Мне понравилось: "Меня часто спрашивают: "А почему до сих пор летают эти "гробы" Ту-154, они же опасны и постоянно падают!? ""
Ответ простой — если бы были гробами и падали, то наверное уже бы и не летали, а поскольку летают уже несколько десятилетий — значит надежная техника...
Прокомментируйте тогда ситуацию с самолетами Ту-204 и отказами на них двигателей ПС-90. случаи имели место быть неоднократно. слава богу происшествия закончились без жертв.
Ну это уже больше к тем, кто причастится перед полетом.
В остальном, полет у нас вся та же русская рулетка. 6 из 7, что долетишь. Не больше и не меньше. Или крыло отвалится, или горючка кончится, или пилот вырубится от беспробудных пьянок и полетов.
Назвал бы еще и диапазон зп у пилотов, было бы оч интересно знать, в каких процентах их хозяева дурят.
Я к самолётам тоже кое-какое отношение имею. Я их конструирую.
Хотел приколоться, но воздержался, лучше спрошу.
Что такое "я их конструирую"? Что это означает, постройку самолета — дык ведь уже лет 20 как нет ничего нового. Ремонт, модернизация — тоже вроде не очень подходит. Может быть переоборудование?
Вы ведь тоже можете рассказать не мало интересного. Например, каковы условия/габариты в прибывших машинах до их переоборудования.
Нормальная статья. Я к самолётам тоже кое-какое отношение имею. Я их конструирую.
Штука в целом действительно надёжная, только всё равно не стоит забывать, что инженеры — такие же люди как и все, тоже делают ошибки. А некоторые — вообще с выбором работы ошиблись.
В общем, я летать не то чтобы панически боюсь, но не особо люблю. Как раз потому что отлично знаю, кто и как делает самолёты.
Как говорится, чем больше я понимаю какой я инженер — тем больше боюсь идти к докторам :)
расстояние между креслами регулируется с шагом в 25,4 мм.
Оно может быть любым по заказу авиакомпании. Естественно авиакомпании выгоднее напихать как можно больше пассажиров в эконом-класс.
Также многие оценивают самолёт по количеству и расположению туалетов. Туалет — это модуль. Можно хоть весь салон туалетами заставить. Любой каприз — за ваши деньги.
Прошлой зимой летел из Бангкока в Питер на 767, которому прогулы на свалке ставят. На обслуживании в Бангкоке заметил(через окно аэропорта всё видно), что тайцы как-то подозрительно ковыряют правый двигатель, потом разводят руками, машут типа "и так долетит". Не долетели. Посадили вынуждено в Москве, типа горючее кончилось(садились, кстати как-то боком, а потом тормозили оооочень долго), но заправщик к нам так и не подходил, и из самолета нас не выпускали. Через час вылетели в Питер на том же самолете, после набора высоты около 1 км начали опять заходить на посадку(закрылки, предкрылки и т.п. фигня, сам я не пилот). Минут 7-8 снижались, а потом развернулись и полетели в Питер. Там сели уже нормально.
P.S. Спиртного на борту к концу полета не осталось вообще, хотя все были трезвае.
Всё, что видно из окна аэропорта ещё не значит, что можно догадаться что что-то не так. По технике безопасности, капитан судна принимает решение, летит самолёт или нет. То, что они ковырялись в двигателе, а потом махнули рукой — кто вам сказал что они в жтот момент вообще про двигатель говорили?
Далее, самолёт совершил посадку в Москве потому что в Питере туман, очень часто! Как-то боком посадка — при сильном ветре самолёт садится боком. Очень долго тормозили... Полоса в Шереметьево 3км, что по вашему долго тормозили? У вас в Москве три рулевые дорожки — вам что надо, чтобы самолёт остановился посередине ВПП и потом поехал по газону?
Новый российский авиаперевозчик завершает формирование и объявляет о крупном контракте с авиастроительной компанией Boeing.
Гудок.ru, 15 октября 2009 года
Заместитель генерального директора корпорации «Ростехнологии», владеющей пакетом акций «Росавиа» в 51%, Игорь Завьялов сообщил, что обновление авиапарка «Росавиа» будет осуществляться лайнерами Boeing. Причем сделка с американским концерном уже находится в стадии завершения.
