К сожалению в альбомах многих трофистов их машины либо стоят либо их тянут. А всё из за того, что фотает в основном штурман, который во время остановки или "засады" улучил момент выйти и запечатлеть сей факт. А если он снимал бы это с ходу, стоя в сторонке, то заманался бы догонять, по говнам и болотам, уехавший машин.
Та не не было никакой войны. И ребята в Афган по турпутёвке ездили по горам гулять и цветы нюхать. И Египту мы ничего не поставляли. И в Сирии ничего не было. Про курорты Вьетнама и Кореи вообще молчу.
Знаешь как выглядит мир из автомобиля? Мир на экране лобового стекла? Поворот руля и гладкая асфальтовая полоса сжатая бетонными коробками и стянутая гирляндами проводов исчезает и вот перед тобой трасса, струящаяся среди полей и лесов, ещё один поворот руля и по стеклу кастаньетами щелкают ветви деревьев и дорога едва видимой стёжкой вьётся среди стволов. Открываем ветровое стекло, и салон врывается шелест листвы, заглушая ровный гул двигателя.
Так я живу, поворотом руля меняя изображение, переключая каналы ручкой коробки передач.
Казалось бы, что может быть прекраснее такой жизни?! Я и не спорю. Но экран лобового стекла не всегда показывает мне то, что я хочу. Всё реже передо мной появляются задние бортовые номера людей, которых я люблю и без которых мне плохо. Мы теряем друг друга из виду на бесконечных развилках и бесполезно кричать в тангенту, в эфире лишь гул атмосферных помех. Я гляжу в зеркало заднего вида, маленький экран перед большим, и вижу всполохи фар, за мной идёт колонна, я не один. Грусть одиночества отступает, но остается смутная тревога, почему передо мной никого нет? Где те за кем двигался я? Ушли. Свернули на одним им видимые магистрали и с каждым пройденным километром наши пути всё больше расходятся. А если авария, поломка, вдруг с ними что-то случится... Или уже случилось. Я не смогу помочь, я даже не узнаю об этом, а сами они не попросят о помощи, ведь мы теперь едем разными дорогами.
Я кручу руль, сменяя виды на экране стекла. Я дышу полной грудью напитанным ветром воздухом, но моё сердце полно тревог и переживаний. Я еду вперёд, но не знаю, что ждёт меня. Может быть там впереди заветная цель? Но на моей дороге нет указателей и информационных щитов, я не знаю близка ли она. Я не знаю даже правильный ли путь я выбрал. Может быть я еду по большой петле и за очередным поворотом снова выеду на ту разбитую широкую трассу с которой когда-то свернул. Мне это не ведомо. Всё что у меня есть это своя собственная дорога, которую я троплю среди лесов и полей. Я сам выбираю, куда поворачивать руль и кого брать в попутчики. Но я редко пускаю других в свою машину. Здесь я привык находиться один. Это не всегда удобно, приходится одному бороться с неисправностями и терпеть усталость от постоянного пребывания за рулём. Но я к этому привык. Я решаю свои проблемы сам. Это единственная свобода, которая есть у человека и я пользуюсь ей в полной мере.
Это мой руль и моё лобовое стекло. И только от того куда я поверну зависит то, что я увижу на экране лобового стекла. Я верю в это. А пока я верю так оно и есть.
7.6.07.
Копированно дословно! Автор: Миндель Леонид Александрович .
А вообще-то предшественников хантера когда-то гражданскому населению не продавали. Низззя было.
В машине для поля боя комфорт — не самое главное.
Основной потребитель — село. Там простота конструкции и цена важнее, а недостаток надёжности с лихвой компенсируется ремонтопригодностью. Попробуйте в какмо-нить Гадюкино достать запчасти для H1 или Rover-а...
"Существут легенда, согласно которой данный автомобиль спроектировала женщина, якобы только женщина могла придумать такой неудобный рычаг переключения передач и кабину в целом, на самом деле конструктор машины — А.Д. Просвирин."
