>Использование корейских и китайских ламп с цветовой температурой 6000-12000К. Таких тоже много, как и >идиотов обеспечивающих спрос.
автора текста, очкарика, которого все слепят и владельца качественного автомобиля лада калина на кол
Представляю сколько бабла срубят гайцы! Это ж можно каждого второго прав лишать! Так и водителей не останется :). В пятницу уже наблюдал картину когда несколько (штук 7) автомобилей отечественного производства стоят окола поста ДПС и уних смотрят фары!!!
А когда постановление вступает в силу? Я слышал, что не раньше июня.
P.S. не все кустарные ксеноны ослепляют.
На дыбу всех ксенонщиков доморощенных и тех кто делает и тех кто ставит-ибо заебали уже, имхо. Особо те кому папа на 18 лет купил ладу подержанную, чтоб не жалко было ,если сынок-долбоеб ее расшибет! На дыбу однозначно!!!
Ксенон к тому же выжигает сетчатку глаза ультрафиолетом. Потому он запрещен в некоторых странах евросоюза. Но как всегда везде важна мера, и все будет хорошо.
Менты нихера не работают.Ловили бы за ксенон как в татарстане.
Да и вообще продажу в магазинах ксенона надо запретить.
Разрешить только штатный.
Здесь уже законадатели мышей не ловят.
О лампах кстати, могу чисто из личного опыта порекомендовать Osram NIGHT BREAKER или Philips Vision Plus... Поверьте, это не полуподвальная китайская Нарва. Разница впечатляет, а если ещё и полирнуть стекла фар...
Я так понял,те кто прочёл и имеет хоть немного сознания сделал выводы.А колхозеры так и будут слепить всех и вся !Эту статью напечатать в колхозной газете,во !
Автор, учи матчасть.
Датчики положения крена кузова не имеют никакого отношения к системе динамической стабилизации. Автоматический корректор НЕ работает динамически (если это было так, при движении в гору система должна была бы опустить свет "в пол" и освещать асфальт под машиной). Грязь на стекле фары (равно как и царапины) работают как рассеиватель, а не отражатель.
Максимум чувствительности человеческого глаза находится в зеленой части спектра (именно поэтому приборы ночного видения, а так же другие монохромные приборы, работать с которыми необходимо в условиях недостатка освещения работают с зеленым цветом). Температура заводского ксенона 4150К (а не 4300К) — это оптимальный балланс между эффективностью газоразрядной лампы и стоимостью. Можно и существуют лампы с цветовой температурой гораздо ближе к лампам накаливания (2700К), но стоимость их производства чрезвычайно высока, а надежность и эффективность оставляют желать лучшего.
Несмотря на то, что ксенон чаще всего используется в линзованых фарах, существуют и успешно продаются лампы расчитаные на использование в рефлекторной оптике. Особенность их в специальном покрытии на лампе (работающем аналогично шторке в линзований оптике), пропускающем свет на соответствующем удалении от отражалеля (зависит от типа лампы). Шатный ксенон для рефлекторной оптики имеет тип D2R и широко применяется в японии.
По поводу самостоятельной установки ксенона. Если, и только в этом случае, на вашей фаре используется прозрачное стекло (материал не важен, хоть стекло, хоть поликарбонат), и оно не имеет рельефных рассеивателей в части, предназначеной для прохождения пучка ближнего света, то в этом, и только в этом случае возможна установка ксенона на ваш автомобиль, его регулировка и безопасное использование. Тип фар (линзы, рефлекторы) при этом не важен, наличие омывателей желательно, но не обязательно. Перед установкой необходимо убедеться в том, что стекло фары чистое, не царапаное, а сама фара не допускает попадания грязи внутрь. При необходимости фару можно разобрать, промыть, отполировать и герметизировать (интернет полнится статьями, руководствами и фотоотчетами на эту тему). Лампы следует подбирать по типу ващей фары и типу используемых в ней ламп. После установки комплекта ксенона необходимо убедиться в наличие ровной "галки" на обеих фарах и ее правильном положении. Если "стекло" вашей фары сделано из поликарбоната или другого пластика, его ни в коем случае нельзя тереть сухой тряпкой. Мыть ее следует с большим количеством воды, вытирать только чистой тряпкой и периодически полировать для удаления царапин.