«Сумма приобретения составляет более 2,5 миллиардов долларов. Данное коммерческое предложение, которое мы сделали, — крупнейшее в 2009 году в мире. Если оно осуществится, то это будет одна из крупнейших сделок за всю историю российско-американских экономических отношений, — подчеркнул Завьялов. – Такие же намерения мы и хотим осуществить по поводу переговоров с компанией Airbus».
Сделка «Ростехнологии» и Boeing была подготовлена заранее, но подписание контракта отслеживалось на самом высоком уровне. Не зря Во время своего визита в Россию госсекретарь США Хиллари Клинтон посетила представительство Boeing в Москве. «Мы очень рады, что новая российская авиакомпания «Росавиа» активно рассматривает вопрос о приобретении самолетов Boeing, — заявила госпожа Клинтон во время посещения московского бюро Boeing. Она пообещала, что правительственный Экспортно-импортный банк США готов участовать в финансировании сделки. Госсекретарь США выразила надежду что «Росавиа» подпишет контракт с Boeing в скором будущем.
Примечательно, что генеральный директор госкорпорации «Ростехнологии» Сергей Чемезов во время авиасалона МАКС-2009 в августе заявил, что «Росавиа» предложила трем крупнейшим производителям пассажирских лайнеров предоставить свои заявки на поставки самолетов для авиапарка компании.
В тендере было предложено участвовать Boeing, Airbus и Объединенной авиастроительной корпорации, также входящей в структуру «Ростехнологий». Срок приема заявок был ограничен 17 октября. Еще около 2 месяцев должно было уйти на сравнение условий и принятие решения.
Сергей Чемезов назвал основные критерии будущего контракта: поставка 65 узкофюзеляжных лайнеров по цене $35-40 миллионов. Все самолеты должны поступить в распоряжение авиаперевозчика до 2016 года, при этом сам контракт будет подписан уже в 2009 году. Схема финансирования сделки и определение банка-посредника – на усмотрение победителя торгов. Глава «Ростехнологий» подчеркнул, что в случае необходимости госгарантий можно рассчитывать на поддержку правительства РФ.
По словам Чемезова, всего «Росавиа» к 2017 году понадобится 120 самолетов, поэтому до конца 2009 года состоятся торги на поставку широкофюзеляжных и региональных самолетов.
Тогда же в августе президент ОАК Алексей Федоров заявил, что его компания способна обеспечить половину потребностей «Росавиа» за счет модернизированных Ту-204СМ−100 и Ту-204СМ−300.
Однако, исходя из заявления Игоря Завъялова, можно предположить, что за два дня до срока окончания приема заявок, «Ростехнологии» не только приняли решение, но уже и заключили контракт. Ни Airbus, ни отечественные авиастроители не получат заказов на самолеты для «Росавиа».
Как сообщает французское издание Le Figaro в материале под заголовком «Boeing «обогнал» Airbus в битве за русский контракт», в EADS шокированы сообщением о контракте с Boeing до официального закрытия торгов. И модель поведения руководства «Росавиа», которая находится еще в стадии создания, вызвала у европейских партнеров много вопросов.
Стоит отметить, что крупнейший российский авиаперевозчик – «Аэрофлот» формирует свой авиапарк за счет лайнеров Airbus. Эти же самолеты представлены в парке ГТК «Россия», которая входит в «Росавиа».
Как было объявлено на последнем собрании совета директоров авиакомпании «Росавиа» 12 октября, формирование государственной авиакомпании завершится в 2012 году. На заседании была принята концепция формирования уставного капитала авиакомпании. Будущие акционеры компании, ГК «Ростехнологии» и правительство Москвы, получат контроль над акциями холдинга в соотношении 51% (ГК «Ростехнологии») и 49% акций (правительство Москвы).
Основой для формирования «Росавиа» станут маршрутные сети и авиапарк авиакомпаний «Атлант-Союз», альянса AirUnion, ГТК «Россия», «Кавминводы авиа», «Оренбург Авиа», «Саратовские авиалинии» и «Владивосток авиа». На данный момент совокупный авиапарк самолетов, этих перевозчиков состоит из более 200 самолетов.
"Мы очень рады, что новая российская авиакомпания «Росавиа» активно рассматривает вопрос о приобретении самолетов Boeing" — сказала госсекретарь США Хиллари Клинтон".
А чего бы ей не радоваться, все идет "как по маслу, "на бутерброде у америки"! Деньги наши там, но мало этого, так мы еще и от своих работников (превратив их в безработные) оторвали о добавили в бюджет США. Интересно, чем занимается Хилари в своих поездках по разным странам, если после посещения очередной страны, ей вдруг такие подарки ...