Слышал этот анекдот давным-давно, на армейке, в другой интерпретации: "Авто тряское потому что проектировала женсчина! А у неё, пардон, яиц нету, растрясти нечего."
Комментарии
этот ресурс — русскоязычный. в след раз, будь ласка, пиши по-русски.
Знаешь как выглядит мир из автомобиля? Мир на экране лобового стекла? Поворот руля и гладкая асфальтовая полоса сжатая бетонными коробками и стянутая гирляндами проводов исчезает и вот перед тобой трасса, струящаяся среди полей и лесов, ещё один поворот руля и по стеклу кастаньетами щелкают ветви деревьев и дорога едва видимой стёжкой вьётся среди стволов. Открываем ветровое стекло, и салон врывается шелест листвы, заглушая ровный гул двигателя.
Так я живу, поворотом руля меняя изображение, переключая каналы ручкой коробки передач.
Казалось бы, что может быть прекраснее такой жизни?! Я и не спорю. Но экран лобового стекла не всегда показывает мне то, что я хочу. Всё реже передо мной появляются задние бортовые номера людей, которых я люблю и без которых мне плохо. Мы теряем друг друга из виду на бесконечных развилках и бесполезно кричать в тангенту, в эфире лишь гул атмосферных помех. Я гляжу в зеркало заднего вида, маленький экран перед большим, и вижу всполохи фар, за мной идёт колонна, я не один. Грусть одиночества отступает, но остается смутная тревога, почему передо мной никого нет? Где те за кем двигался я? Ушли. Свернули на одним им видимые магистрали и с каждым пройденным километром наши пути всё больше расходятся. А если авария, поломка, вдруг с ними что-то случится... Или уже случилось. Я не смогу помочь, я даже не узнаю об этом, а сами они не попросят о помощи, ведь мы теперь едем разными дорогами.
Я кручу руль, сменяя виды на экране стекла. Я дышу полной грудью напитанным ветром воздухом, но моё сердце полно тревог и переживаний. Я еду вперёд, но не знаю, что ждёт меня. Может быть там впереди заветная цель? Но на моей дороге нет указателей и информационных щитов, я не знаю близка ли она. Я не знаю даже правильный ли путь я выбрал. Может быть я еду по большой петле и за очередным поворотом снова выеду на ту разбитую широкую трассу с которой когда-то свернул. Мне это не ведомо. Всё что у меня есть это своя собственная дорога, которую я троплю среди лесов и полей. Я сам выбираю, куда поворачивать руль и кого брать в попутчики. Но я редко пускаю других в свою машину. Здесь я привык находиться один. Это не всегда удобно, приходится одному бороться с неисправностями и терпеть усталость от постоянного пребывания за рулём. Но я к этому привык. Я решаю свои проблемы сам. Это единственная свобода, которая есть у человека и я пользуюсь ей в полной мере.
Это мой руль и моё лобовое стекло. И только от того куда я поверну зависит то, что я увижу на экране лобового стекла. Я верю в это. А пока я верю так оно и есть.
7.6.07.
Копированно дословно! Автор: Миндель Леонид Александрович .
Красиво сказано, итить!
А вообще-то предшественников хантера когда-то гражданскому населению не продавали. Низззя было.
В машине для поля боя комфорт — не самое главное.
Основной потребитель — село. Там простота конструкции и цена важнее, а недостаток надёжности с лихвой компенсируется ремонтопригодностью. Попробуйте в какмо-нить Гадюкино достать запчасти для H1 или Rover-а...
всё бы вам только обсирать...
чёта безумное чувство патриотизма меня не захлестнуло.. уазик он и есть уазик кто-та посмеётся, а мы скажем что это самый лучший автомобиль.
но лично вот мы для рыбалки и охоты хотим прикупить на всю свою компанию шишигу, он же газ-66
"Существут легенда, согласно которой данный автомобиль спроектировала женщина, якобы только женщина могла придумать такой неудобный рычаг переключения передач и кабину в целом, на самом деле конструктор машины — А.Д. Просвирин."
Не ладога, конечно, но замес тоже бодренький был. =)