Если быть точным то разрешено визуальное снижение до высоты 12500 футов от уровня моря или 5167 футов от уровня аэродрома при горизонатльной видимости не менее 3100метров. И если установлен визуальный контакт с полосой, тогда посадка по VOR или DME системам.
Афганские посадки с градиентом повеселее будут. ;)
При тех же превышениях аэродрома, и всех прочих условиях еще по душману под каждым кустом спрятано, потому проходы по ущельям невозможны.
Посадка делается "просто" на эшелоне подхода самолет с посадочным курсом проходит радиомаяк над аэродромом выпускает шасси и закрылки, и как есть с 6-10 тысяч метров крутой спиралью с радиусом 1 км выполняет снижение с таким расчетом чтоб выйти между дальним и ближним приводами на высоте 200м.
Прикинул сколько там крен получается где-то 20-30 градусов. Ну и в довороте, рассказывали, чуть не под 45-50 закладывали.
Посмотрел схему посадки в этот порт: aeroservice-va.it ощущение что русских туристов как всегда развели. Посадка возможна и в облачности, по радиомаякам.
"Ребята из ... до сих пор летают с открытой дверью" — прочитал перед тем, как посмотреть фото ниже и чуть не офигел хыхы. представляете себе airbus на офигенной высоте летает с открытой дверью? ))
Комментарии
или перегруз страшный или что то другое взлетает.
У нас на Гданском полустрове Аннушки как вертолеты прыгали с площадки.
Да и садились на пятачек.
А кривая взлетка это КРУТО.
Вот кабина
lh5.ggpht.com
Винта то и не заметил.
То то думаю че разгон такой длинный.
А какой он будет если винт свистнули?
:)
У АН-2 "дутик" на хвосте.
это вам не конго
Здесь я бы поопладировал после взлёта и набора высоты, пилоты того стоят!
Если быть точным то разрешено визуальное снижение до высоты 12500 футов от уровня моря или 5167 футов от уровня аэродрома при горизонатльной видимости не менее 3100метров. И если установлен визуальный контакт с полосой, тогда посадка по VOR или DME системам.
При тех же превышениях аэродрома, и всех прочих условиях еще по душману под каждым кустом спрятано, потому проходы по ущельям невозможны.
Посадка делается "просто" на эшелоне подхода самолет с посадочным курсом проходит радиомаяк над аэродромом выпускает шасси и закрылки, и как есть с 6-10 тысяч метров крутой спиралью с радиусом 1 км выполняет снижение с таким расчетом чтоб выйти между дальним и ближним приводами на высоте 200м.
Прикинул сколько там крен получается где-то 20-30 градусов. Ну и в довороте, рассказывали, чуть не под 45-50 закладывали.
Автору за статью спасибо!
Профи