"Драконовские налоги не позволяют приобретать новые самолёты ..."
Милый, налог не для того, чтобы "позволять или не позволять" чего-то купить. Налог, это своеобразный "откат" чиновнику, за возможность купить желаемое! Так сказать, универсальное, "давайте поделимся"!
Комментарии
Ответ простой — если бы были гробами и падали, то наверное уже бы и не летали, а поскольку летают уже несколько десятилетий — значит надежная техника...
Ну это уже больше к тем, кто причастится перед полетом.
В остальном, полет у нас вся та же русская рулетка. 6 из 7, что долетишь. Не больше и не меньше. Или крыло отвалится, или горючка кончится, или пилот вырубится от беспробудных пьянок и полетов.
Назвал бы еще и диапазон зп у пилотов, было бы оч интересно знать, в каких процентах их хозяева дурят.
Граждане пассажиры!
Не берите свои тяжеленные баулы и чемоданы в ручную кладь!!!!
Рельс на котором висит багажная полка рассчитан на то чтобы удержать вашу ручную кладь над вашими головами при условия аварийной посадки — 9G.
Не превышайте указанную на багажной полке максимальную нагрузку!
И, блин, ПРИСТЁГИВАЙТЕСЬ!!!
Не берите свои тяжеленные баулы и чемоданы в ручную кладь!!!!
Когда в аэропортах перестанут пиздить как вещи из чемоданов, так и сами чемоданы, так перестанем.
Хотел приколоться, но воздержался, лучше спрошу.
Что такое "я их конструирую"? Что это означает, постройку самолета — дык ведь уже лет 20 как нет ничего нового. Ремонт, модернизация — тоже вроде не очень подходит. Может быть переоборудование?
Вы ведь тоже можете рассказать не мало интересного. Например, каковы условия/габариты в прибывших машинах до их переоборудования.
Штука в целом действительно надёжная, только всё равно не стоит забывать, что инженеры — такие же люди как и все, тоже делают ошибки. А некоторые — вообще с выбором работы ошиблись.
В общем, я летать не то чтобы панически боюсь, но не особо люблю. Как раз потому что отлично знаю, кто и как делает самолёты.
Как говорится, чем больше я понимаю какой я инженер — тем больше боюсь идти к докторам :)
Когда между сиденьями будет место для ног? Заебали эти гробы — что наши, что ненаши. Бизнес-класс — для буржуев.
расстояние между креслами регулируется с шагом в 25,4 мм.
Оно может быть любым по заказу авиакомпании. Естественно авиакомпании выгоднее напихать как можно больше пассажиров в эконом-класс.
Также многие оценивают самолёт по количеству и расположению туалетов. Туалет — это модуль. Можно хоть весь салон туалетами заставить. Любой каприз — за ваши деньги.
Летайте бизнесс-классом.
P.S. Спиртного на борту к концу полета не осталось вообще, хотя все были трезвае.
Всё, что видно из окна аэропорта ещё не значит, что можно догадаться что что-то не так. По технике безопасности, капитан судна принимает решение, летит самолёт или нет. То, что они ковырялись в двигателе, а потом махнули рукой — кто вам сказал что они в жтот момент вообще про двигатель говорили?
Далее, самолёт совершил посадку в Москве потому что в Питере туман, очень часто! Как-то боком посадка — при сильном ветре самолёт садится боком. Очень долго тормозили... Полоса в Шереметьево 3км, что по вашему долго тормозили? У вас в Москве три рулевые дорожки — вам что надо, чтобы самолёт остановился посередине ВПП и потом поехал по газону?
Гудок.ru, 15 октября 2009 года
Заместитель генерального директора корпорации «Ростехнологии», владеющей пакетом акций «Росавиа» в 51%, Игорь Завьялов сообщил, что обновление авиапарка «Росавиа» будет осуществляться лайнерами Boeing. Причем сделка с американским концерном уже находится в стадии завершения.
«Сумма приобретения составляет более 2,5 миллиардов долларов. Данное коммерческое предложение, которое мы сделали, — крупнейшее в 2009 году в мире. Если оно осуществится, то это будет одна из крупнейших сделок за всю историю российско-американских экономических отношений, — подчеркнул Завьялов. – Такие же намерения мы и хотим осуществить по поводу переговоров с компанией Airbus».