Вроде все.
Вместо трепа в студию сертификаты + заключения и одобрения на установку ксенона в автомобили не предназначенные для этого. Хотя колхозеры (они же мудаки на дорогах) всегда найдут оправдание огромным глушакам и голубому свету в фаре. Дураки если есть, то на них надо желать деньги — закон Китая
А как же работает автоматический корректор? С какого перепугу при движении в гору фары должны светить под днище автомобиля? Насколько я понимаю, этот автоматический корректор как раз и реагирует на изменение расстояния от некой точки на кузове, до оси задних колёс, а не на наклон кузова. И это расстояние не должно изменяться при движении в гору или с горы.
Вообще то это очень сложная схема, во первых датчики положения кузова, во вторых это плавно работающий корректор который укатывает фары вниз при движении в гору, это те же моторные приводы которые работают и на ручной коррекции. НО. В современных решениях есть ещё и быстродействующие корректоры которые при помощи оптической схемы умеют дернуть пучок вниз даже на кочке.
И как же ты воткнёшь D2R в галогеновую фару? Через переходник чтоль? И чем это отличается от любого другого колхоза? К тому же при ксеноне должна быть не галка а ступенька.
Комментарии
автора текста, очкарика, которого все слепят и владельца качественного автомобиля лада калина на кол
А когда постановление вступает в силу? Я слышал, что не раньше июня.
P.S. не все кустарные ксеноны ослепляют.
Да и вообще продажу в магазинах ксенона надо запретить.
Разрешить только штатный.
Здесь уже законадатели мышей не ловят.
Датчики положения крена кузова не имеют никакого отношения к системе динамической стабилизации. Автоматический корректор НЕ работает динамически (если это было так, при движении в гору система должна была бы опустить свет "в пол" и освещать асфальт под машиной). Грязь на стекле фары (равно как и царапины) работают как рассеиватель, а не отражатель.
Максимум чувствительности человеческого глаза находится в зеленой части спектра (именно поэтому приборы ночного видения, а так же другие монохромные приборы, работать с которыми необходимо в условиях недостатка освещения работают с зеленым цветом). Температура заводского ксенона 4150К (а не 4300К) — это оптимальный балланс между эффективностью газоразрядной лампы и стоимостью. Можно и существуют лампы с цветовой температурой гораздо ближе к лампам накаливания (2700К), но стоимость их производства чрезвычайно высока, а надежность и эффективность оставляют желать лучшего.
Несмотря на то, что ксенон чаще всего используется в линзованых фарах, существуют и успешно продаются лампы расчитаные на использование в рефлекторной оптике. Особенность их в специальном покрытии на лампе (работающем аналогично шторке в линзований оптике), пропускающем свет на соответствующем удалении от отражалеля (зависит от типа лампы). Шатный ксенон для рефлекторной оптики имеет тип D2R и широко применяется в японии.
По поводу самостоятельной установки ксенона. Если, и только в этом случае, на вашей фаре используется прозрачное стекло (материал не важен, хоть стекло, хоть поликарбонат), и оно не имеет рельефных рассеивателей в части, предназначеной для прохождения пучка ближнего света, то в этом, и только в этом случае возможна установка ксенона на ваш автомобиль, его регулировка и безопасное использование. Тип фар (линзы, рефлекторы) при этом не важен, наличие омывателей желательно, но не обязательно. Перед установкой необходимо убедеться в том, что стекло фары чистое, не царапаное, а сама фара не допускает попадания грязи внутрь. При необходимости фару можно разобрать, промыть, отполировать и герметизировать (интернет полнится статьями, руководствами и фотоотчетами на эту тему). Лампы следует подбирать по типу ващей фары и типу используемых в ней ламп. После установки комплекта ксенона необходимо убедиться в наличие ровной "галки" на обеих фарах и ее правильном положении. Если "стекло" вашей фары сделано из поликарбоната или другого пластика, его ни в коем случае нельзя тереть сухой тряпкой. Мыть ее следует с большим количеством воды, вытирать только чистой тряпкой и периодически полировать для удаления царапин.
Вроде все.