-
-
G31 дек 09Титан — легкий серебристо-белый металл. Существует в двух кристаллических модификациях............ и.т.д. ru.wikipedia.org
-
-
-
-
-
-
-
-
D19 дек 09Да, над этими машинами еще можно потрудиться, потенциал их модернизации, учитывая их уникальные планера(не веришь поговори с любым, из действующих или когда-либо работавших на них, членом экипажа), огромен и не исчерпаем. Твои любимцы только стремятся к такому, при том, что никогда не достигнут этого совершенства. А на счет МС я сам был настроен скептически к таким проектам — типа superjet, но раз у тебя и тебе подобных они вызывают раздражение, значит нормальная идея с такого рода полуотечественными экспериментами.
-
-
-
-
-
18 дек 09Не надо вот только говно тут бросать на вентилятор, про достижения никто не говорит, просто констатация фактов, что щас абсолютно любой самолет делается "всем миром" . И как про суперджет тут уже писали, чисто Российского там меньше половины. Специально для этого боинга был даже специальный сплав разработан, причем амирикосы у себя его сделать не смогли. А ситуация с отечественным авиапромом печальная конечно.-
D19 дек 09Доля нашего участия несомненно есть, но это не из-за того что они такие добрые, это просто остаточный потенциал импульса советского развития и американцы этим просто воспользовались. А печальная ситуация с нашим авиапромом получилась не без участития боинга и нашего равнодушия к судьбе своей родины. Вот поэтому мы и радуемся здесь победам своих врагов.
-
-
D19 дек 09Так еще смешно сгруппировал 737 и 767, 747 и арбузы, по каких критериям спрашивается, но да ладно не про это сейчас, а про то, что на средства боинга были остановлены производства всех наших авиазаводов, про методы их воздействия , если не знаешь или не догадываешся, в чем я тебе сочувствую, почитай в инете. Ну а Б737 и Б767 по своим характеристикам даже тополя(154) не стоят им и до него далеко и по надежности и по всему остальному, опять же поговори с реальными пилотами или хотя бы Ершова почитай, он для таких как ты, языком понятным написал.
-
-
-
-
-
-
18 дек 09" как ранее сообщил генеральный конструктор самолета Джим Моррис, ключевые элементы для «Боинг-787 Дримлайнер» (Boeing-787 Dreamliner) разрабатывались в Московском центре «Боинг», где трудятся 300 российских инженеров. По словам господина Морриса, российские инженеры проектировали элементы носовой части фюзеляжа, пилоны навески двигателей, а также переднюю кромку крыльев, предкрылки и элементы титановых конструкций шасси. Поставщиком же титановых элементов для конструкции «Боинг-787» стала российская компания «ВСМПО-АВИСМА». «Этот самолет на 10% своего веса состоит из российского титана», – подчеркнул господин Моррис. Иными словами, по титановым конструкциям он наполовину российский, так как общая доля этого металла в самолете достигает 20 процентов.
"
-
-
A18 дек 09В добавлении к выложенным материалам есть фотография кабины этого самолета:
transfoto.ru
И компоновочная схема:
transfoto.ru -
-
18 дек 09865 заказов!!! интересно, сухой сможет вообще столько своих супержопов продать? ;-)))
Сделано с
NoNaMe