-
12 авг 09Как это на нас похоже сделать машину, когда осталось подправить мелочи взять и все перечеркнуть. Что устарело в самолете? Оставьте планер и меняйте авионику, модернизируйте двигатели, в конце концов закупите какое-то оборудование за рубежом если у самих руки/головы не оттуда растут. Лучше закупать поддержанные Эйрбасы и Боинги, на новые ведь денег нет. Президент ездит на Мерседесе, скоро летать на Боинге будет, а у примьера Нива есть, как патриотично.-
R12 авг 09"Оставьте планер и меняйте авионику, модернизируйте двигатели, в конце концов закупите какое-то оборудование за рубежом если у самих...." — нет.. чудес не бывает. такие изделия проектируются изначально и целиком, что бы получить желаемый результат. никто не закладывает в сегодняшний проект запас прочности для ..эээ мегатурбо плазменнофазотронных двигателей. суперэкономичных и прочих супер. потому что это банально -перевозить железо, которое "мертвое". на сегодняшний день. утрированно.- вполне возможно "присобачить" к "кукурузнику" реактивный двигатель. и этот гибрид полетит, а смысл? в технике, почти на 99 процентов проще и дешевле и перспективнее сделать новое, чем бороться с усилением и переделкой старого. это уже кустарщина. я не говорю,что это не возможно или в каких то случаях не целесообразно, но эт уже "на коленках сделанное". об окупаемости речь не идет.
-
-
-
12 авг 09Разбился один ил-86 28.07.2002 при взлете из Шереметьево-1 самолет авиакомпании "Пулково" совершал технический перелет в Питер. Погибли 14 человек, пассажиров на борту не было. При взлёте произошло сваливание из-за выхода на критический угол атаки. Катастрофа произошла по вине экипажа.
-
12 авг 09Катастрофа произошла не повине экипажа, по крайней мере такого вывода комисси нет, а есть вот что:
"Однозначно установить причину, которая могла бы обусловить длительное непрерывное управляющее воздействие на переключатели основного управления стабилизатором, не представилось возможным в связи с практически полным уничтожением кабины экипажа наземным пожаром.
В результате исследования сохранившихся элементов конструкции отказов в работе системы управления стабилизатором выявлено не было.
Анализ конструктивного исполнения системы управления стабилизатором самолета Ил-86, имеющиеся статистические данные по отказам и неисправностям показали достаточно высокую степень надежности системы.
В качестве объяснения причины перестановки стабилизатора в крайнее положение на кабрирование, наряду с возможными ошибочными действиями пилотирующего летчика, выразившимися в немотивированном длительном зажатии переключателей основного управления стабилизатором на кабрирование, теоретически нельзя исключить возможность сочетания отказа одного из переключателей, независимо от степени его вероятности, с действиями пилота, нераспознавшего отказ и продолжавшего неконтролируемую перестановку стабилизатора до момента сваливания самолета."
Нельзя огульно обвинять людей, это конечно всегда легче, они ведь уже не будут бороться, доказывая свою невиновность.-
-
K12 авг 09Правильно, вот только контролировать при НЕКОНТРОЛИРУЕМОМ перемещении стабилизатора на кабрирование оказалось невозможным... Привина вроде бы в переключателе на штурвале, их все после катастрофы поменяли. Это была ЕДИНСТВЕННАЯ катастрофа самолета этого типа, а летает он если не ошибаюсь, с 1978 года, пассажиров возит с 1980...
-
-
-
-
12 авг 09И 86-ой и 96-й по статистике считаются самыми безопасными самолётами...
А между прочим самолёт Президент тоже 96-ой хоти и модифицированный...
Зря они так... Лоббируют чьи-то интересы опять... Мне если честно ВАСО очень жалко... Ждёт его учесть АвтоТАЗа... =(((
-
-
Сделано с
NoNaMe