уши развешивать.
      Ответить
    • L
      ну наш 5ый тоже взлетел и на порядок дешевле американского, так что можно сравнить уровень "попила" у них и у нас.
      Ответить
    • xploser2
      у амеров в серии он только несколько лет , а не 15 , и стоимость разная ....
      Ответить
    • A
      С точки зрения конструктора-изготовителя (пусть и звучит не совсем правильно, но передает суть) количество неудачных пусков желательно сделать достаточно большим — получить возможность испытать каждый узел своего изобретения, агрегаты в сборе и все целиком. При этом пробовать в различных условиях, чтобы знать как оно себя поведет. Иначе получится ведро, запустят его в серию, ругать и бранить начнут. И завод изготовитель, и конструкторов.

      Можно, якобы, возразить, что существует такое направления, как цифровая модель (цифровой прототип). Уверенности в том, что ракету можно прогнать по всем тестам в виртуальной реальности и получить хороший результат — пока еще ранова-то для существующих технологий. Но это сугубо мое мнение.
      Ответить
  • R
    10 фев 10
    у корецкого на эту тему есть роман неплохой. атомный поезд.
    Ответить
    • treq543
      Имелось в виду у Андрея Ильина.
      Ответить
full image