Сделка «Ростехнологии» и Boeing была подготовлена заранее, но подписание контракта отслеживалось на самом высоком уровне. Не зря Во время своего визита в Россию госсекретарь США Хиллари Клинтон посетила представительство Boeing в Москве. «Мы очень рады, что новая российская авиакомпания «Росавиа» активно рассматривает вопрос о приобретении самолетов Boeing, — заявила госпожа Клинтон во время посещения московского бюро Boeing. Она пообещала, что правительственный Экспортно-импортный банк США готов участовать в финансировании сделки. Госсекретарь США выразила надежду что «Росавиа» подпишет контракт с Boeing в скором будущем.
Примечательно, что генеральный директор госкорпорации «Ростехнологии» Сергей Чемезов во время авиасалона МАКС-2009 в августе заявил, что «Росавиа» предложила трем крупнейшим производителям пассажирских лайнеров предоставить свои заявки на поставки самолетов для авиапарка компании.
В тендере было предложено участвовать Boeing, Airbus и Объединенной авиастроительной корпорации, также входящей в структуру «Ростехнологий». Срок приема заявок был ограничен 17 октября. Еще около 2 месяцев должно было уйти на сравнение условий и принятие решения.
Сергей Чемезов назвал основные критерии будущего контракта: поставка 65 узкофюзеляжных лайнеров по цене $35-40 миллионов. Все самолеты должны поступить в распоряжение авиаперевозчика до 2016 года, при этом сам контракт будет подписан уже в 2009 году. Схема финансирования сделки и определение банка-посредника – на усмотрение победителя торгов. Глава «Ростехнологий» подчеркнул, что в случае необходимости госгарантий можно рассчитывать на поддержку правительства РФ.
По словам Чемезова, всего «Росавиа» к 2017 году понадобится 120 самолетов, поэтому до конца 2009 года состоятся торги на поставку широкофюзеляжных и региональных самолетов.
Тогда же в августе президент ОАК Алексей Федоров заявил, что его компания способна обеспечить половину потребностей «Росавиа» за счет модернизированных Ту-204СМ−100 и Ту-204СМ−300.
Однако, исходя из заявления Игоря Завъялова, можно предположить, что за два дня до срока окончания приема заявок, «Ростехнологии» не только приняли решение, но уже и заключили контракт. Ни Airbus, ни отечественные авиастроители не получат заказов на самолеты для «Росавиа».
Как сообщает французское издание Le Figaro в материале под заголовком «Boeing «обогнал» Airbus в битве за русский контракт», в EADS шокированы сообщением о контракте с Boeing до официального закрытия торгов. И модель поведения руководства «Росавиа», которая находится еще в стадии создания, вызвала у европейских партнеров много вопросов.
Стоит отметить, что крупнейший российский авиаперевозчик – «Аэрофлот» формирует свой авиапарк за счет лайнеров Airbus. Эти же самолеты представлены в парке ГТК «Россия», которая входит в «Росавиа».
Как было объявлено на последнем собрании совета директоров авиакомпании «Росавиа» 12 октября, формирование государственной авиакомпании завершится в 2012 году. На заседании была принята концепция формирования уставного капитала авиакомпании. Будущие акционеры компании, ГК «Ростехнологии» и правительство Москвы, получат контроль над акциями холдинга в соотношении 51% (ГК «Ростехнологии») и 49% акций (правительство Москвы).
Основой для формирования «Росавиа» станут маршрутные сети и авиапарк авиакомпаний «Атлант-Союз», альянса AirUnion, ГТК «Россия», «Кавминводы авиа», «Оренбург Авиа», «Саратовские авиалинии» и «Владивосток авиа». На данный момент совокупный авиапарк самолетов, этих перевозчиков состоит из более 200 самолетов.
Источник: avia.ru
в пост про откаты...
А чего бы ей не радоваться, все идет "как по маслу, "на бутерброде у америки"! Деньги наши там, но мало этого, так мы еще и от своих работников (превратив их в безработные) оторвали о добавили в бюджет США. Интересно, чем занимается Хилари в своих поездках по разным странам, если после посещения очередной страны, ей вдруг такие подарки ...
Милый, налог не для того, чтобы "позволять или не позволять" чего-то купить. Налог, это своеобразный "откат" чиновнику, за возможность купить желаемое! Так сказать, универсальное, "давайте поделимся"!
Зато налоги позволяют приобретать чиновникам!