-
-
4 сен 09Нормальное качество, кстати. У кого никогда не летела турбина, пусть бросит в меня монитором. Кто не ждал месяцами фару из Германии, потому что её хуй на складе найдёшь, редкая деталь, бля — пусть бросит клавиатурой. Кто не пробовал у «гольфа» доставать аккумулятор, пусть вообще застрелится нахуй. Кто не видел, как у этого ёбнутого немецкого чуда подвешен движок, пусть лично уёбывает в Европу жить.
Российские авто — не самые лучшие. Но есть и у них масса достоинств. И в последнее время достоинств становится больше.-
S4 сен 09лично я не считаю, что машина которая собирается ногами обладает какими либо достоинствами, я не знаю как иначе объяснить тот факт что стыки кузовных деталей как минимум в два раза больше чем у иномарок,
как можно издеваться над своими же людьми, продавая в европу калину за 6к$, и сравни с ценой в россии при том что качество у поставляемых за рубеж лад выше чем у тех что на внутренний рынок-
I4 сен 09Врёшь!
Минимальная цена Калины в Германии 9000 евро. С газовым оборудованием — 12680 евро.
Цены тут: lada.de
Цена 6490 евро на главной странице указана с учётом премии за утилизацию старой машины (2500 евро.). 6490 + 2500 = 8950 евро.
Калины для Европы делают те же люди на том же конвейре, что и для России.
Ширина зазоров на Калине и Приоре — не хуже чем на иномарках
-
P4 сен 09Пипец, судя по вашим словам, вы машину покупаете не для передвижения на ней, а для постоянного ремонта! Я вам так скажу, РЕМОНТОМ ДОЛЖНЫ ЗАНИМАТЬСЯ ПРОФЕССИОНАЛЫ которые за это получают зарплату. А если вы хотите постоянно трахаться с машиной и ремонтировать ее, то пожалуйста АвтоВАЗ именно для таких как вы и выпускает свои конструкторы. Единственный плюс ВАЗов это дешевые запчасти и возможность их ремонта в гаражных условиях в максимально короткие сроки, все, на этом плюсы ВАЗов заканчиваются.
P.S. Кстати, про Германию. Так вот в Германии, если вас засекут за ремонтом своего авто и если у вас не будет лицензии на ремонт авто, то вам выпишут штраф, от размера которого вы второй раз ремонтировать свой авто не полезете, а поедите на специализированных автоцентр. -
4 сен 09Sham2 у
Уже можно кидать? У меня Понтиак ТрансСпорт........ Уже кучу лет. Диван на колесах. Америкосовская зборка. Все в дюймах........ После 1млн. км. полетела коробка. Ну и что? Из Канады новую пригнали. За неделю. В фирменной упаковке. И так же с остальным. Да, навесное снашивается. Как и у всех автомобилей. В бак лью обычный (хреновый) бензин. И двигатель еще не сдох. Бензонасос, правда, менял. Но это же автомобиль. И еще такой хочу. Если старый развалится. Хотя кузов у него из пластика. Не ржавеет. зараза. Так когда уже монитором кидать, стесняюсь спросить?
-
-
-
-
-
4 сен 09Купила компания Мерседес завод АвтоВАЗ. Перенастроили производство, запускают конвеер... Бац! на выходе Жигули!
Демонтируют оборудование, пригнали новое из Германии, установили, наладили, запускают. !!! снова Жигули!
Увольняют нахер весь персонал завода, привозят работников из Германии, налаживают, проверяют, запускают. СЦУКО! На выходе вновь — Жигули!
Около завода холм, на нём отдыхают гл. инженер и директор завода (оба с приставкой Экс). Смотрят на всё это. Инженер директору:
— А я тебе говорил — место проклятое!!! А то всё "руки из жопы, руки из жопы"... -
-
4 сен 09Ведро есть ведро. Лучше бы написали сколько она начнет кушать масла, и сколько от 125 лошадок останется после 150 тыс. пробега, даже при хорошем обслуживании.
Может машины ВАЗ не так уж плохи по конструкции, дело в материалах из которых эту конструкцию лепят.
Кузов гниет через год-два ведь не просто так, дело в качестве покраски, грунтовки и сплаве кузова...
Движок надо через 100-150 тыс. перебирать из-за низкокачественных сплавов используемых при создании двигателя. Таже фигня с подвеской и другими агрегатами...
И дело не в том, что они не могут использовать качественные материалы- дело в наваре. И сам завод и его поставщики хотят (их сотни) получать прибыль не 5-15% как во всем мире, а 50%, 100% или даже 200%+ откаты. Производят галимую дешевку, а продают в тридорого, из этого и получается не адекватная цена... Короче народ делает БАБЛО, не думая о качестве... И так работает весь автопром...
Бывают и проблемы со сборкой, ведь у нас уровень автоматизации производства очень низкий и очень многое зависит от рук рабочих. Японцы уже дошли до 80% автоматизации, а у наших дай Бог 30-40%... Представте состоянее работничка ВАЗа в понедельник, после бурных выходных... )) Машину собранную в понедельник можно только врагу пожелать... ))
Вот именно по этому наш автопром такой, какой есть. И если его поставить в равные условия с мировым, то он практически сразу загнется... -
-
4 сен 09Надо быть смертником, чтобы разогнать ее до предела. Колеса поотваливаются при попадании в первый же ухаб (коих на российских автобанах больше, чем мух в коровнике)(качество материалов, блин); тормоза, пусть и дисковые, перегреваются со свеми вытекающими (причина таже); и еще много-много-много..... Понты это все и PR ход для лузеров. Кто хочет ездить на подобных скотостях Лады брать не будет
Сделано с
NoNaMe